Co do tego że przy 3 tysięcy traciła ciąg to przepływomierz należało by zobaczyć czy jest czysty i jak filtr wygląda. Bo nie wiem czy to robili przy tym modzeniu, a taki jest objaw.
Printable View
Co do tego że przy 3 tysięcy traciła ciąg to przepływomierz należało by zobaczyć czy jest czysty i jak filtr wygląda. Bo nie wiem czy to robili przy tym modzeniu, a taki jest objaw.
Byłem kiedyś u maly777 gdy wyłączał mi egr i robił próbę dynamiczną czy jakoś tak. Patrzył również przepływkę oraz inne parametry samochodu i powiedział, że wszystko jest ok. Widocznie takie moje subiektywne odczucie. Wydaje mi się że na serii one tak mają że 3k może 3,2k i czujesz że nie warto dalej trzymać bo samochód wyje a jedzie tak samo hehe. Bardzo możliwe, że to tylko odczucie moje było. Przed modem wstawiłem samochód do mechanika i wymieniłem wszystkie eksploatacyjne rzeczy wraz z rozrządem. Przepływomierz sprawdzę przy najbliższej okazji.
Przy wymianie oleju i filtrów warto zawsze tam zajrzeć w 159.
u kolegi w q2 147 wyszedł taki wynik seria i chip i wywalony egr tylko reszta seria lacznie z katem
http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2019/02/2.jpg
Załącznik 254452
Tak z innej beczki czy ,,9wiątka'' z 1.9 jtdm po remapie na okolo 170-200 koni jest w stanie osiagami zblizyć się do seryjnej 2.4 ?
Powinna bez problemu.
Witajcie! Mam pytanie czy ma ktoś jakieś doświadczenia z TC-Performance Łódź? Planuję się do nich wybrać. Opinie niby dobre ale jest też kilka bardzo negatywnych. Cena 1000zl netto
Przyjedź do mnie i masz 450zł. taniej i to brutto ;)
147, GT, 156, 159, Brera po 550 zł.
- - - Updated - - -
A tak przy okazji tematu 1.9JTDm 16V, to samochód naszego forumowicza z softem robionym przeze mnie na podstawie logów przesyłanych przez niego. Zmieniony IC, turbina GTB2260vk i wydech.
261KM i 490Nm.
Załącznik 259080
zgrabnie a pompa seryjne cf3-cf4? czy r80 ? wydech wiesz jak ma dlubniety? ja mam wywalony koncowy na srodku dwa przelotowe tlumiki co by za głośno nie było...Cytat:
Napisał @sdero
Niedługo wybieram się do Wieliczki więc nie wykluczone że zajrzę:DCytat:
Napisał @sdero
490Nm na jakiej skrzyni?
Pytaj https://www.forum.alfaholicy.org/uzytkownik/45924.htmlCytat:
Napisał Witboy
Cześć, kupiłem Alfę 1.9 16v z Włoch i chyba muszę zrobić remap, bo jest za mocna. Tzn. mam nadzieje, że to wina źle dobranego programu, a nie skrzyni automatycznej.
Przy ostrzejszej jeździe auto wchodzi w tryb awaryjny, obroty ograniczone do 2k, moc spada, aż w końcu się zatrzyma. Przy 'normalnej' jeździe problem raczej nie występuje, ale jak jej depnę 'od ronda do ronda', albo przy wyprzedzaniu to skrzynia po mojemu zbyt gwałtownie reaguje a po kilku minutach wchodzi w tryb awaryjny. Torque odczytał błędy P1717, P1718 i P1719.
Byłem w Pablogarage m.in. na wymianie oleju w skrzyni i też mówił, że dla niego jest zbyt mocno podkręcona.
W Lubelskim pewnie nikt mi tego nie ogarnie? (Łuków i okolice)
Najbliżej pewnie trzeba uderzać do Wawy, tylko do kogo? Od Pabla mam namiar na Eculab Patryk Lalik, ale na forum widzę polecane są zupełnie inne warsztaty.
