[156] JAKI WLAĆ OLEJ

Printable View

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie

02-01-2009, 23:57
Wesolatempra

Cytat:

Napisał puotek

Ciekaw jestem do jakich konkluzji dojdziecie ;-) A może znowu każdy swoje?

Tak się skończy w większości przypadków ;)

Cytat:

Napisał puotek

W czym lepszy jest olej 10W60 od 10W40, że zazwyczaj jest o wiele droższy?

Lepiej wytrzymuje bardzo wysokie temperatury pracy - do jazdy usportowionej.

Cytat:

Napisał puotek

Jakie są możliwe konsekwencje zalania oleju 5W czy 15W skoro ar zaleca 10W?

Zbyt rzadki (5W), może w skrajnym wypadku wypłukać wszystkie brudy które zaczną zatykać kanaliki olejowe, i/lub jednostka napędowa zacznie brać więcej oleju, w najgorszym przypadku pojawią się poważniejsze wycieki. Zbyt gęsty (15W) na pewno dużo brutalniejsze dla silnika zimne starty (zwłaszcza zimą!), olej może gorzej krążyć w układzie. To tak orientacyjnie, ale bardziej fachowa rada na pewno też się pojawi w tym temacie ;)

Cytat:

Napisał puotek

Jakie znaczenie ma to jaki olej był zalany przy poprzedniej wymianie?

Najlepiej jeśli silnik od pierwszego zalania do "końca" jeździ na tym samym oleju.

Cytat:

Napisał puotek

Czy w TS bez względu na przebieg nie powinno sie stosować mineralnych?

Moim zdaniem mineralny olej nie nadaje się do TSów.
03-01-2009, 10:22
Maciek-156

Cytat:

Napisał simeone

Skoro piszesz "minimum" 10W to 15W jak najbardziej się mieści w zaleceniach.....

Kolego minimalne wymagania zawsze określają najgorszy możliwy olej do stosowania. W tym wypadku mozna stosować oleje o klasie lepkości 10W.., 5W.., 0W.., natomiast olej 15W.. ma gorszą klasę lepkości od oleju 10W..
03-01-2009, 19:09
yarecky

z tego co mi wiadomo olej mineralny niejest zalecany do samochodow z chydraulicznymi popychaczami i do silnikow ktore sie kreci na wysokich obrotach gdyz przestaja trzymac film olejowy.
moja rada przy wymianie oleju na nowy, gdy ktos wczesniej niewiadomo co lal, to proponuje najpierw odkrecic korek i sprawdzic jak wyglada w srodku czy jest czysto czy jest czarny syf, szlam. jesli jest syf to przy wymianie na polsyntetyk (bo to optymalne i tanie rozwiazanie do TS) proponuje wymiane na poczatku co kilka tysiakow w celu oczyszczenia silnika, a potem juz normalnie.
04-01-2009, 01:07
Wesolatempra

Cytat:

Napisał yarecky

proponuje wymiane na poczatku co kilka tysiakow w celu oczyszczenia silnika, a potem juz normalnie.

Można użyć specjalnych preparatów do oczyszczania silnika ze starego oleju. Chyba działają ;)
09-01-2009, 16:21
zor-ro1970

A co sądziecie o oleju 10W60??Nadmieniam iż moja Alfina na 10W40 bierze olej jak kręce ja na obrotach
09-01-2009, 17:40
GrzesiekK.

Cytat:

Napisał zor-ro1970

A co sądziecie o oleju 10W60??Nadmieniam iż moja Alfina na 10W40 bierze olej jak kręce ja na obrotach

Jak często lubisz "upalać" auto to 10W60 jak najbardziej, bez porównania trzyma parametry "na gorąco" względem 10W40, zresztą po to go stworzyli ;] , swoje V6 w racji tego że odwiedzam nim tor i się odstresowuję mam zalane 5W50, poprzednio od nowosci jezdzilo na 0w40, z braniem oleju mieszcze sie w 250ml/1000km z czego czesc ucieka "na misce"

pzdr. Grzesiek
09-01-2009, 23:54
majkelalfa1

Olej :
O zdolnosci oleju do pracy w wysokich temperaturach decyduje bowiem wskanik lepkosci (np. mobil: 10w40 ma wskaznik
lepkosci 157 , 5w50 ma wskaznik lepkosci około 190 , mineralny 15w40 ma wskaznik lepkosci około 140).
Tak więc im wyższy ten wskażnik tym olej lepiej zachowuje swoje zdolności do smarowania w wysokich temperaturach.
Zachowuje wysoką lepkość. Olej nie przedostaje się tak łatwo przez pierścienie do komory spalania
(zwłaszcza w momencie hamowania silnikiem - zjawisko pompowania oleju zwłaszcza przy dużych luzach pierścieni
w rowkach).
Im wyższy wkaźnik lepkości i im wyższa wartość bezwymiarowa w drugiej części oznaczenia oleju
tym mniejsza odparowalność czyli również ubywa mniej oleju.

