hmm, to u mnie jest sporo większe ciśnienie. Na przeglądzie klimy chcieli mi nabić 460, ale odzyskane było 510g co zasugerowało mi, że to jest to ta wersja z 550 g czynnika i w sumie na moją prośbę nabite było więcej. Wiem też, że poprzedni właściciel walczył z tym problemem wiertarki.Cytat:
Napisał epsonix
Jutro podjadę, żeby ściągnąć trochę czynnika do tych poprzednich 510g i sprawdzę ponownie ciśnienie.
na przeglądzie w miejscu zaufanym z teoretycznie poprawną bazą danych, czy w jakimś warsztacie z jakąś maszynką do serwisu (gdzie często są błędy)? bodajże w tym wątku było dokładnie napisane jak rozpoznaje się też która to instalacja. nawet nie podajesz silnika jaki masz i roku produkcji, są wersje silikowe w których wg moich informacji zawsze była ta sama ilość czynnika (1.75, 3.2; 550g) ale w 1.9JTDm wg tego co obserwowałem po wpisach forumowiczów różnie to bywało, tzn mam wrażenie że późniejsze roczniki miały 460g.
FYI, jak pojechałem do swojego mechanika z TBi jak ją kupiłem na jego maszynkę to wg niego miało być 460g, nabił i wierciła. Pojechałem do ASO, tam im wyskoczyło 550g cisza.
Pytanie czy przed dobiciem klima działała sprawnie? Jeżeli tak to za duża liść czynnika.
Jeżeli były z nią problemy to podejrzany jest presostat, a w drugiej kolejności wentylator chłodnicy.
Czyli po wymianie chłodnicy dodałeś łącznie 40+40/50 = 80/90 gram oleju?Cytat:
Napisał magil
Tak.
2.0 jtdm 2009 - dzisiaj został ściągnięty czynnik do 460g, ciśnienie jest nieco mniejsze, na postoju według MES ok 20 bar, ale z tego co podałeś to i tak wydaje się za dużo. Nie miałem też okazji dobrze rozgrzać auta, więc wydaje mi się że problemu to nie wyeliminowało. W weekend wybieram się w dłuższą trasę i wtedy będę miał pewność.Cytat:
Napisał epsonix
Wentylator się włącza, ale niestety MES-em nie mogą wykonać testów każdego biegu, więc nie mam pewności, że działa na obu biegach.
Mam ten sam dźwięk co wy, ale ostatnio podczas większych upałów usłyszałem jeszcze coś. Regularnie co 4-5 sekund słychać "wierarkowe trrrr" i w tym czasie obroty spadają, a co za tym idzie moc silnika. Spadają o jakieś 100, ale czuć takie szarpnięcie i tak. Też tak macie?
W moim przypadku ten dźwięk to też była jednak klasyczna wiertarka. Miałem 300gram gazu w klimie i często pojawiała się przy wyższych obrotach silnika. Dziwne bo klima przez tej ilości czynnika była dość skuteczna. Po dobiciu czynnika do 460 gram +20g oleju wiertarka jest bardzo rzadko i ledwo słyszalne (trzeba wyłączyć radio)
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
Panowie taka sytuacja. Odkąd kupiłem 159 miałem wiertarkę ale klima elegancko chłodziła niezależnie od ilości czynnika. Ostatnio tydzień po serwisie klimy (dobito do 460g) zauważyłem brak wiertarki i spadła wydajność chłodzenia (z kratek leci chłodne a nie zimne powietrze). Podpiąłem się AlfaOBD i pokazało błąd P0530- czujnik ciśnienia klimatyzatora. Błąd udało sie wykasować ale brak poprawy chłodzenia. Macie jakieś sugestie? Wymieniać od razu ten czujnik czy coś jeszcze posprawdzać? Jest pod nim jakiś zaworek czy trzeba będzie spuszczać czynnik? No i jeszcze oryginał czy jakiś zamiennik? Jaki?
Pozdrawiam
Michałhttps://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/06/195.jpg
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Ja niestety też walczę z kimą. Od ostatniego nabicia klima chłodziła przez kilka dni bez zarzutu a nawet za bardzo chłodziła moim zdaniem, po czym zaczęło się "wiercenie" i dziwny dźwięk(szum) jakby czynnik pod dużym ciśnieniem uciekał z układu no i oczywiście nie chłodzi. Niestety nie byłem z tym problemem jeszcze w serwisie ale moje pytanie brzmi...czy ewentualny wyciek czynnika mógł być spowodowany nadmierną ilością zaaplikowana przy ostatnim uzupełnianiu w serwisie czy też przyczyna będzie inna?