Printable View
Dodatkowo FCA na każdym egzemplarzu traci 14 tys. dolarów, a władze stanowe dodatkowo ludziom dopłacają spore pieniądze, żeby kupili samochód elektryczny.
Wolny rynek w czystej postaci. Jak tak dalej pójdzie to Kalifornia w przeciągu kilkudziesięciu lat z najbardziej rozwiniętego stanu stanie się stanem rolniczym.
https://magazynauto.interia.pl/wiado...0e,nId,1432165
Panowie od ,,off..,, wydzielić wam oddzielny wątek w HP?
W Genewie 5 marca FCA pokaże...
starą Giulietta, ale z nowym/starym silnikiem 2.0 jtdm 170KM, w specyfikacji Veloce :)))))))
Włosi to mają poczucie humoru.
5 marca ma się też odbyć jakaś konferencja na której miejmy nadzieje że faktycznie mają coś jeszcze pokazać, bo na tą chwile to jest po prostu absolutnie żenujące. Już nawet nie mówie o tych malowaniach na Giulie i Stelvio bo są żywcem przejęte z jakiegoś Golfa MK2 z Radom Tuning Show 1998.
żenujące? były nawet spekulacje że uwalą w AR totalnie nie tylko Mito ale i Giuliettę bo mają robić tylko auta większe/droższe/mocniejsze/premium. duża konkurencja a mała marża i sprzedaż Giulietty (jak na zarobek który mają na sztuce) skutkuje tym że Giuliettę zamiast unowocześniać mocno, to tylko kosmetycznie coś tam podpicują i dalej coś tam się sprzeda 3-5tyś szt/mc.
Idąc tym tokiem myślenia to za 15 lat nadal w salonach będą stały ,,nowe" Giulietty z inną paletą lakierów i paletą silników ograniczoną do jednego. To tak nie działa, kiedyś to perpetum mobile się skończy i to szybciej niż komukolwiek się wydaje. Jest takie przysłowie o konkurencji i staniu w miejscu, które już w tym temacie przytoczyłem, którego w Alfie chyba na siłe się nie trzymają.
za 3 lata z żółtych wstawek w Veloce przejdą na np zielone i będzie dobrze
a tak serio, to jasne, model fajny ale już troche podstarzały. w poprzednim poście zmierzałem do tego że nie mamy pewności czy Giuliettę (auto klasy C), chcą trzymać w portfolio AR. może władze FCA same nie wiedzą co z tym robic. takie auta robią marki nie-premium, tanio i na ilości zarabiają. w AR nie przejdzie, business nieszczególny. sam ciekw jestem co za te 2-3 lata zobaczymy jeśli chodzi o Giuliettę. narazie mamy żółte wstawki w Veloce zamiast czerwonych i felgi skopiowane z Giulii.
Przecież FCA to ogromny koncern. Czemu takie koncerny jak BMW czy VW mogą robić to, co do nich należy, czyli produkować regularnie samochody, a Alfa zawsze coś musi zrobić nie tak, jak trzeba. Po 159 nie było nic. Później miała być Giulia. Premiera opóźniła się 2 lata. Raz mówili, że będzie Giulia kombi, potem, że nie. Zaraz miała być Giulietta, ale jednak jej nie będzie. Pewnie pojawi się w 2022 r. Ten samochód jest tak przestarzały, że chyba jedynymi nabywcami 2019 r. będą ludzie korzystający z telefonów z klapką. Jak pojawiła się Giulia, to myślałem, że jest to jakiś przełom. Ale teraz wiadomo, że nie. Alfa nigdy się nie będzie dobrze sprzedawać, bo ci makaroniarze nie rozumieją jednej podstawowej rzeczy. Jedyną opcją na zwiększenie sprzedaży jest regularne wypuszczanie nowych aut. Niemcy już dawno zrozumieli, że co 3 lata musi być lifting, a MAKSYMALNIE co 6 lat nowy model, bo tak się ludziom leasingi kończą. Nie bez powodu wiele osób od lat jest wiernych tej samej marce. Co 3 lata wymieniają na nowy model tej samej marki. Z Alfą jest to niemożliwe, chyba że ktoś chciałby się przesiadać ze 159 na MiTo, potem na 4C i na Giulię, po czym znowu na Giulię, bo Włosi zapomnieli o wypuszczeniu nowego samochodu.
- - - Updated - - -
To jest Twoje zdanie i jakiejś niewielkiej części fanów Alfy - pewnie głównie w krajach takich jak Polska - czyli słabo rozwiniętych i generalnie biednych. Ale globalnie niewielu jest klientów, którzy wolą przestarzałe konstrukcje od nowoczesnych. Postępując tak jak w przypadku Giulietty, Alfa szybko straci efekt wow wywołany Giulią i Stelvio. Też odpychają mnie auta z 3 ekranami w środku, ale wnętrze Giulietty to jest już średniowiecze w porównaniu z konkurencjąCytat:
Napisał Knapek
Nie narzekajmy, Porsche Carrera czy klasa G na przestrzeni ostatnich lat tez się jakoś specjalnie nie zmieniły... Osobiście nie chciałbym, żeby Giulietta poszła w stronę Giuli, czyli compact z tym sam przodem i podobnym tyłem, jak to się dzieje w przypadku grupy VAG, etc. Przy zakupie Veloce Pan w salonie powiedział, że Włosi pójdą raczej w stronę, będących na topie crossover’ów czyli mniejszego Stelvio, zamiast klasycznego kompakta. Tyle ode mnie.
No to napisz co jest realną konkurencją dla Giulietty w klasie kompakt i nie ma 3 ekranów.
Do wyboru masz następujące pojazdy. Golf, Megane, 308, C4, Ds4. I co tam jeszcze? Gdzie tam są te lata świetlne do przodu? W czym? W tysiącu gadżetów typu asystent pasa ruchu?
Ze wszystkich tych nowości z stylu czytanie znaków drogowych, ograniczeń prędkości i innych bzdurnych asystentów parkowania, których nie ma w Giulietcie to osobiście warty uwagi jest jeden: asystent martwego pola, bo faktycznie nie da się go zastąpić, nie ma go w Giulietcie i jest naprawdę pomocny. Reszta to bzdety.