Moim zdaniem 24v jest raczej zbyt skomplikowana i mało realna do przeszczepu w rozsądnej cenie w 155 ja trzymam się wersji 12v cykanie rozrządu jest zarąbiste
Printable View
Moim zdaniem 24v jest raczej zbyt skomplikowana i mało realna do przeszczepu w rozsądnej cenie w 155 ja trzymam się wersji 12v cykanie rozrządu jest zarąbiste
tzn ze bardzo duzo modernizacji ok . a co z 3.0 od 164 mialbys i jak z tym termostatem co by trzeba bylo zrobic
Termostat przenosisz a w miejsce oryginalnego trzeba mały myk zastosować.
Musisz mieć tą rurę która przenosi termostat na drugą stronę a ja taką mam ale silnika ze 164 nie mam
sprawdzilem sprezanie na tlokach ( tak to sie mowi :) ) przy 70 stopniach na
1 bylo 13 bar
2 bylo 11,5 bar
3 bylo 12,5bar
4 bylo 12 bar
5 bylo 12,5 bar
6 bylo 12,5 bar
a cisnienie oleju mialem jak na wolnych przy temp 100 stopni oleju 0 a jak 4000 to szlo na 4
sprężanie na cylindrach b.dobre ale nie świadczy to że na przykład nie pierdyknął pierścień olejowy. Może coś z uszczelką głowicy nie teges. Ciśnienie oleju powinieneś sprawdzić manometrem bo nie może być zero wtedy powinna sie zapalić kontrolka braku smarowania
te cisnienie sprawdzalem manometrem zrobilem se specjalnie z wejsciem do alfy tylko a kontrolka zapala mi sie jak (jest 100 stopni oleju ) wlanczam 2 na zakrecie albo jak rusze z 2 to wtedy mi sie przydlawi i sie zaswieca i takjakby stracila na mocy
To jest coś nie hallo z cisnieniem, niedobrze ciekawi mnie 100st temperatura oleju dziwna sprawa nawet przy upalaniu ciężko zagrzać tak olej
wydaje mi się że możesz przytrzeć ten silnik na ta niskim ciśnieniu
trzymaj jak najkrócej na wolnych obrotach silnik bo go szlag trafi. Napisz do Micha on ma pompę oleju kupioną ode mnie pewnie Ci odsprzeda