Kończy się przewód. Miałem to samo i po kilkunastu dniach przestała świecić. Zerwany przewód lewego światła. Lewy otwór w klapie bagażnika, sztukowanie , lutowanie , zabezpieczenie i jest git.
Printable View
Kończy się przewód. Miałem to samo i po kilkunastu dniach przestała świecić. Zerwany przewód lewego światła. Lewy otwór w klapie bagażnika, sztukowanie , lutowanie , zabezpieczenie i jest git.
Tak zrobię ale cholera u mnie te peszele nie pękają nigdzie I nie wiem w którym miejscu ciąć....
Obstawiam że tam, gdzie najwięcej pracuje, ugina się.
Ja też ale to około 7cm długości i kombinuje jak to uciąć i cóż tym zrobić ale może po niedzieli się tym zajmę
Niebawem będę musiał zabrać się za wiązkę, wycieraczka zaczyna żyć własnym życiem.
Czy problem z wiązka może objawiać się niedostępnością S&S?
Od jakiegoś czasu S&S nie wyłącza silnika podając komunikat Start & Stop Unavailable.
Akumulator dziś po nocy 12,42V.
Zamierzam zrobić to na takich oto łącznikach:
http://konektory.pl/category.php?id_category=166
Z tego co widzę wiązka naprawcza jest na podobnych konektorach.
Edit: Dziś jednak S&S już działa, może faktycznie aqu był niedoladowany, bo dzisiejsze 12,42V jest po wczorajszej dłuższej trasie.
Dlatego, że wiązka naprawcza jest właśnie na takich złączkach.
Uważam że jest to mimo wszystko pewniejsze rozwiązanie, przy lutowaniu są różne przekroje, raz się dobrze rozgrzeja raz nie i problem będzie szybciej niż na złączkach.
Poza tym przewód silikonowy też może się umęczyć w środku.
Zastanawiam się czy sprawdziłby się tutaj kabel od przyczepek.
Załącznik 252400
https://www.speckable.pl/produkt/419...E&gclsrc=aw.ds
Nie wiem po co pierwsze zdanie?
Nie mniej jednak za kolejne dziękuję.
Jeszcze to przemyślę.