perfekt tera tylko zapodaj tam v6 i beziesz miał najszybszą 33 .4x4 chodzi mi po głowie taki projekt.
Printable View
perfekt tera tylko zapodaj tam v6 i beziesz miał najszybszą 33 .4x4 chodzi mi po głowie taki projekt.
Ja bym serie zostawil to autko powinno powoli na wartosci nabierac, chociaz z V6 tez ciekawy projekt by to bylCytat:
Napisał Rafał
Jeśli wtykać tam v6 to w zwykła karoserię, a nie w 4x4 bo za rzadka i za droga jest żeby profanować oryginał. Jakby co, to ja mam fotki z takiego projektu. Podłoga z silnikiem i napędem 4x4 od ar164 v6 ożeniona z budą (bez podłogi) od ar33 plus napompowane nadkola bo ar164 szersza jest.
To wrzuć kilka fotek ;)
Myślę że Michał się nie obrazi za taki mały OT :)
A ja wiem,że mu się to nie spodoba,że zaśmiecać się będzie jego wątek czymś nie związanym z reaktywacją jego auta.Wiem co mówię:)Cytat:
Napisał malin2k5
Witam
Ponieważ dostałem już jedno upomnienie (zasłużenie) za nie trzymanie się tematu (a nie chciałbym dostać następnego) i zgadzam się z moderatorem, a poza tym należy uszanować autora tego tematu i jego temat, to wypadałoby z tematem przeróbki 33 na v6 przenieść tam gdzie jego miejsce czyli:
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...ml#post1131882
Zimno było ale postanowiłem i tak chwilę popracować :)
Efekt to:
- wyczyszczone zaciski
- wyczyszczone elementy z amortyzatorów
- wyczyszczona belka pod silnik
- dalsze czyszczenie komory silnika
Załącznik 88961Załącznik 88971Załącznik 88970Załącznik 88969Załącznik 88968Załącznik 88967Załącznik 88966Załącznik 88965Załącznik 88964Załącznik 88963Załącznik 88962Załącznik 88972
A to znaleziona mała dziurka (trza pospawać)
Załącznik 88973Załącznik 88974
Zapytanie do wszystkich, ktoś może posiada te dwa elementy i nie potrzebuje ich :)
Załącznik 88975
W poniedziałek wszystkie już oczyszczone elementy trafią na cynkownię i do malarni proszkowej.
- - - Updated - - -
Pytanie do znawców tematu lakierowania, planuje użyć podkładu reaktywnego, co wy na to ???
Podkład reaktywny nie może pozostać nie pokryty. Musi być uszczelniony. Czyli może być pokryty podkładem gruntującym, lakierem akrylowym lub bazą i lakierem bezbarwnym. Nie może być pokrywany podkłądem w sprayu ani też podkładem epoksydowym.
Najlepszy podkład reaktywny jaki znam to podkład Glasurita 283-150, ma stosunkowo długą żywotność po przygotowaniu, ma najwięcej składników reaktywnych ze wszystkich innych podkładów (patrzyłem w karty charakterystyki), można go malować pędzlem, zawsze bardzo cienkimi warstwami mokro na mokro (2 lub 3).
Można go pokryć podkładem gruntującym 285-505, lub -555, lub -655 (w celu wyrównania nierówności szlifowaniem jeśli lakier będzie na widoku) albo:
Ja zastosowałem podkład bez szlifowania 285-31 (szary) - umożliwiający lakierowanie bez szlifowania do 5 dni od położenia tego podkładu (nadaje się do komory silnika gdzie jest tyle zakamarków że nie idzie tego znowu przeszlifować).
Na to lakier akrylowy albo:
Baza i na to lakier bezbarwny - polecam Como Glasurita - wysoka błyszczalność, klarowność, duża twardość i dobra rozlewność - polecany dla początkujących - nawet taki lamer jak ja tym pomaluje.
Niestety system Glasurita daje mocno po kieszeni ale i daje efekt.
Ja w ramach eksperymentu pomalowałem podkład reaktywny Glasurita bezpośrednio emalią epoksydową chemoodporną z połyskiem RAFIL - bardzo mocno to się ze sobą trzyma (drobne elementy - łapy, uchwyty itp.).
Generalnie ten podkład reaktywny jeśli jest prawidłowo położony - to właściwie nie odłazi od blachy, nie obija się i jest bardzo trudno się go pozbyć. Wszystko z wierzchu odlezie a ten podkład zostaje.
Ważne by malować bardzo cienkimi warstwami - pierwsza warstwa farbą rzadką jak woda, druga trochę gęściejsza (jak w instrukcji). Nie wolno robić zacieków i kałuż bo się odparzy i odlezie.
Oczywiście przez lata próbowałem wszystkiego: hammerajta, brunoxa, corrizoli i sam nie wiem czego jeszcze i wszystko to na płot się tylko nadaje.
Piaskowanie, trawienie w kwasie, mycie i podkład reaktywny.
A zapomniałem: 283-150 można kłaść na szpachlę, stal, stal galwanizowaną, aluminium, magnez, elementy fabryczne w kataforezie i istniejące powłoki.
Oczywiście napiszę od razu - nie jest to farba bezpośrednio na rdzę (zresztą coś takiego nie istnieje - to reklama i marketing).
Na forum lakierniczym polecali raczej podkład epoksydowy, odradzali podkład reakcyjny jako zbyt pracochłonny i kłopotliwy.
Taki mały efekt z dzisiaj :)
Załącznik 89065
Oj trzeba będzie to auto obejrzeć po skończonej reanimacji bo coraz ciekawiej to wygląda.