Chciałbym się zabrać do tego jak należy :)
Jedź lepiej do Patryka Lalika (maly777). Na pewno we właściwy sposób ci to zrobi.
Co doradzicie? Zostawić czy skorygowac? AR 159 1.9 JTDM 16 V 136 KM(wersja belgijska). Po programie wyszło 197KM i 465 Nm.
Załącznik 263508Załącznik 263509
- - - Updated - - -
DPFa nie mam odkad auto przyjechało do Polski i jest w moim posiadaniu czyli od października 2011. Wtedy też klapy zostały wyrzucone. Tydzień temu wywaliłem EGR bo się przycinal i auto miało czasem czkawke i zrobiłem program przez chłopaków w temacie od lat - Marcin(weloo)&Ramzes. Dziś pojechałem na hamownie. Ja jeżdżę jak dziadek i sam nie wiem po co mi ten program������. Nawet bardzo nie czuje różnicy. No odejście ma nawet������
Hej.Cytat:
Napisał Czarny_28
Ładny wynik i jak się nic nie dzieje to ja bym tak zostawił.
Moja AR159 1.9JTDM 16V 150KM (klapy, DPF, EGR - brak) została przeprogramowana na 186KM i 408Nm. Trochę już tak jeżdżę i jest OK (czasami kusi mnie aby jeszcze coś dłubnąć). Pozdrawiam.
Załącznik 263549
Czy robił ktoś z was hip tuning w inowrocławiu firma brk-tuning?
Planuje podnieść moc w 1,9 150km do ok 170km i 380nm.
Próbował ktoś zgrywać i wgrywać mapy MPPSv16 w Alfie 159 2.0 JTDm? Chodzi ten interfejs albo jakiś inny, np MPPS v18? Chodzi mi o coś niedrogiego, ale żeby nie stwarzało problemów?
Zredukowalem moc na ok 176KM i ok.400 Nm. Nie jadę na razie na hamownieCytat:
Napisał rytom
Planowałeś tak uczyniłeś. I jak odczucia subiektywne?Cytat:
Napisał Czarny_28
Całkiem ok. Jak dla mnie to te 136KM było dobre. Idzie ładnie, a nie wali tak wobracjami przy depnieciu. Nie chce żeby się auto rozsypalo. Zdecydowanie za dużo było momentu. Fajnie, że wyplula tyle ale trochę za duzoCytat:
Napisał rytom
Cytat:
Napisał Czarny_28
No i fajnie. Parametry takie jak u mnie (też jestem zadowolony). Twoje (cenne) uwagi są jakąś kolejną wskazówką aby zastanowić się nad ewentualnymi korektami mocy...
Pozdrawiam.
Niezły filmik AR159 1.9 16V 220KM
https://youtu.be/NvIhfhCgQPI
Edukacyjny, o tyle, o ile uświadamia, że lepiej oddać samochód do ogarniętego i doświadczonego tunera, niż do znajomego, który za flaszkę albo dwie "podkręci moc".Cytat:
Napisał rytom
Panowie, realnie o ile może spaść spalanie przy zaczipowaniu auta ale nie power box, tylko normalny chip? Mowa o silniku 2.0 170 KM JTDM.
Koszt czipowania mam za ok 900 zł. Obecne spalanie w cyklu mieszanym mam miedzy 7,5 a 8 litrów.
Jest szansa po czipie na ok 23 KM i o ponad 50 Nm (tak mi na wykresach pokazywali w Krakowie) zejść średnio o litr niżej? Czy to są bajki?
Bo mi mówią, że tyle zejdę. Jeżdzę około 2 tys km miesiecznie, czyli po ok 10 miesiącach powinien się koszt czipowania zwrócić... ale ważniejsza jest większa moc auta i fun z jazdy....
Warto?
Napewno zejdziesz. Ja jakoś nie widzę różnicy
czyli nie zauwazyles roznicy w spalaniu? mowimy tutaj chyba o tzw. mapowaniu silnika, prawda, nie o chip ale o maping chodzi?
