Printable View
603km przejechane na zalanym 2T:Cytat:
Napisał creaf
(1) - 1,4
(2) - 2,1
(3) + 1,5
(4) + 2,3
No nic jeździmy dalej :P
Na 100% na zimnym silniku równiejsza praca silnika!
Zastanawiam się czy na 2gi bak nie dolać jednak czegoś do czyszczenia, pomyślimy za 250km :P
Czy zrobienie logów pod obciążeniem może dać lepsze info? Tyle że w opcomie chyba nie da się zrobić wykresów korekt, poszukam ;)
Zrób 3-4 baki na dolewce. Ja dolewalem Ravenol Scooter 2T (ale to bylo inne auto i inny diesel niż mam teraz)
Na forum peugeota widziałem "przeklejkę" z jakiegoś niemieckiego forum, gdzie porównywano czystość spalania mieszanki ropy z popularnymi olejami 2T. wiem, że najczyściej paliło sie Liqui Moly, gdzieś tam dalej był Ravenol Scooter 2T. Orlenowskiego oleju tam oczywiście nie było.
W poprzednim aucie wyjeździłem z 20-30 baków na dolewce i mogę co nieco powiedzieć.
- korekty na wstryskach spadły poniżej -0.2 - 0.2
- silnik nieco wyciszył się (zwłaszcza na zimno)
- pompa WC przestała "opiłkować" (na filtrze, a raczej na dnie obudowy filtra nie było złotych opiłków)
- spadło średnie spalanie o około 0.2L/100 km (te same trasy, ten sam styl jazdy, podobne temperatury)
- znacznie spadło dymienie przy bucie
więcej grzechów nie pamiętam :-)
1. Chciałbym sprawdzić u siebie korekty wtrysków, czy wystarczy podjechać do pierwszego lepszego warsztatu, gdzie mają kompa i są w stanie podpiąć się do mojej Alfy?
2. Czy kiepski stan wtrysków/końcówek może być przyczyną częstych problemów z rozruchem zimnego silnika (dłużej kręci i po odpaleniu puści dymka)?
3. Czy kiepski stan wtrysków/ końcówek może być przyczyną dymienia przy mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia podczas rozpędzania?
Dot: Alfa 159 1.9 JTDm 16V chip: 190KM (cinsoft), DPF usunięty, EGR częściowo zaślepiony, klapy kolektora usunięte.
Pozdrawiam.
- Rafał
ad1. Rafal, a nie lepiej zainwestowac ciut kasy i miec swoj wlasny interfejs? Ale jesli nie masz takiej mozliwosci lub nie potrzebujesz, to jak najbardziej mozesz skorzystac z uslug warsztatu. Tylko fajnie dobrze zalogowac Alfe czyli i na postoju i w czasie jazdy. Zeby nie bylo pozniej niedomowien :)
ad2 & ad3. Tak
Jesli masz czesciowo zaslepiony EGR, to sprawdz jak on pracuje w czasie jazdy.
Pozdrawiam.
Prymie, dzięki za odp.
Jakie koszty wchodzą w grę przy zakupie własnego interfejsu?
Co do wtrysków, to jutro zrobię próbę przelewową, a następnie umówię się na podpięcie pod kompa.
Pozdrawiam.
- Rafał
Obecnie VIAKEN ma ten kabelek w super cenie:
http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/in...tyku-obd2.html
Do tego darmowa wersja FES lub "kombinowana na własny użytek" do ściągnięcia z popularnego gryzonia :P
Zrób sobie najpierw test z kabelkiem, po co się paprać?
e: próby przelewowej raczej nie zrobisz jeżdżąc :P
ale tym kabelkiem połączy sie tylko i wyłącznie z silnikiem. Inspekcji olejowej juz np nie skasuje.Cytat:
Napisał creaf
Ja mam dokładnie ten - elm 327 - http://allegro.pl/interfejs-diagnost...512706761.html
Cena podobna a juz obsłużysz FESa na CAN.
Jest osobny temat o kabelkach, tam niech kolega szuka. Generalnie ELM327+przejściówka aby się pod abs i xenony podpiąć, czasem trzeba też wywalić jeden z oporników na płycie kabelka. Nic trudnego, dasz radę. :)
W nowych ELM-ach już nie trzeba opornika wywalać. Do ABS-u wystarczy spiąć na stałe piny bez konieczności przejściówki.
podepnę się troszkę pod temat wtrysków ;) zabrałem się za wymianę końcówek wtryskiwaczy i niestety przy składaniu pękło mi jedno mocowanie wtrysku :| orientuje się ktoś cenowo ile to może kosztować?