W kolumnach dane techniczne są zamienione. Według gazety Giulia ma silnik 2,0 a BMW 2,2.
Printable View
W kolumnach dane techniczne są zamienione. Według gazety Giulia ma silnik 2,0 a BMW 2,2.
Czyli Alfa przegrała mimo iż wygrała, a przegrała, bo dziennikarze AŚ są przyzwyczajeni, że niemieckie vs. obce oznacza zwycięstwo niemieckiego. Czyli w sumie jestem zaskoczony, gdyż myślałem że Alfa uzna wyższość BMW z uwagi na ergonomię.Cytat:
Napisał Archi
A tu proszę, redaktorowi liczby się pomyliły. Pewnie doszedł do wniosku, że lepiej żeby zgadzała się liczba na koncie niż w artykule :D
Sprawdziłem. Faktycznie tak jest, choć i pod zdjęciami ceny są pomieszane. I w podsumowaniu też się piszący pogubił: : "Alfie nie udało się nadgonić strat samą wygrana w kategorii kosztów".Cytat:
Napisał arturo132
Nie ważne, w końcu to Auto Bild.
Może ja się nie znam na marketingu, ale moim zdaniem dużo za dużo jest o Giulii Q, a nie ma filmiku, na którym np. Vettel by się jarał benzyną 200 KM, że "as close to a F1 experience as you can get in a 200 HP car" albo coś takiego - w życiu nie widziałem reklamy BMW M3 albo Audi S4 - a jak to się sprzedaje, to każdy wie. Ałdi lubi jeszcze wspomnieć o Le Mans czy tam innych historiach, ale BMW do super modeli nie odwołuje się prawie wcale. Bo też mało kto je kupuje.Cytat:
Napisał Belfer
Bo tych benzyn prawie nie ma...Cytat:
Napisał radosuaf
Poza tym osiągi Giulii Q zachęcają wiele osób do szukania info o tym aucie. Jak wieszam banery z Giulia na KJS'ach, rajdach i wyścigach to niektórzy myślą, że to wirtualny byt...
Dla mnie największym błędem w produkcji jest fakt, że nie ma manuala w standardowych benzyniakach. Dla mnie to policzek.
E tam, we wszystkich testach, relacjach itp. kierowcy podkreślają niesamowitą wrażliwość na kierownicę , że auto się niemal domyśla gdzie chcemy jechać po pierwszym drgnięciu ręki i się jej słucha wyjątkowo. Po co więc odrywać od niej ręce tracić choć na chwilę 50% tej przyjemności i kontroli - bo zostaje tylko połowa rąk na kierownicy ? po co tracić przyjemność "łopatkowania" ?Cytat:
Napisał ffar
Choć diabli wiedzą, czy po czasie jakimś, kiedyś, też nie będzie wersji z drążkiem?
Kurcze, obejrzałem ten test :
https://www.youtube.com/watch?v=ECEgSNHV0L4
i znów mi się coś a'la Blu Vela kolorek spodobał, ale , ładnej we wszystkim ładnie.
Jest trochę ujęć podwozia, i wspominają też o tym intuicyjnym prowadzeniu, w odróżnieniu do opóźnionej reakcji na kierownicę w porównywanym Jag'u XE. No i serce redaktorów "smeruje se do Alfy" , jakże by inaczej :)
A, no i zważyli tam Giulię 2.2 MT i taka lekka to nie jest - zamiast deklarowanych 1374 kg , waży 1502 kg(!) - 128kg nadwagi , bez kierowcy jeśli dobrze widziałem. A w dowodzie rej (nie wiem jak w tabelkach) podaje się 'z' kierowcą. Więc jeśli te 1374 deklarowane to miało być z kierowcą, to jeszcze dodatkowe 75kg nadwagi. Ale ma za to deklarowany rozkład mas przód tył prawie 50/50.
:) Ja to bym też chciał inny kolor wnętrza w końcu zobaczyć, a nie tylko ten czarny i czarny.
Test w Auto Świat wykonany był przecież przez Helmuta. Zgodnie z zasadą sędziowania +5% dla gospodarzy to w Niemczech nie dużo przegrać z BMW to jak wygrać.