Nie mówimy o windows XP
myślałem, że coś, jako osoba w temacie zorientowana, odpowiesz. Ale ok. Zawsze myślałem, że fora są także po to, żeby mniej wiedzący mogli się czegoś dowiedzieć od tych, co wiedzą więcej. A nie czytać ironiczne i pełne wyższości uwagi.Cytat:
Napisał Czarny_28
Jak wolisz.
Teddy, na miękko i bez uszczerbku dla kogokolwiek można osiągnąć 210KM i 430Nm. Ze spalaniem myślę, że będzie w okolicach 8l. Tak jak Czarny_28 napisał, ja też nie widzę różnicy. Na gnojówce litr w tą czy w tą naprawdę nie ma znaczenia, to są żadne koszty. Ważne co jest dla Ciebie priorytetem. Chiptuning ma na celu poprawienie parametrów silnika i myślę, że celem dla większości jest przede wszystkim podniesienie jego mocy i momentu (optymalnie jak najwięcej). Uważam, że nie powinieneś się skupiać stricte na spalaniu, a po Twoim wpisie odnoszę wrażenie, że bardzo Ci na Tym zależy. Jeśli by się tak okazało, to Teddy, przepraszam, zostaje się przesiąść na Tico w gazie. Tak jak stwierdziłeś ważniejsza jest moc i fun z jazdy. Czy warto - pewnie, że TAK.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Pozdrawiam - Tomek.
- - - Updated - - -
Teddy, głęboki wdech i wydech. Są takie ptaki - kaczki, o których mówi się kolokwialnie, że wszystka po nich spływa. Więc w tym świecie musisz się nauczyć, tak jak ja, że kierunkowany w Twoją stronę protekcjonalizm musisz olać. Chipuj Alfę i się nie zastanawiaj. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Spoko, mam dwa cele: poprawa mocy i momentu ALE przy okazji, jak się uda, zejście z paliwem:) dużo jeżdżę i w skali roku literek mniej na setkę daje co nieco.
Na czipowanie już się umawiam.
U mnie po ostatnim czipie taki wynik od praktycznie zera do zapalenia się rezerwy:Cytat:
Napisał Teddy Bear
Załącznik 270228
Komputer zaniża, ale tak uogólniając to wychodzi jakoś 63 litry na 750km. Czyli średnie wg kompa 8, a przy dystrybutorze 11. Przy czym co najmniej połowa to autostrada z ciężką nogą (w jedną stronę ostrożniej, jakby coś miało się posypać; w drugiej "bez ograniczeń"). Reszta to miasto lub trasa +/-50km w dwie strony i jazda różna: czasem dynamiczniej, czasem bardziej dziadkowo (chciałem jak najwięcej próbować, żeby wyczuć jak najlepiej samochód).
Moim zdaniem, przy aktualnych parametrach, jest to bardzo dobry wynik, w dodatku do poprawy, jeśliby się ograniczać, ale z reguły nie po to się robi mody i chipy, żeby tylko ograniczać spalanie ;-)
750km = 7,5*10^2 km (setki kilometrów)Cytat:
Napisał Annatar
63l - zawartość baku...
63l/7,5 (setek kilometrów) = 8,4l/100km
Komputer pokazuje ~8l/100km
Jak wyliczyłeś 11l/100km??
chyba, że nie zrozumialam skrótów myslowych w Twoim poście...
mi wychodzi z Twoich danych 11.9km/l (kilometrów pokonanych na jednym litrze paliwa)
Mi komputer max co przekłamał to ok litra, najczęściej przekłamuje do 0,5l a czasami taki sam wynik. Też po chipie.
