kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Ja zrobiłem tak jak opisywał LukeMazur i jestem zadowolony z efektu końcowego.

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał dominiq

Szanuję Twoje zdanie, jednak ja wolę nie rzeźbić pod maską ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Heh Identycznie kiedyś odpisałem komuś na forum. Też byłem przekonany do poprawnej świadomości posiadania fabrycznego stanu... Do czasu zerwania klapki i braku szczelności na dolocie. Twój jest aluminiowy więc zerwanie nie grozi. Obyś zdążył auto sprzedać zanim wspominasz me słowa

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem do jakiego stanu trzeba doprowadzić kolektor żeby klapka się urwała. Mój się delikatnie poci na dwóch klapach. Podejrzewam, że wielu z Was by nawet nie zwróciło na to uwagi. Nie lubię rzeźby i poprawiania fabryki. Jak wymienię to opiszę moje obserwacje.

Ja kupiłem auto i też było tylko widoczne przepocenie po demontażu brakowało 2 szt.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

A jakieś objawy?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Objawy klasyczne słaby dół a wynik braku klapek to ciężkie odpalanie na zimnym, z tym że ja miałem kolektor pozmianowy plastik

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

W przypadku typu kolektora jak u Ciebie dominiq, czyli aluminiowego, nie ma praktycznie możliwości urwania się klapki. Za to jego niedomaganie widać po nieszczelności na łożyskowaniu oraz wyczuwalnym spadku mocy silnika w dolnym zakresie obrotów, trudniejszym uruchamianiu silnika.
W przypadku kolektora pozmianowego w 1.9 16V, czyli plastikowego, bez rozbierania nie stwierdzimy jego uszkodzenia. Dodatkowo, konstrukcja mechanizmu klapek została zmieniona na tyle, że klapki w skrajnych przypadkach mogą udać się na wycieczkę do komory spalania lub nawet dalej.

Ja to wiem, dlatego nie rozumiem, dlaczego Olo mnie straszy ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał magil

W przypadku typu kolektora jak u Ciebie dominiq, czyli aluminiowego, nie ma praktycznie możliwości urwania się klapki. Za to jego niedomaganie widać po nieszczelności na łożyskowaniu oraz wyczuwalnym spadku mocy silnika w dolnym zakresie obrotów, trudniejszym uruchamianiu silnika.
W przypadku kolektora pozmianowego w 1.9 16V, czyli plastikowego, bez rozbierania nie stwierdzimy jego uszkodzenia. Dodatkowo, konstrukcja mechanizmu klapek została zmieniona na tyle, że klapki w skrajnych przypadkach mogą udać się na wycieczkę do komory spalania lub nawet dalej.

---

tak? :D
w tym całym aluminiowym klapki są przykręcone śrubkami na torx, wiec wystaczy ze sie obluzuja to same śrubki mogą zrobić ambaransu, a jak sie klapka wysunie to dobranoc. Tutaj ona ma 1mm grubośći a nie tak jak w poliftowej jak listek.

Cytat:

---

Napisał LukeMazur

tak? :D
w tym całym aluminiowym klapki są przykręcone śrubkami na torx, wiec wystaczy ze sie obluzuja to same śrubki mogą zrobić ambaransu, a jak sie klapka wysunie to dobranoc. Tutaj ona ma 1mm grubośći a nie tak jak w poliftowej jak listek.

---

Tak?

A gdzie Ty tu widzisz śrubki? :)

http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2015/08/1.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2015/08/2.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk