Alfa Giulia- 2015

Sportwagon Giulia?

Napisane z komóreczki!

Czyżby sportwagon?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

Ta fotka była na forum już wiele miesięcy temu. Niestety fejk.

W lipcowym Quattroruote - prova su strada - AR GIULIA QV oraz "E ora la Stelvio".

Do tego czasy na torze Vairano:

1'16"88 QV
1'17"45 M3
1'21"05 S Q4

1'26"16 GIULIA 2.2D
1'27"20 XE 2.0D

Cytat:

---

Napisał rafter

W przyszłym tygodniu Senat ma przyjąć poprawkę o obniżce akcyzy na auta powyżej 2 L pojemności silnika . W związku z tym pytanie do matematyków : Ile powinna spaść cena katalogowa Giulii QV oraz diesli 2.2 gdy przyjmą tą 8% akcyzę ?? ;)

http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Ni...?ticaid=117387

---

Wiadomo już coś może w tym temacie?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Mnie wychodzi 9%.

---

a dokladniej 9.38%. Pytanie tylko czy dealerzy zdecydują się na taką obniżkę czy zwiększą sobie marzę. Jednak nawet w drugim przypadku łatwiej będzie negocjować lepszą cenę

Cytat:

---

Napisał Arbeldes

http://www.topgear.com/videos/chris-...a-quadrifoglio

A tu link.
Ogólnie jak wyżej - jest dobrze, ale według Chrisa trochę gorzej niż w M3.

---

Chris trochę sobie przeczy. Raz mówi, że silnikowi trochę brakuje przy przyspieszaniu i tworzy to atmosferę braku mocy kilka minut później mówi, że silnik się pięknie wkręca na obroty.

Jestem w stanie zrozumieć ten niuans, ale to też świetnie odzwierciedla charakter Alfy - takiej pięknej kapryśnej prostytutki ;) a Chris chyba nie lubi Włoszek i woli jednak niemieckie auta i stąd to niezdecydowanie w ocenie.

Chris jest b.dobrym dziennikarzem moto, ale nadal - subiektywnym, jako że jest to jego osobista ocena. Ważne jest to co mówią czasy okrążeń na coraz to kolejnych torach, bo w tej klasie to jest tak na prawdę ważne.

Czy dobrze zrozumiałem, że Chris określił silnik jako najlepszy w klasie turbo?
To, że doczepił się braku kopa z momentu na niskich obrotach jest akurat dla mnie zaletą - silnik kręci się wysoko i ma charakterystykę zbliżoną do wolnossącego :)
To na pewno lepiej, niż kop z momentu, a potem słaba/krótka góra. Wystarczy spojrzeć na Ferrari z turbo - mają moment obcinany przez ECU na niższych biegach i niższych obrotach, właśnie po to by harmonijnie rozwijać moc (jak wolnossący).

Dla mnie ten tekst to jakaś parodia - najpierw się jara, że się fajnie wkręca na obroty, a potem marudzi, że nie ma dołu. Albo testuje podstawowego diesla w automacie, albo jeździ benzynową wersją "performance car" z ręczną skrzynią biegów - gdzie nikt nie będzie się bał trzymać silnika odpowiednio wysoko.