Fenomen niższego spalania pokazywanego na wyświetlaczu po chipie jest dość popularnym zjawiskiem gdy ktoś robiąc program rozkalibruje mapę skalowania wtryskiwaczy. Jest to mapa opisująca czas otwarcia wtryskiwaczy dla danego ciśnienia na szynie aby uzyskać zadaną dawkę. Bardzo często ta mapa jest "podnoszona" przez tunerów dla większych czasów wtrysku żeby dostarczyć większą ilość paliwa dla pewnej dawki paliwa - częsty przypadek czy ktoś kto robi program nie potrafi rozszerzyć zakresu osi map, nie może znaleźć jakiś ograniczników itp aby realizować większe dawki, albo robi program na leniucha.
Algorytm obliczenia wartości zużycia paliwa jest ładnie opisany w dokumentacji Boscha do EDC16 (mówimy tu o 16v, więc skupmy sie na EDC16).
Poniżej wrzucam screenshot dokumentacji Boscha opisujący CoEng_FlConsum.
Warto dodać, że wskazanie spalania można skorygować modyfikując parametr CoEng_qFlAppl_C.
Załącznik 270240
Liczyłem w zasadzie na oko, bo nie wiem ile litrów było w baku przy tankowaniu (rezerwa paliła się od ok 30km) i pamiętam tylko, że zalałem 62 litry do pełna. Potem krótka trasa i kilka rundek po mieście, ale dwa czy trzy razy odłączałem klemy w między czasie, jak zacząłem liczyć. Sprawdzałem sobie ile wychodzi dla różnych wartości i wychodziło mi od 10 do 12 litrów (liczenie też sobie upraszczałem, bo liczyłem litry wlanego +/- paliwa na przejechane +/- kilometry). "Na oko" rzuciłem więc 11 litrów.Cytat:
Napisał Karolina147
Dodatkowo obserwuję, co mówi komp w czasie jazdy i na Tripie B. Przy dynamicznym ruszaniu na 1 i 2 wskakuje spokojnie na 19l/100, na trasie przy niższych obrotach nawet 5.5/100, przy wyższych 6-7.5/100. Nie chce mi się wszystkie zapisywać. Generalnie to i tak w sumie jakoś specjalnie nie przywiązuję do tego wagi, nie liczę każdej złotówki na stacji, choć dobrze wiedzieć jakie jest mniej więcej zużycie.
O, dzięki, spróbuję skonsultować. Na pewno dawka została zwiększona do 90mm. Tuner tłumaczył mi inne parametry, dane, wykresy, ale niewiele z tego już pamiętam (może gdybym bardziej się na tym znał, to coś więcej mógłbym powiedzieć). W przyszłości planuję i tak włożyć wydajniejsze wtryski, będę się starał pamiętać, żeby zwrócić na to uwagę. Każda cenna rada, uwaga mile widziana ;)Cytat:
Napisał Karolina147
Dawka 90mm... grubo. To musi być szybkie. Ja u siebie utknełam na 78mm. Poprosiłam chlopaka i przeliczył mi SOI (kąt wtrysku) i na 1,35 bara jeździ praktycznie bezdymnie.Cytat:
Napisał Annatar
Pamiętaj, że te wyliczenia zużycia są mocno orientacyjne. U mnie w EDC15 znaleźliśmy wartość korekcji średniego spalania, zrobiliśmy korekty bazując na rożnicy którą zauważyliśmy... ale pomogła "tak średnio". Różnice dalej są widoczne. Ale jakoś nie jest to mój najwiekszy problem w życiu :)
Dziś pewien przesympatyczny gentlemen, z nienaganną kulturą osobistą, napisał mi wiadomość prywatną, że średnie spalanie nie jest wyliczane przez EDC tylko przez BCM i muszę się dużo douczyć... pewnie ma rację, w BCM siedzi sobie mały włoski księgowy o imieniu Luigi i zlicza każdą kropelkę paliwa, która kapnie do cylindra. Jak ktoś rozbierze BCM i znajdzie Luigiego, proszę go ode mnie pozdrowić albo nawet ucałować :)
Poniżej wrzucam taki mały opis protokołu CAN który cylcicznie transmitowany jest z EDC do Luigiego w BCM.
