Alfa Giulia- 2015

Silniki mazdy mogą być bardzo oszczędne, ale przy specyficznych warunkach użytkowania - jazda do 100-120km/h , przewidywanie, płynność. Gdy goniona i dużo przyspieszeń i hamowań (w odróżnieniu od Busso te silniki w ogóle prawie nie wykazują tzw "hamowaina silnikiem" ! - można się toczyć i toczyć hoho) to już mniej.
Oszczędności spalania wynikają pewnie w dużej części z tego że do butowania nie zachęca reakcja na gaz, automaty w trybie zwykłym kręcą do 2tys obrotów (więc może z 50koni ma wtedy?) , start&stop itd. Jakiś tam postęp jest faktycznie, bo jakby delikatnie nie jechać to Vką nie jest się w stanie uzyskać spalania z mazdy 2,5 nie wspominając o 2.0 165 koni (akurat 2,5 nie jeżdżę ale widzę często wpisy i relacje użytkowników a to auta o identycznej mocy 190koni i identycznej masie ).
Co do wskazań komputerów - tam nie ma tego co w Alfach :) pokazuje co spali fatycznie, jakieś groszowe różnice.

Cytat:

---

Napisał Pitero

Moim zdaniem ciezko to powinno byc sprzedac audi a3 1.4 150km 250nm manual, fwd + sline pakiet i pare dupereli za.. uwaga.. 183 000 brutto. A widac sie sprzedaje.

---

Trochę off topic ale skąd Wy te ceny bierzecie? Zamiast przepisywać ceny za jakimiś portalami proponuję skonfigurować samochody konkurencji na ich stronach. Cena mnie zdziwiła więc sprawdziłem: 131.230 za A3 150 km, fwd + sline + sportowe fotele z alcantary + nawigacja MMI z wysuwanym ekranem + lepsze audio + alarm + czujniki parkowania p/t + alu 17 cali + sporo innych. Jak do tego dołożyć promocyjne finansowania, leasingi, niską utratę wartości plus ogólny dobry wizerunek marki to mnie wysoka sprzedaż wcale nie dziwi. Rabaty też dają.

Moim zdaniem mimo wszystko Giulia jest wyceniona za wysoko i tak jak ktoś napisał lepiej by było żeby dodali słabsze i tańsze silniki. Wybór to podstawa w klasie premium. Nie każdy potrzebuje 200 KM pod maską (mówię o benzynie). Przy lekkim samochodzie moc typu 150 dla sporej części byłaby wystarczająca a cena mogłaby być znacząco niższa. Skoro BMW może pakować trzycylindrowe kosiarki do 3er a Audi montuje 1.4 TFSI do A4 i osiągają dobre wyniki sprzedażowe to Alfa też powinna iść tą drogą. Ja bym nie miał nic przeciwko gdyby dzięki temu była sprzedaż i kasa na rozwój, nowe modele, silniki... Naprawdę trzymam kciuki.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Może chodzi o to że niby nie chcą się narzucać z kolorem , więc za "drobną" opłatą ;) można sobie jeden z trzech kolorów zacisków wybrać. Tacy spryciarze :) Ale tu ich Alfaholik hammeraitem zagnie :)

---

Za to dywaniki są za free :rolleyes: I co mi teraz zaproponują jako bonus w salonie? :( Bak paliwa do pełna? :P

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Oszczędności spalania wynikają pewnie w dużej części z tego że do butowania nie zachęca reakcja na gaz, automaty w trybie zwykłym kręcą do 2tys obrotów (więc może z 50koni ma wtedy?) , start&stop itd. Jakiś tam postęp jest faktycznie, bo jakby delikatnie nie jechać to Vką nie jest się w stanie uzyskać spalania z mazdy 2,5 nie wspominając o 2.0 165 koni (akurat 2,5 nie jeżdżę ale widzę często wpisy i relacje użytkowników a to auta o identycznej mocy 190koni i identycznej masie ).

---

Skrzynia manual, start&stop wyłączony, ale w trasie i tak bez znaczenia :)
Hamowanie silnikiem jest rzekłbym normalne od 4 w dół, bo na 5 lub 6 biegu to chyba normalne, że słabo hamuje. Fakt, reakcja na gaz nie zachęca do butowania, tak samo jak dźwięk (tudzież jego brak) silnika i wydechu. Jestem jednak pod wrażeniem, że 2-litrową benzyną o sporej bądź co bądź mocy można uzyskać spalanie jak dieslu. No może o litr większe, niż w dieslu. Silniki skyactive pokazują, że można zejść ze spalaniem zachowując osiągi, i że nie jest do tego potrzebne ani turbo, ani downsizing.

Mam nadzieję, że 2.0 280KM w Giulii nie będzie palił jak Busso, a dźwięk będzie miał jednak sportowy (w trybie sport), przynajmniej na tyle, na ile da radę uzyskać przy 4-cyl. Dla mnie jako, powiedzmy, w przyszłości potencjalnego klienta na taką wersję te dwa parametry (spalanie + dźwięk) są w tej chwili kluczowe. Bo reszta jest albo OK, albo lepiej niż OK. Pozostaje właśnie tylko silnik, który jeśli będzie dużo palił i niemrawo brzmiał to zabije cały fun takiego samochodu.
Ja wiem, że jest wersja QV... tylko kogo na nią stać? ;)

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

No właśnie, ta szpera chyba tylko w benzynie ? wcześniej przeglądając opcje diesli nie rzuciła mi się w oczy. Tak samo jak aktywne zawieszenie (pewnie siła tłumienia amortyzatorów no bo co).

---

W manualu i automacie, więc w dieslu też.

Cytat:

---

Napisał tomaz

Postęp jest, tylko nie w każdym silniku go widać :P
Niedawno wróciłem z kilku tras i proszę bardzo, 2-litrowa benzyna wolnossąca (Mazda 3, 165KM):
- prędkości autostradowe 140km/h + jazda po górach, średnia 6.7
- prędkość 90-100km/h spokojna jazda po płaskim, średnia 5.4

Można? Można. Wiem, zaraz kilku napisze, że ściema. Ale ja widziałem i sprawdziłem :)

Zresztą.. wystarczy spojrzeć na spalanie nowych Porsche.. toż to niewiarygodne przy tych mocach, które tam są. I potwierdzają to wszystkie testy.

---

co z tego jak Mazda 3 165km nie jedzie. przejechalem się demowka i juz jej nie chcialem. a wziąłem giuliette 120km bo fajnie jeździła (dla zonki wystarczy, a teraz i tak jest podkrecona)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Za to dywaniki są za free :rolleyes: I co mi teraz zaproponują jako bonus w salonie? :( Bak paliwa do pełna? :P

---

choinke zapachowa i kubek. srrio to moze jakis rabacik dobry

Cytat:

---

Napisał epsonix

co z tego jak Mazda 3 165km nie jedzie.

---

Też to zauważyłem w innych wolnossakach nowych, nie wiem jak oni robią te charakterystyki ale np. moje padło stare ZX 1.4 75KM był bardziej żwawy niż nowy Auris 1.6 130KM, te 130KM to chyba ma powyżej 7500 tylko odcinka na 7200 :D Auto nawet z butem w podłodze rozpędzało się tylko przy kręceniu do odcięcia, masakra jakaś...

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Chcesz mi powiedzieć, że bezkluczykowe otwieranie drzwi wymaga tej wiązki do podświetlania lusterek w daszku? :D

---

W Audi jest podobnie. Jedna opcja determinuje drugą, może nie sama wiązka (bo często jest poprowadzona rozbudowana już), ale moduł zarządzający danym elementem. Jest wersja podstawowa i np. rozszerzona (która obsługuje kilka dodatkowych funkcji w tym tą, co akurat chcemy).

Cytat:

---

Napisał Italiancars

Trochę off topic ale skąd Wy te ceny bierzecie? Zamiast przepisywać ceny za jakimiś portalami proponuję skonfigurować samochody konkurencji na ich stronach. Cena mnie zdziwiła więc sprawdziłem: 131.230 za A3 150 km, fwd + sline + sportowe fotele z alcantary + nawigacja MMI z wysuwanym ekranem + lepsze audio + alarm + czujniki parkowania p/t + alu 17 cali + sporo innych. Jak do tego dołożyć promocyjne finansowania, leasingi, niską utratę wartości plus ogólny dobry wizerunek marki to mnie wysoka sprzedaż wcale nie dziwi. Rabaty też dają.

Moim zdaniem mimo wszystko Giulia jest wyceniona za wysoko i tak jak ktoś napisał lepiej by było żeby dodali słabsze i tańsze silniki. Wybór to podstawa w klasie premium. Nie każdy potrzebuje 200 KM pod maską (mówię o benzynie). Przy lekkim samochodzie moc typu 150 dla sporej części byłaby wystarczająca a cena mogłaby być znacząco niższa. Skoro BMW może pakować trzycylindrowe kosiarki do 3er a Audi montuje 1.4 TFSI do A4 i osiągają dobre wyniki sprzedażowe to Alfa też powinna iść tą drogą. Ja bym nie miał nic przeciwko gdyby dzięki temu była sprzedaż i kasa na rozwój, nowe modele, silniki... Naprawdę trzymam kciuki.

---

Moje źródło: http://autokult.pl/28152,audi-a3-14-...hnicznylifting

Cytat:

---

Napisał Italiancars

Skoro BMW może pakować trzycylindrowe kosiarki do 3er a Audi montuje 1.4 TFSI do A4 i osiągają dobre wyniki sprzedażowe to Alfa też powinna iść tą drogą.

---

No nie. 3 cylindry albo 1.4 to już przesada.