Jest znaczna różnica na plus.Cytat:
Napisał maxwell
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Printable View
Jest znaczna różnica na plus.Cytat:
Napisał maxwell
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
To przepływka do wymiany.
Spalanie wzrosło?
A panowie czy jeśli mam uszkodzą przepływke to ucina też dawkę paliwa?
Wartość zmierzona dawka paliwa jest sporo niższa od oczekiwanej ilości paliwa.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Zawór egr raczej się zacina, odpinajac przepływke wyłącza się egr ja bym osobiście zaślepił na próbę i sprawdził. Ps. Bez przepływki mapa zaworu egr się wypełnia i nie jest on sterowany
Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka
Cześć,
Szukamy brakujących koni. W silniku JTD 16V (140KM) hamownia wypluła 112 KM i 275 NM.
Według mnie geometria do czyszczenia ale może komuś coś się rzuci w oczy. Czy nieszczelność w układzie dolotowym może powodować, że turbo za bardzo się rozkręca odbierając wcześniej za niski sygnał ?
Załącznik 234788Załącznik 234786Załącznik 234785Załącznik 234787
witam,mam pytanie co sprawdzac podczas odpalania auta
Zależy czego szukasz ??
Cześć,
Podpinam się pod temat.
Prośba o sprawdzenie logów. Niedawno był czyszczony zawór egr
Załącznik 241128
Pojawiło się u mnie przeładowanie ok. 250mBar w zakresie niskich i średnich obrotów. Przy maksymalnym obciążeniu wartości w miarę się wyrównują. Max. różnica pomiędzy oczekiwanym, a zmierzonym ciśnieniem wynosi 350mBar. Max. ciśnienie doładowania odnotowane przez Multiecuscan to 2300 mBar. Czyżby zapieczona geometria? Auto jeżdżone głównie w mieście.
Ciężko stwierdzić po takim opisie. Jak geometria stoi, to i w górnym zakresie powinny pojawić się anomalie.