To tak jak przegrać mecz i się pocieszać - "no ale graliśmy dobrze" :D Ciebie taka ocena satysfakcjonuje, a dla osób po "drugiej stronie barykady" ? "Skoro nasze BMW wygrało" (mam na myśli zwolenników niemieckiej motoryzacji), to co mnie tam obchodzi jakaś Ałcha Rumuno ;) I tym sposobem rynek dalej jest kształtowany wg praw silniejszego.
Ależ Giulia Q potafi zapitalać...
https://youtu.be/dIt7Jr2B0bI
ps. kumpel Kubicy - Giancarlo Fisichella jest nią zachwycony https://youtu.be/d0ND3QMZZjw
L.
Robi wrażenie ;)Cytat:
Napisał Ludvigus
Teoretycznie tak, ale wątpię aby osoby które stać na Giulię/Trójkę sugerowały się jedynie Auto Bildem. Jest wiele modeli innych marek które w porównaniach z niemcami przegrywają a mimo to dobrze się sprzedają.Cytat:
Napisał .Andrzej.
Natomiast co do zagorzałych zwolenników niemieckiej motoryzacji ...masz rację
Ciekawe czy teraz też forumowi "szeryfowie" się odezwą jaki to ten koleś nieodpowiedzialny (wręcz głupi!) bo przecież widać że mokro, a on zapitala prawie 290km/h!!!Cytat:
Napisał Ludvigus
;)
Publiczna droga, dużo ryzykował. Nie chciałbym spotkać takiego "nieśmiertelnego".Cytat:
Napisał tomaz
Ale nie jest to pierwszy filmik o tym, że komuś udało się przeżyć i przy okazji nikogo nie zabić na drodze więc co tu gadać.
Porównanie Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs Mercedes-AMG C63 S: super saloon twin test
Załącznik 214755Załącznik 214756Załącznik 214757Załącznik 214758Załącznik 214759Załącznik 214760Załącznik 214761Załącznik 214762Załącznik 214763Załącznik 214764Załącznik 214765Załącznik 214766Załącznik 214767Załącznik 214768Załącznik 214769Załącznik 214770
http://www.autocar.co.uk/car-news/ne...loon-twin-test
Nie on zapitala, a auto. On tylko gaz naciska.Cytat:
Napisał tomaz
I w zasadzie każde auto może to zrobić (podobnej mocy) , wiec niczego ponad przeciętną w tej klasie tutaj Giulia raczej nie prezentuje, prawda? A właściwie to dyshonor dla Alfy po prostej tylko jechać :P więc zasłona milczenia na ten i podobne filmy.
Rozumiem, że żeby pokazać coś ponad przeciętnego w tej klasie, to Gulia musiałaby jechać 290 km/h tyłem?Cytat:
Napisał Andrzejsr
No chyba nie oczekuje nikt WOW'ów po jeździe na wprost ??? co to ma być, to byle co potrafi, jeszcze ktoś pomyśli że to wszystko na co wóz (i kierowcę) stać - wcisnąć gaz i nie zjechać z drogi. No może dla niektórych to wyczyn, to przepraszam.
Wichura ale rozumiesz, że M3, C63AMG (po zdjęciu kagańców), tudzież ja wiem choćby Cadillac CTS-V dają radę tyle pojechać? Fajnie, że nie trzeba nic odblokowywać w Alfie, fajnie że ochoczo i szybko nabiera tej prędkości, ale to jednak nie to samo co rekord na Północnej Pętli.Cytat:
Napisał Wichura87
Otóż to , ten onboard z Nuburgringu to jest coś, ciarki przechodzą z samego oglądania, a tu ? cyferki się zmieniają i tyle , phi.
No chyba że są tacy, którzy uważają że przy tych V to Alfie się maska oderwie czy szyba wpadnie do środka :) co w sumie możliwe widząc jakie ma opinie wśród gawiedzi - to im trzeba może takimi nudnymi rozpędzeniami udowadniać, że nie, że nie odpadnie, że jedzie i nie odfruwa. No ale to norma , a nie jakiś wyczyn.
No ale o to też chodzi. Kupujesz auto, które jestw stanie pojechać 300km/h i tyle jedzie. Wsiadasz prosto z salonu i jedziesz. Masz do dyspozycji 100% auta. Nikt Ci nic nie ogranicza.Cytat:
Napisał tomaz
A nie jakieś limitery na 250km/h, a jak chcesz więcej to kup pan pakiet performance, a jak jeszcze więcej to jeszcze inna opcja.
No fajnie, też uważam że tak powinno być i jestem za. Ale fan M3 lub AMG jeżeli zależy mu na czymś takim to od razu zamówi odpowiednią opcję w salonie i wyjedzie już "uwolnionym" samochodem. Po prostu wliczy to w koszt i będzie porównywał ceny już z tym pakietem.Cytat:
Napisał bartas82
Być może taki filmik jest potrzebny z powodów, o których wspomniał Andrzej. Ale żeby się nim podniecać? ;)
Nurburgringiem można się podniecać i to jest powód do dumy dla Alfisti :)
Chyba nie było:
http://www.topgear.com/car-news/chri...h-124-spider#2
USA, Kalifornia, Sonoma Raceway
2017 Alfa Romeo Giulia Technical Presentation by US Product Manager Richard Cox
https://www.youtube.com/watch?v=Lepw-glP6Ik
2017 Alfa Romeo Giulia 1st. Drive with Product Manager Richard Cox
https://www.youtube.com/watch?v=QxVjBsQyfCI
I jeszcze zabawy na mokrym...
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M4 GTS vs Mercedes C 63 AMG S: la sfida in pista
https://www.youtube.com/watch?v=gfGsrKy679w
Może było a może nie - test łosia i slalom
https://www.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY
Fajne, i porównanie z innymi wozami na takim samym układzie. Alfa klasa. BMW M2 jakoś strasznie nerwowo się zachowuje. Ale Jag XF całkiem dobrze, ale gorzej niż Alfa, za to jak rasowa Alfa - zepsuł się i oznaczył teren popuszczając płyny ;)
"Eurotax prognozuje także niższą utratę wartości Alfy."
WHAT???!!! :)
Ja osobiście z tego akurat sie nie cieszę, ale to dlatego że na nową mnie nie stać a jak zobaczyłem ją na żywo to.... musze ją mieć :)Cytat:
Napisał radosuaf
Nie zmienia to faktu że Alfa tym modelem może odmienić swój wizerunek i wartość.
Znikłby chyba drugi koronny argument przeciwników Alfy...
W teście Auto Świata Alfa dostała baty od BMW , w niczym praktycznie nie pokonując konkurenta. Trochę słabo to wygląda, jedyne pocieszenie to fakt, iż tym modelem awansowała to konkurowania z najlepszymi.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
....a w teście np. przewaga BMW w powadzeniu dzięki adaptacyjnemu zawieszenie (+ 5000), versus Alfa na seryjnym.Cytat:
Napisał Żuczek
No i BMW droższe o 25.000 ale taki szczegół...:)
Taka sama ocena za elastyczność mimo przewagi Alfy itd.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/11/107.jpg
Shmee na temat Giulii.
Ja bym się AŚ nie sugerował i nie przejmował. To taki "rynsztok" motoryzacyjny:)Cytat:
Napisał Żuczek
W szczególności, że pomylone są kolumny z danymi technicznymi i punktacją [emoji1]Cytat:
Napisał Żuczek
Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
Byłem dziś na jeździe testowej Giulia. Miałem okazje przyjrzeć sie czarnej Giulii Super 2.2 180ps at8. Auto bardzo mi sie spodobało i naprawdę bardzo chce je mieć. Jest kilka rzeczy, które mnie pozytywnie zaskoczyło (wnętrze, skrzynia i zawieszenie), są też jednak pewne wady, ale sa w pełni akceptowalne (wygłuszenie kabiny mogłoby byc trochę lepsze, klekot diesla na postoju słychać zdecydowanie bardziej niz w konkurencji). Mówiąc o konkurencji mam na myśli auta spod znaku VAG z silnikiem 2.0 tdi, będące wyposażeniem floty w mojej firmie, którymi zdarza sie ad hoc wyjeżdżać w delegacje i którymi zrobiłem kilka tysięcy kilometrów (Audi a4 quattro B8, Volkswagen Passat B8, Skoda Octavia III).
