ABC na temat motoru Twin Spark 16v

Nie ma oleju dedykowanego do auta z wariatorem,nie ma takiej potrzeby ze strony wariatora i olej 10W60 do konstrukcji typu TS ma znaczenie dla panewek i pierscieni głównie ze względu na materiały i temperatury
Wariator z czasem po prostu się wypracuje i wymaga odpowiedniej obsługi-to -tyle bo wariatora nie da się oszczędzać czy jakoś tam o niego dbać
jak się zareaguje odpowiednio wcześniej lub przy samym rozrządzie nawet bez stukan objawow się go zrobi to jest chyba wręcz dożywotni
bynajmniej tak wynika z moich obserwacji i doświadczeń na silnikach TS i wariatorze

Cytat:

---

Napisał darek2116

-tyle bo wariatora nie da się oszczędzać czy jakoś tam o niego dbać

---

Tu się mylisz.Da się.Dlatego tym co nie wiedzą jak klepie po 20 tys a innym po 100 tys nie odezwie się.

Panowie temat o olejach już jest,więc nie dublujcie.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Tu się mylisz.Da się.Dlatego tym co nie wiedzą jak klepie po 20 tys a innym po 100 tys nie odezwie się.

---

To zdradź nam te tajniki dbania o niego, no chyba że chodzi ci o utrzymywanie poziomu oleju cały czas blisko max to to żądna nowość bo o tym chyba każdy wie :)

Lesio nie będe polemizował bo to ma działać i działa,przerobiłem tego już prawie z 200szt i układ olejenia nie jest niczym nadzwyczajnym
stawanie na krawężnikach i trzymanie oleju na MAX lub powyżej to herezje i wymysły ludzi nie mających żadnego doświadczenia z mechaniką a w zasaddzie z hydrauliką czy TS już nie wspomne czy wogóle z silnikami wyposażonymi w zmienne fazy rorządu wogóle o różnych rozwiązaniach
Sami użytkowanicy silnika TS robią z niego parasilnik tym samym obrzydzając wszystkim i sobie te silniki i psując opinie wśród ludzi
Jakieś zaworki w głowicy to już dubelt bujdy na resorach,wariator nie potrzebuje cisnienia podczas rozruchu bo i tak by go nie utrzymał ze wzgledu na dziurki na nadmiar oleju-czego potrzebuje?prosze domyslec sie samemu

- - - Updated - - -

Olej sobie można trzymac na max co nic nie da kompletnie bo podczas rozruchu ECU nie włącza cewki elektrozaworu i nie podaje tym samym oleju do wariatora bo skutkiem byłoby coś raczej nie pożądanego jak przestawienie wałka w pozycję akurat nie potrzebną w takim zakresie obrotów jak rozruch i bieg jałowy
Żądacie dowodów?nic prostszego
Podajcie sobie 12V na elektrozawór(wariator przestawiony)i odpalcie motor lub nawet odpalony silnik na jałowym po podaniu 12V na elektrozawór się charaterysycznie zająknie i to wszystko i pracuje z przestawionym rozrządem w nie odowiednim punkcie poprzez wymuszenie przestawienia wałka-odebranie 12V spowoduje powrót do normalnej pracy dlatego ECU otwiera zawór okolo 1800 i zamyka okolo 3500

Cytat:

---

Napisał darek2116

stawanie na krawężnikach i trzymanie oleju na MAX lub powyżej to herezje i wymysły ludzi nie mających żadnego doświadczenia z mechaniką a w zasaddzie z hydrauliką czy TS już nie wspomne czy wogóle z silnikami wyposażonymi w zmienne fazy rorządu wogóle o różnych rozwiązaniach
Sami użytkowanicy silnika TS robią z niego parasilnik tym samym obrzydzając wszystkim i sobie te silniki i psując opinie wśród ludzi
Jakieś zaworki w głowicy to już dubelt bujdy na resorach

---

A zaworków przypadkiem w ASO nie montowali?

Jak chciałem takowy kupić w swoim zaprzyjaznionym ASO i w nie przyjaznych ASO to nie ma takiego czegoś w ofercie ale może i jest ale nie dla wszystkich
Tak czy inaczej jest to bez logiki i sensu ze względu iż wariator nie jest urządzeniem zamkniętym i utrzymującym ciśnienie a impuls elektryczny nie jest podawany podczas rozruchu

Cytat:

---

Napisał darek2116

Lesio nie będe polemizował bo to ma działać i działa,przerobiłem tego już prawie z 200szt i układ olejenia nie jest niczym nadzwyczajnym
stawanie na krawężnikach i trzymanie oleju na MAX lub powyżej to herezje i wymysły ludzi nie mających żadnego doświadczenia z mechaniką a w zasaddzie z hydrauliką czy TS już nie wspomne czy wogóle z silnikami wyposażonymi w zmienne fazy rorządu wogóle o różnych rozwiązaniach
Sami użytkowanicy silnika TS robią z niego parasilnik tym samym obrzydzając wszystkim i sobie te silniki i psując opinie wśród ludzi
Jakieś zaworki w głowicy to już dubelt bujdy na resorach,wariator nie potrzebuje cisnienia podczas rozruchu bo i tak by go nie utrzymał ze wzgledu na dziurki na nadmiar oleju-czego potrzebuje?prosze domyslec sie samemu

- - - Updated - - -

Olej sobie można trzymac na max co nic nie da kompletnie bo podczas rozruchu ECU nie włącza cewki elektrozaworu i nie podaje tym samym oleju do wariatora bo skutkiem byłoby coś raczej nie pożądanego jak przestawienie wałka w pozycję akurat nie potrzebną w takim zakresie obrotów jak rozruch i bieg jałowy
Żądacie dowodów?nic prostszego
Podajcie sobie 12V na elektrozawór(wariator przestawiony)i odpalcie motor lub nawet odpalony silnik na jałowym po podaniu 12V na elektrozawór się charaterysycznie zająknie i to wszystko i pracuje z przestawionym rozrządem w nie odowiednim punkcie poprzez wymuszenie przestawienia wałka-odebranie 12V spowoduje powrót do normalnej pracy dlatego ECU otwiera zawór okolo 1800 i zamyka okolo 3500

---

Nie to miałem Darek na myśli mówiąc o dbaniu.Wiesz pewnie lepiej ode mnie że wariator zabija brak olej.Nie o stan mi chodzi bo to wszyscy wiedzą.Chodzi o odpalanie auta.Niestety wielu szczególnie młodych kierowców ma zwyczaj(głupi)odpalać auto z wciśniętym gazem.Zaraz po odpaleniu silnik wchodzi na obroty a wariator chodzi na sucho.I gwarantuje że przy takim traktowaniu nie wytrzyma 20tys.A wystarczą trzy sekundy nie dotykać pedału by olej dotarł wszędzie,więc i do wriatora.

Ktoś kiedyś pisał, że w ASO mu montowali i mówili, że to i tak nie pomoże :D

Myślałem że odpalanie auta z gazem to już tylko kobiety praktykują xD
Jestem młody i nigdy tak nie robiłem, nawet jak jeździłem ciotki maluchem to starałem się palić go albo na ssaniu albo bez gazu i zawsze czekałem te z 15 sek zanim ruszyłem:)