Printable View
Dzieki bubu za pomoc , ale tak jak pisales mojego kodu iso nie ma w obslugiwanych ,i z polaczenia z poduchami lipa.Cytat:
Napisał bubu321
Podejrzewam ze panowie z aso cos przygrzebali egzaminerem przy ostatnim kasowaniu bledow ( chyba jest to mozliwe) i pozostaje mi tylko ASO hmmmm.
W przyszlym tygodniu sie do nich wybiore i dam znac jakie sa efekty wizyty.
pozdrawiam i jeszcze raz dzieki
Potwierdzam już na 100% winą porannego szarpania był wadliwy akumulator. O dziwo auto odpalało bez problemu.... dziwne ale prawdziwe:)
mam to samo, mechanik wymieniał mi połowe części w aucie i nie pomogło... teraz już szwankuje nawet jak sie nagrzeje, nagle zamula, później przestaje ...Cytat:
Napisał aro_1977
dosyć ciekawa diagnoza.... Ostatnio walczyłem z kontrolką check engine i rzekomo uszkodzoną przepływką - podmieniłem u Rentgena przepływomierz jednak było bez zmian i błędu nie dało się skasować. Pokręciliśmy trochę przy samochodach a ja zapomniałem wyłączyć kluczyka ze stacyjki przez co akumulator się trochę rozładował (ostatkiem sił przekręcił mi rozrusznikiem) ale odpalił. Natomiast po południu wsiadłem do auta i kontrolka zgasła a auto zaczęło prawie normalnie jeździć - piszę prawie ponieważ czuć jeszcze czasami minimalne dziury w gazie... I teraz się zastanawiam czy to wszystko nie jest winą słabego akumulatora....Cytat:
Napisał minciu
Alfa bez sprawnego akumulatora nie jeździ i koniec kropka:) szarpie, przerywa rusza jak ŻABA!! Ja normalnie jak rano odpalałem auto, to wpierw się rozglądałem czy nikogo nie ma w pobliżu bo się wstydziłem ruszać!! Jak ktoś był to czekałem z 30 sekund na luzie zanim zaczynałem jechać:)
Jest jeszcze jedna sprawa, pasek alternatora.... sam akumulator może być tylko jedna z przyczyn braku prądu... Mam w planie profilaktycznie zmienić pasek alternatora.. Napięcie łądowania niby jest 14,5V, ale już wolę zabezpieczyć się na zaś:)
ps. ostatnio spędziłem ze swoim akumulatorem, prostownikiem i miernikiem CAŁĄ NOC.. łądowałem, sprawdzałem co sie dzieje itp.. pojechałem do sklepu na dołądowanym i jeszcze ze dwa razy podglądałem napięcie... Powiem tylko tyle: było bardzo niestabilne i lubiło szybko opadać. Oczywiście miałem nockę w pracy i go wielokrotnie kontrolowałem ( obok mialem jeszcze drugie auto do wglądu:) ).
podrzuci ktoś interpretację błędu poniżej?
grzebałem ostatnio przy sondzie ale nie wiem czy to może być od tego
- przyklejony temat "opis bledów".
- to nie od sondy lambda, błąd wraca po wykasowaniu ?
- brak parametrów środowiskowych ,
- albo to nie błąd z alfadiaga albo kolega nie przewinął suwaka od bledów.
- z opisu jest to błąd czujnika położenia i obrotów wału korbowego, czujnik RPM silnika.
Cytat:
P0335 - Czujnik A położenia wału korbowego - usterka*
P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction*
no rzeczywiście zapomniałem o tym suwaku :/
a widziałem ten spis kodów błędów, ale nazwa angielska mi się nie zgadzała więc nie wiem czy te błędy pasują też do mojej alfy
narazie błąd się nie pojawił powtórnie. Czy jest taka możliwość, że ten błąd pojawił się w momencie kiedy samochód kilka razy pod rząd nie chciał odpalić (rozrusznik kręcił, a on nie chciał zaskoczyć)?
- błędy do numeru 1000 to błędy nie objete normą, tzw. błędy producenta, tutaj alfy.
- i są takie same , nie zależa od modelu.
- błąd ten mógł powstać z powodu tak jak piszesz.
- dlatego parametry środowiskowe powiedzą czy to błąd stały, chwilowy, okresowy.
narazie błąd nie powraca.
Czy jest taka możliwość, że czujnik położenia wału się zawiesza? Wymieniałem czujnik (fakt ze nie na nowy) i problem dalej się pojawia co jakiś czas - problem z odpaleniem. Coś wpływa na pracę tego czujnika?