-
Ostatnio dwa razy w odstępach miesięcznych przy górskiej eksploatacji zapaliła mi się kontrolka skrzyni biegów ciągła (przegrzanie oleju). Jak trochę po mieście pojeżdżę i olej się rozgrzeje to szarpie przy redukcji biegów niektórych (chyba z 3 na 2), zabója autem po zatrzymaniu pojazdu i szarpnie przy puszczeniu hamulca jak ruszam. Zmieniłem olej statycznie, zleciało mi tylko ok. 3 litrów, a nie jak piszą że ok. 4 litrów. Przy zgaszonym silniku miałem duży nad stan na bagnecie. Dodam, że ta kontrolka zapaliła mi się drugi raz po zmianie oleju, a sytuacja z biegami pozostała. Powiedzcie mi co ze stanem oleju, jak go prawidłowo sprawdzać?
1. Czy na pewno stan ojeju sprawdzamy na pracującym silniku?
2. Jeśli na pewno na pracującym, to jaki tryb P, N czy D? R wykluczam domyślnie.
-
Stan oleju w skrzyni na pracującym silniku?[emoji848]
W AW55-50 masz bagnet do sprawdzania poziomu oleju,na ciepłym i zimnym.
Szarpanie to chyba sprawka korpusu elektrozaworów.
Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka
-
[MENTION=82125]proxima86[/MENTION],
Nie wiem, jak ta konkretna skrzynia ma, ale automaty sprawdza się zazwyczaj na pracującym silniku. Najbardziej miarodajne pomiary są, kiedy olej jest rozgrzany. Stąd skala na bagnecie z punktami Hot i Cold.
Na wyłączonym, zimnym motorze stan oleju jest zazwyczaj ponad max. Sprawdź ten olej po jeździe, przynajmniej 15-20 km, żeby mógł się rozgrzać.
-
Niech podłączy się mesem do Aisina,może będą jakieś błędy.
Aku był odłączany?Można adaptację mu zrobić.
Co do wymiany statycznej oleju to pasowalo by ją powtórzyć 3razy w odstępach min. 100km przejechanych.
Lub dynamicznie i obserwować czy jest poprawa.
Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka
-
Te skrzynie mają słabość...elektrozawory, które bardzo często i gęsto padać lubią. Gdy olej rozgrzany czyli rzadszy to skrzynia chodzi jeszcze gorzej bo elektrozawory popuszczają ciśnienie...niestety zbyt długa jazda z pierwszymi objawami zużycia niszczy skrzynię od strony mechanicznej...
-
Bolec 3biegu się wyciera,ten za tym COVEREM.
Wymieniałem na poprawiony cover od volvo ale nic nie dało.
Taśma do wymiany.
Kupiłem całą skrzynię po niewielkim przebiegu od kolegi z LKP.
Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka
-
Wymieniłem jeszcze dwa litry które mi zostały po pierwszej wymianie. Sprawdziłem dzisiaj stan na pracującym silniku ok. 65'C i pokazuje ok. full na podziałce 75'. Domówiłem jeszcze 5 literków Tutela GI/E i zrobię dwie wymianki w odstępach miesięcznych. Podłączyłem się do kompa AlfaObd pokazało 1 błąb na skrzyni, a mianowicie temperatura oleju 105'C to chyba ta co kontrolka się w górach zapaliła. Acha nikt nie napisał na jakim ustawieniu P, N czy D sprawdzać stan, więc sprawdzałem na P.
- - - Updated - - -
proxima86 a powiedz mi czemu tylko 3 litry zeszły mi ze skrzyni a nie 4 - 4,5 jak piszą na forach, pomimo że stan był prawidłowy
- - - Updated - - -
A i najlepszy patent na wyjmowanie bagnetu to wyciąganie go na cienkim drucie pomiędzy przewodami przez komorę silnika przez jedną osobę, w czasie gdy druga osoba odbezpiecza blaszkę będąc w kanale. Ta w kanale też dociska (wsuwa) bagnet do pomiaru.