Załącznik 270256
Załącznik 270257
Jak na ten silnik to nawet jest ;-) Wtryski miały dobre (nie chcę napisać, że bardzo dobre) logi. Przynajmniej tak twierdził tuner, ja, niestety, nie znam się na tym. Tak czy siak docelowo mają być wydajniejsze wtryski.Cytat:
Napisał Karolina147
Dzięki za wszystkie porady. Ja raczej nie będę tego ruszał, chyba, że przy kolejnym programie kiedyś. Tak pół żartem a pół serio: "nie rozumiem tej całej awantury o ceny paliw, ja zawsze tankuję za stówkę i zawsze jestem zadowolony" ;-)Cytat:
Napisał Karolina147
Masz 1.9 16V... to wieksze wtryski tylko w parze z jakims gt(b)2260v? Zgadłam?Cytat:
Napisał Annatar
Nie ma sensu. Daj tunerowi spokój, poświęci masę czasu na szukanie zupełnie nieznaczącej mapy. To taka sztuka dla sztuki. Szepnij Luigiemu w BCM zeby do tego co wyliczy na małym włoskim kalulatoru dodal 10-15%. Bedzie git.Cytat:
Napisał Annatar
Mam to samo... Nawet jak spadły ceny paliw to też płaciłam 100zl...Cytat:
Napisał Annatar
Nie ;) Pewnie jeszcze coś większego (wstępna propozycja to coś od BMW - jakieś turbo, na którym sporo tuner pracował i nie będzie problemów z jego montażem/strojeniem). Ale to przy okazji wymiany skrzyni z M32 na F40 (jak M32 kiedyś padnie, oby jak najpóźniej) ze sprzęgłem. Chcę wycisnąć z 1.9 to co się da, ale jeszcze w ramach rozsądku, czyli docelowo jakieś 300km i 500nm. Zobaczymy co z tego wyjdzie.Cytat:
Napisał Karolina147
Tak myślałem, że bym tylko głowę niepotrzebnie zawracał.Cytat:
Napisał Karolina147
Heh. Ktoś znajomy ma takiego sąsiada, który kiedyś mnie zaczepił, jakoś niedawno, jeszcze jak nawet na Orlenie ceny były poniżej 4 zł. Standardowa gatka, że "o teraz, to mogę tankować, etc". To mnie nie rozśmieszyło. Jakiś czas później znowu się przyczepił i znowu gatka o tankowaniu. I tekst, że "Orlen i reszta takich to samobójcy", w sensie, że finansowo stracą, bo ludzie nie będą chcieli u nich tankować. Na domiar złego w pobliżu ktoś otworzył nową prywatną stację i na zachętę wrzucił ceny grubo poniżej 4 zł. Dla tego człowieka nie było w ogóle do przyjęcia, że ktoś może pojechać tankować, gdzieś, gdzie będzie drożej, choćby o parę groszy. A to jeszcze nie puenta. Puenta jest taka, że serio uważał, że każdy myśli i działa tak samo.Cytat:
Napisał Karolina147
[sorry, ale nie umiem dobrze opowiadać, więc pewnie nie jest śmiesznie, ja się śmiałem do siebie, jak tego słuchałem, zwłaszcza, że człowiek miał charakterystyczny styl mówienia typu "ja ci prawdę powiem"].
że "Orlen i reszta to samobójcy" (w domyśle: że dają i tak wyższe ceny; po jakimś czasie przyczepił się znowu, gdy ceny na Orlenie były już powyżej 4 zł). Dlaczego? B
No to z Garrettów nic większego do głowy mi nie przychodzi.. W BMW były chyba jeszcze BorgWarner w biturbo.. Nie wiem, nie znam się :PCytat:
Napisał Annatar
Jest jeszcze Garret GT2560R.. ale ma tylko wieksze koło turbiny... kompresor dalej ma 60mm średnicy.
Nie wiem, dalej się nie znam :P