Printable View
Zależy o który olej chodzi, możliwe że w ten sposób demonstrują zgodność stosowania np. także w motocyklach z mokrym sprzęgłem gdyż większość modyfikatorów tarcia do tego się nie nadaje. Od każdej reguły są jednak wyjątki - np. AR9100 świetnie pracuje w 4T z mokrym sprzęgłem.
Jak to skasować ??http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2016/04/18.jpg
MES lub FES (ful werszyn) + ELM327.
Samo nie zniknie?
Po czym sprawdzić, że olej ma w składzie modyfikatory tarcia ? pisze to w kartach produktu ??? zastanawia mnie czy valvo VR1 5w50 ma ...Cytat:
Napisał wlyszkow
Jeszcze z mojego doświadczenia dla ciekawskich... w rodzinie od nowości Skoda Octavia 1.9 tdi, lany 0w40 Mobil 1 do 220 tyś. Na tamte czasy PAO . Auto zrobiło 370 tyś i fabryczna turbina jeszcze miała chęci jeździć. Silnik też, auto nie garażowane i nawet nie gaszone po czasie .Skoda została sprzedana.
Drugie auto od nowości jest Honda Accord. Lany tylko Shell 5w40 od nowości co 20 czasem 25 tyś. :) w ASO. Teraz Honda ma 210 tyś ,a olej po 20 tyś jest zawsze bursztynowy, śladowe zużycie. Auto niegarażowane, silnik cichutki . Z ciekawości może kiedyś zrobię test kompresji i zdejmę pokrywę zaworów żeby looknąć jak to wygląda wszystko na oleju, który każdy wyśmiewa...
Niestety ;)Cytat:
Napisał IamICEman
Nic w tym vr1 nie ma co miałoby tarcie obniżać. Poziom zddp jak na 'sport' też skromny.Cytat:
Napisał kubek1978
http://www.oil-club.ru/forum/uploads...1364804733.jpg
Co do M1 0W40 to zgoda, był taki czas, że nie było nic lepszego na rynku, sam lałem latami do swoich aut, zwykły z benzyniaka znikał przy katowaniu ale TD w dieselach nic. Też mam w rodzinie d4d od nowości na M1 0W40 14-letnie bez najmniejsej awarii ani silnika ani turbo itd. Dopiero od kilku wymian co innego + Archoil. Auto praktycznie nie dymi dzięki Archoil w On a olej w dieselu wymiana co 10 tys km nigdy nie jest czarny na bagnecie.
Co do Shella 5W40 to kiedyś był to odpowiednik Rotella T6 z dobrą formułą detergentów ale nawet mój kolega, wieloletni pracownik aso japońskich marek niedawno się wyleczył po nastu latach z niego kiedy szklanki zaczęły stukać. Zaproponowałem płukanie i inny olej i było lepiej a po dodaniu AR9100 jest lux i spokój. Nawet Rosjanie się chwalą że ich wersja Shella 5W40 jest lepsza bo sam GTL.
dzięki za szybkie info...
ciekaw jestem nowej marki MITASU na PL rynku
Coś to podejrzanie wygląda, zwłaszcza, że nie mają punktów w zachodniej eu, USA czy Australii .Co dziwne strona w wersji PL i RU :)
Oleje wyglądają ciekawie. Mają np. 0w16 więc technologicznie są pewnie nieźli i wszystko fajnie opakowane. Niestety wydaje mi się, że ceny są za wysokie. Próbowałem dobrać olej od swojej 159 i nie ma tam tego modelu w wyszukiwarce. W ogóle same benzyny tam znalazłem. Pewnie muszą to dopracować. Z tym poziomem cen będzie ciężko się przebić bo rynek premium jest całkiem szeroki : Amsoil, Millers, Penrite, Eneos, Royal Purple i inne. Ciekawy jestem co te oleje rzeczywiście są warte.
Hej,
mam pytanko odnosnei oleju a nie chcę zakładać nowego tematu skoro ten jest "tematem rzeką".
Mianowicie: Mam 156 FL i 1.9 JTD 140KM, wiem że przez ostatnie dwa lata był zalewany pół-syntetyk ELF Evolution 10W-40 (mam co do tego pewność).
Zastanawiam się czy nie zalać mu teraz syntetyka- auto ma 205 000 przebiegu, a nie wierze w historie, ze po pewnym przebiegu trzeba przejść na pół-syntetyk.
Pytanie tylko czy lepiej już zostać na tym pół-syntetyku do którego mam pewność, że jest wlany, czy zmienić na syntetyk ?
Proszę o jakieś opinie i z góry dziękuję !