Mówiąc w dużym uposzczeniu olej 10W/40 w temperaturze pracy silnika ~90 C traci swoje właściwości smarne
(robi się rzadki mało lepki łatwo przechodzi przez pierścienie do komory spalania i częściowo jeszcze
szybko odparowuje czyli bardzo szybko go ubywa olej o wskażniku 5W/50 w temp pracy 90 C zachowuje lepkość
,gęstość dobrze utzymuje się na wszelkich powierzchniach (duża odporność na ścinanie) trudno odparowuje a
przez to ubyw go mniej.

Najlepszym olejem dla silnika boxer (równiez T.S) jest pełnisyntetyczny 10w60. olej
gesty,nie ma tak dobrych własciwosci smarnych w niskich temperaturach(jak
rzadki 0w,5w),ale jego zuzycie jest minimalne ,a do tego ma bardzo wysoki
wskaznik lepkosci.

Okazuje sie bowiem ,ze zalanie do tego silnika oleju
0w40 ,powoduje drastyczny spadek cisnienia oleju(film olejowy miedzy wałem i
panewka staje sie niestabilny i jego warstwa jest zbyt cienka .przy 5w50 jest
juz duzo lepiej ,jednak najlepsze własciwosci zapewnia olej minimum 10w.

10W60 ma wspaniałe własności na zimno np
1. Castrol temp płynięcia - (minus)56 C
2. Orlen temp płynięcia - (minus)49 C
(dla porównania Mobil 10W/40 - (minus) 36 C
i bardzo wysoką lepkość kinematyczną w temp 100 C (do tego dochodzi niska odarowalność)

Silniki alfy celowo nie sa zalewane rzadkimi olejami (0w , 5w) bo wtedy zuzycie byłoby bardzo wysokie
oleje pełnisyntetyczne maja wysoka płynnosc ale tym samym ich zuzycie jest wysokie .
Silnik alfy zuzywałby najmniej własnie 15w40(ze wzgledu na wysoka gestosc tego oleju) ,jednak ze wzgledu na
słaba zdolnosc do znoszenia wysokich temperatur mineralny nie sprawdza sie w silnikach alfa romeo.

Valvoline :
VALVOLINE MAX LIFE 10W40 -

Motul:
6100 power 15w50
Klasa lepkosci SAE J 300 15W-50
Gestosc w temp. 15oC ASTM D 1298 0,882
Lepkosc w temp. 100oC ASTM D 445 19,7 mm2/s
Lepkosc w temp. 40oC ASTM D 445 154 mm2/s
Wskaznik lepkosci ASTM D 2270 147
Temperatura płyniecia ASTM D 97 -30oC
Temperatura zapłonu ASTM D 92 230oC
Liczba zasadowa TBN ASTM D 2896 8,0 mg KOH/g

MOTUL SYNERGIE 6100 10W40
WŁASCIWOSCI
Klasa lepkosci SAE J 300 10W-40
Gestosc w temp. 15oC ASTM D 1298 0.862
Lepkosc w temp. 100oC ASTM D 445 15,0 mm2/s
Lepkosc w temp. 40oC ASTM D 445 100,00 mm2/s
Wskaznik lepkosci ASTM D 2270 157
Punkt płyniecia ASTM D 97 -30oC
Temperatura zapłonu ASTM D 92 230oC
TBN ASTM D 2896 8,6 mg KOH/g
10-01-2009, 00:00
Wesolatempra

Cytat:

Napisał majkelalfa1

Olej :
(...)

No i dlatego leję gęsty Motul 4100 15W-50 :D
10-01-2009, 08:55
Maciek-156

Cytat:

Napisał Wesolatempra

Cytat:

Napisał majkelalfa1

Olej :
(...)

No i dlatego leję gęsty Motul 4100 15W-50 :D

Nie badź śmieszny standardowa gęstość każdego oleju to 0,87 +-0,01 g/ccm - olej o innej gęstosci rozwaliłby uszczelnienia
10-01-2009, 09:53
zor-ro1970

Ale Motul 15W50 to półsyntetyk !!!wiec???10W60 czy 15W50???

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie