Printable View
Mam praktycznie identyczną sytuację. Za pierwszym razem skasowano błąd, niestety sytuacja się powtórzyła po paru miesiącach (dziś) - mam teraz pytanie, gdzie na śląsku najlepiej oddać samochód? -doświadczenia z katowickiego Ganinexu mam mieszane (przebieg 23K, gwarancja).Cytat:
Napisał Mateuszz
od Oilmaster.pl 6 l Selenii za 280 pln brutto z wysylka, filtr oleju plus wymiana 299pln brutto
Hej. Podłączę się tutaj ze swoim tematem.
U mnie nie działa jeden elektrozawór. Konsultowałem z poprzednim właścicielem (to było auto salonu i serwisu AR) Giulii i mieli podobne objawy w tym aucie. Nawet wymienili aktywator ale okazało się, że to nic nie dało a problem był (i teraz pewnie też - oby!) w połączeniu elektrycznym do elektrozaworu. Poprawili i było ok (jakiś czas).
Czy ktoś miał/słyszał podobny problem?
Jutro jadę do mechanika to napiszę coś więcej
Witam ponownie.Cytat:
Napisał Yaroo33
Auto po odpaleniu kilka dni później "samo się naprawiło". Mechanikowi zostało tylko pokasować błędy. Tak przejeździłem ze 3tys km i znów to samo. Pracuje nierówno, szarpie, check engine itd. Pewnie skończy się na wymianie Multiair. Czy wiadomo Wam jakoby były jakieś wersje pozmianowe tych multiarów? Od kiedy? W ofertach znalazłem właśnie takie info oraz dwa numery części:
50057881
50054837
Z tego co idzie znaleźć w necie, to 837 przedzmianowy, 881 pozmianowy
Cytat:
Napisał Yaroo33
Ciąg dalszy...
Jak poprzednio odpalając auto aby pojechać z problemem do mechanika znów samo się naprawiło :( Niestety. Co mam pokazać mechanikowi jeśli działa poprawnie?
Sprawdził tylko błędy i mam (przepisane ze zdjęcia):
P1041 - Elektrozawór zasilania olejem cylindra 1 - Odebrana data nieprawdopodobna
P0301 - Cylinder 1 - Wykrycie utraty skoków
P0300 - Cylinder - wykryto losowe/powtarzające się przerwy zapłonu
P0363 - Zasilanie paliwem -wykrycie utraty skoków
Czy ja mam się łudzić, że to problem czysto elektryczny (przewód/wtyczka) czy multiair na 100%? jestem gotów go wymienić ale chciałbym mieć pewność, że to on.
u mnie w niedziele wyskoczyło wypadanie zapłonów na 3 cylindrze i przez ok 45 sek pracował na 3 gary potem mu przeszło ale z racji przebiegu - 92 tkm nie mam zamiaru na sobie testować cewek świec czy generować innych kosztów- po prostu wymienię MA.
mój przypadek- 91 tkm 13 słownie: trzynaście) wymian oleju- teraz tydzień temu czternasty raz - świece OE co 30 tkm olej Selenia, filtry tylko OE .
Obstawiam że problem do tej pory nie występował bo auto nocuje zawsze w garażu gdzie jest nie mniej niż 10 stopni - w niedziele nocowało w blaszaku przy niemal 100% wilgotności i ok 0 stopni i się zaczęło.
W każdym normalnym aucie benzynowym taki nagły postój na zimnie i wilgoci oznaczałby do wymiany świece albo kable, ze względu na wilgoc i przebicie, niestety MA mam 1 raz więc nie znam jego natury.
Tak, tak - zapomniałeś jeszcze o wymianie palca rozdzielacza i przeczyszczeniu dysz w gaźniku :congrats:Cytat:
Napisał tomek_poznan
Przy tym przebiegu to już masz pewnie trzecie świece (pierwsze zmienia się książkowo przy 45 tys km).
Kabli wysokiego napięcia tu nie ma. Cewka jest bezpośrednio na świecy.
Można zamieniać cewki miejscami ale trudno ten błąd tak po prostu wymusić. U mnie między błędami wypadania zapłonu potrafiło minąć pół roku.
Jak masz gwarancję to wymieniaj MA. Założą Ci inny (była zmiana i tersz montują z innym numerem). Widocznie doszukali się jakiejś wady i stąd zmiana.
Wysłane z mojego XQ-AT51 przy użyciu Tapatalka