Printable View
To prawda. Choć do casu aż jakiś wytwór marketingu typu SUV-Coupe (! jakby "sport" w SUV nie było dość nie na miejscu) nie przyrąbie w d.. na przykład. A zderzaka niet nigdzie i innych części także coraz mniej, więc w pewnym momencie już się mniej przyjemnie robi podczas tej jazdy bo np. nówka pasek świszczy, świeże zawieszenie skrzypi, sprezyna pęka ni z tego ni z owego itp. :) na zimę też się szkoda robi, o i zaczyna za eksponat służyć bardziej Youngtimer... :-/Cytat:
Napisał salatin
Dokładnie. Każde, nawet najbardziej szitowe auto kiedyś zwielokrotni swoją wartość.Cytat:
Napisał viader
Alfy 156 nie osiągnęły jeszcze cenowego dna, przecież najstarsze nie mają nawet 20 lat. Z kolei za zadbaną 155 trzeba już zapłacić więcej niż za 156, a nie było to przecież żadne genialne auto, które zapisało się w pamięci masowej.
Wartość rynkową wyznacza zwyczajne prawo popytu i podaży. Im aut jest mniej, tym większą wartość osiągają. "Kultowość" ma oczywiście znaczenie, ale jest ono drugorzędne.
Najstarsze 156 mają teraz 21 lat.
No tylko musi jeszcze być na tą teoretyczną nawet jedną pozostałą przy życiu jakiś _popyt_ właśnie. Ktoś musi ją chcieć. O tym mówię. Wątpię w popyt na Alfy spod strzechy. Lata 80/90/noo początek 2000 to sporo fajnych aut do wyboru, z jeszcze niecałkowicie wykastrowanymi normami, turbawko-silnikami , w miarę prostych - które mechanicy znają, nie uciekają na ich widok, (tzn które znają, to znają, i te właśnie idą - Mercedes, Porsche - tam jest ruch spory), a już z wygodami, klimami, elektryką itd.Cytat:
Napisał Tomtrz
Endrju, przestań w końcu pitolić i szukać pretekstu, żeby się wypłakać, jaka to alfa jest be. A kto patrzy na koszty utrzymania i w ogóle dostepność serwisowania w takim aucie? Przecież nie kupuje się 2x letniego auta w idealnym stanie, tudzież do takiego doprowadza, żeby go dojeżdzać na codzień. I już w ogóle na pewno porsche to każdy janusz w szopie naprawi czesciami dostępnymi w pobliskim warzywniaku, a alfa to jest jakaś fizyka kwantowa. Panie, no weś ić :DCytat:
Napisał Andrzejsr
a zbyt się znajdzie zawsze. Skoro znajduje się na takie motoryzacyjne gnioty, jak polonez czy maluch, czy zwykły golf to czemu ma się nie znaleźć na piękną włoszkę?
O masz, następny łzy rzekomo wylewane przeze mnie nad AR chce mi wmówić. Chyba jednak nie mają tych emozioni, bo nawet do myśli o łezce mnie nie doprowadzały, zresztą nigdy i tak na nich jedynie nie polegałem. A teraz? phi, teraz to już nawet nie złoszczą :) więc w zasadzie jestem w fazie obiektywizmu czystego :)
Natomiast obserwuję jak to "klasykami" stają się, przed laty podobnie dyskutowane, wspomniane 155 czy 75. A gdzie nawet do nich 159 w dieslu czy tbi.
Co do warsztatów, dostępności wiedzy, części oryginalnych i nie do Porsche czy Mercedesa, to chyba w ogóle nie ma co dyskutować, temat wielokrotnie poruszany i jasny.
(o maluchu i polonezie już tu kilka wyjaśnień padło - inna epoka, sentymenty, ówczesne dzieci są w wieku produkcyjnym itd. )
Cytat:
Napisał Tomtrz
Co do 156, wystarczy popatrzeć na otomoto... Kilka lat temu jak szukałem alfy to było ich ponad tysiąć, dziś... 100 ! Z czego tylko 5 JTS'ów, 7x busso (tylko 2x 3.2, reszta 2.5), a reszta to TS i klekoty :) Busso już rośnie i to będzie z najlepsza inwestycja, oraz mam nadzieje, że w TVN Turbo się nie pomylili i JTS też będzie kiedyś na wagę złota :D
a co mówili w TVN Turbo? :DCytat:
Napisał Mongoose
Był odcinek, który samochod ma potencjał na bycie klasykiem i dobrą inwestycja, pokazywali mi.n jakieś BMW, w którym silnik jest tak wyważony, że dali dwuzlotowke na silnik (na kancie) I odpalili, moneta nawet nie drgnęła :D między tym pojawiła się GT z 2.0 jts. Odcinek ten widziałem kawał czasu temu, z 2lata ? Poszukam wieczorkiem, może znajdę
Pewnie sławne V12 z 750i ;)Cytat:
Napisał Mongoose