Printable View
Segment E to z zasady auta luksusowe, więc trudno, żeby nie były "premium".Cytat:
Napisał azar
Skoro segment D z założenia nie jest premium, to do jednego wora wsadzasz forda mondeo i Mercedesa C-class? Przecież to bez sensu kompletnie. Między tymi samochodami jest przepaść pod każdym względem.
a nie są jakościowo (i też cenowo) wyraźnie lepsze od takiego opla astry? No sąCytat:
Napisał azar
Premium to po prostu coś lepszej jakości, oferującego lepsze osiągi. I jedno i drugie ma cztery koła, ale to drugie jest po prostu wyraźnie lepsze.
nawet kiełbasa może być premium :D
wg wiki to segment F jest jest luksusowy a E to segment pośredni między średnim D a luksusowym FCytat:
Napisał Tomtrz
btw Nie przeczę że całe te segmenty są bez sensu i naciągane :D
a może napisać do Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego? Oni prowadzą statystyki rejestracji "klasy premium" Muszą mieć jakieś wytyczne.
obecnie wychodzi na to, że mamy
- markę premium (ogólna opinia)
- segment premium E
- klasę premium w segmencie (dowolnym nawet i w A może być premium)
Z powyższego wydaje mi się, że w Giulia to samochód klasy premium w segmencie D marki Alfa Romeo niepostrzeganej powszechnie jako premium :)
Po co w ogóle wyważać otwarte drzwi i tworzyć kombinacje językowe?
Generalnie nie ma oficjalnych klasyfikacji. W EU oficjalne są segmenty, natomiast podział na premium/niepremium jest całkowicie umowny.
tu jest ładna rozpiska, i mi się wydaje, że amerykański podział jest najsensowniejszy.
https://en.wikipedia.org/wiki/Euro_Car_Segment
Europejski segment D dzieli sią na mid-size car(passat) i entry level luxury car (BMW 3/ AR Giulia)
Segment E dzieli się na full size car (których praktycznie u nas nie ma, ale tam jest całe mnóstwo) i mid-size luxury car (BMW 5)
Ładnie podsumowane :) Segment "premium E" to tylko rozmiar samochodu, więc dla uniknięcia zamieszania lepiej po postu nazywać go "E".Cytat:
Napisał azar
Dodam jeszcze, że rozważanie o premium można oprócz poziomu konkretnej marki (czy marka jest premium), modelu (czy dany model jest premium) przenieść nawet do poziomu konkretnego egzemplarza (czy np. BMW 1 w wersji bez żadnych dodatków (tzw. golas ;) ) i z najsłabszym 3-cylindrowym silnikiem to nadal premium)?
czyli jeszcze mamy wyposażenie premium w segmencie klasy premium :)
- - - Updated - - -
Tylko tu właśnie jest problem bo kiedyś o premium decydowała właśnie wielkość i z automatu segment E był premium.Cytat:
Napisał GexN
No BMW akurat jest - bo ma tylny napęd. Premium to coś, co jest droższe i lepsze W SWOJEJ KLASIE. Poniżej przykład, lekko humorystyczny:Cytat:
Napisał azar
Załącznik 246523
Czyli pickupy ze skórą są premium bo mają napęd na tył i są lepsze w swojej klasie od konkurencji bez skóry? :D
Problematyczne jest to "lepsze" Ciężko to zdefiniować :)
imho do miasta lepszy napęd na przód więc lepszym samochodem będzie A3 :) a kompakty przeważnie są do miasta
Kiedy to kiedyś i kto tak ustalił? :P przypominam, że obracamy się w kwestii całkowicie umownych klasyfikacji.Cytat:
Napisał azar
Z tego co wiem najnowsze serie 1 oraz 3 będą lub już są przednionapędowe. Do tego zaczęli wrzucać silniki 3-cylidrowe o mocy 136 koni (czyli mniej niż nie jedna marka nie-premium). Teraz możemy zacząć dyskusję, czy BMW jest nadal premium ;)Cytat:
Napisał radosuaf