Giulia prowadzi sie zdecydowanie przyjemniej niz wyżej wymienione flotowki z mojej firmy. Jest bardzo zwrotna (świetny promień skrętu), swietnie trzyma sie drogi (nawet na mokrej nawierzchni) i można pobawić sie w naprawdę fajne przeciążenia przy gwałtownych manewrach (a siły przeciążeń poobserwować na wyswietlaczu miedzy zegarami). Co ciekawe zawieszenie jest zarazem sztywne, dobrze trzymające sie drogi i pozwalające na precyzyjne prowadzenie z jednej strony a także bardzo komfortowe i sprężyste z drugiej (wjazd w lekko zapadnięte studzienki kanalizacyjne nie objawia sie przyprawiającym o ból zebow mocnym odbiciem zawieszenia). Widać, ze przy projektowaniu zawieszenia nie poświecono komfortu na ołtarzu bezkompromisowej precyzji prowadzenia i zawieszenie nie jest ortodoksyjnie sztywne i zabetonowane. Mi sie to podoba.
Podoba mi sie tez wnętrze, w którym czuc premium i odszczekuje moje opinie z przełomu czerwca i lipca, kiedy utkwiło we mnie wrażenie, ze wnętrze Giulii jest przeciętne i do tego ciasnawe. Przy drugim i lepszym (mniej pospiesznym) podejściu do tematu zauważa sie dobre wykonanie, duży komfort a wrażenie "ciasnowatosci" ustępuje wrażeniu bycia otulonym solidnymi, gustownymi materiałami i sprytnie skrojonymi liniami. Powtórzę jeszcze raz, wnętrze jest naprawdę przyjemnie wykonane. I nie rozumiem komentarzy i recenzji mówiących o tym, ze do jakości Audi czy BMW sporo mu brakuje (jak dla mnie jakość wykonania wnętrza Giulii bije na głowę Audi A4 B8). Jeżeli zaś o materiały chodzi, to sa naprawdę w porządku. Z ciekawości szukałem tych wszystkich ohydnych twardych plastików w dolnej części wnętrza, o których tyle sie pisze i wiecie co? One zupełnie nie sa w zasięgu ręki podczas jazdy, wiec jakie to ma znaczenie? Tym bardziej, ze nie sa wcale takie najgorsze. Jak dla mnie zupełnie porównywalne z tym, co jeszcze kilka lat temu np. Opel stosował w dość eksponowanych elementach wnętrza.
Kolejna duża przewaga Giulii względem omawianych flotowek VAG jest napęd (silnik + skrzynia). Bardzo ładnie te elementy ze sobą współpracują. Zmiany biegów sa płynne, subtelniejsze niz w DSG, biegi wydają sie byc dłuższe a redukcje mniej nerwowe niz w przypadku VAG-owej dwusprzeglowki.
Wady? Duża głośność silnika na postoju i podczas gwałtownego ruszania. Tu nawet Skoda Octavia wypada lepiej (o Audi A4 nawet nie wspominając). P. Marek Babiński spuentował to mówiąc, ze Alfisci kochają brzmienie silnika i nie wybaczyliby Alfie bycia samochodem bezglosnym. Kolejna wada jest jakość spasowania zewnętrznych powłok karoserii. Jak we wnętrzu nie ma sie do czego przyczepić, tak na zewnątrz trochę bolą nie wszędzie estetycznie sie ze sobą schodzące szczeliny (ale przy czarnym nadwoziu nie jest to duży problem [emoji6]). Więcej wad w ciagu tych kilkudziesięciu minut nie zauważyłem. Podoba mi sie to auto i pracuje nad tym, zeby wkrotce stało sie moim autem służbowym [emoji4].
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
julka i 159 tez w testach z bmw nie wygrały :)Cytat:
Napisał Żuczek
- - - Updated - - -
@ArcoMancino spoko masz pracę :)