- błąd P1064 zgłaszany podczas problemów z aktywatorem.
Printable View
- błąd P1064 zgłaszany podczas problemów z aktywatorem.
- zrobiona wymiana oleju, teraz czas na Uniair dyspertion correction.
- wersja auta z 2010 roku, alfaobd wersja 1.8.2 oraz MES wersja 2.4 za żadne skarby nie chcą się namówić na zrobienie tej procedury.
- zreszta jak ktos pisał wyżej, w logach niema tego parametru
Cytat:
Desired idle RPM: 750 rpm
UniAir dispersion correction enable: ???
UniAir actuator dispersion correction status: ???
UniAir electrovalve actuation mode: Late opening
Solenoid valve closing angle (command 1): 627,94 deg.
http://www.alfaowner.com/Forum/11589282-post6.html
tu jest link do forum z filmikami objawow zepsutego mutliaira + zdjecia, w razie gdyby ktos sie zastanawial jak to wyglada
Ostatnio moje Mito ma dziwne objawy. Podczas jazdy np. kiedy dojeżdżam do świateł i wrzucam bieg jałowy lub w jakiejkolwiek sytuacji kiedy wrzucam z dowolnego biegu na bieg jałowy silnik przez chwilę po tym jak obroty spadną wibruje i nadmiernie klekoce. Dodam, że ten objaw nie występuje za każdym razem. Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim? Aplikacja Torque pro na androida nie pokazała żadnych błędów w komputerze pokładowym.
Tzw. falowanie obrotów to najczęściej nieszczelność w układzie dolotu powietrza
Dźwięk był spowodowany obluzowaną osłoną silnika od podwozia. Przynajmniej tak powiedzieli w serwisie. Na razie objawów brak.
To że coś powiedzieli w serwisie (ASO?), to się nie sugeruj. Mnie już kilka razy mówili, że usterka jest naprawiona. Tak mówili po wymianie sondy lambda, potem po wymianie modułu MultiAir to już byli pewni, że jest OK, potem to samo było po wymianie przepustnicy, której tak naprawdę nie ma w silnikach MA, wiele mógłbym jeszcze wymieniać.
Posiadam BRAVO z 2011r z MA 140 KM. Wracając z wakacji (przejechałem już 800 km) zapalił mi się chek z kodem P1064.
Silnik pracował bez zastrzeżeń.
Zatrzymałem się, uruchomiłem silnik, bez zmian, błąd był nadal.
Skasowałem go następnie, po czym ruszyłem, praca silnika bez zmian.
Co radzicie w takim przypadku, błędu pd 800 km nie ma, silnik pracuje normalnie.
Przebieg auta 100k km
Wymieniony rozrząd, olej jakieś 2000 km.
Czy jechać z tym gdzieś (IRBIS Wrocław, czy ASO), czy nadal czekać ?
UNIAIR pozmianowy z 2013r.
Z góry dzięki za sugestie.
jak masz ogarniętego mechanika to ja bym to rozebrał i sprawdził czy nie wystarczy wkręcić na kleju tulei.Cytat:
Napisał lolo23
Wyleczcie się z tego ze MA jest przed i pozmianowy- tylko w katalogu EPER - nic się nie zmieniło i przed i po jak padnie to loteria.Cytat:
Napisał lolo23