Jak często wypala to znaczy, że ECU "myśli" że już na to pora, pytanie czy rzeczywiście takie warunki się pojawiają czy nie. Bo może jest któryś czujnik walnięty i pluje głupotami.
Printable View
Jak często wypala to znaczy, że ECU "myśli" że już na to pora, pytanie czy rzeczywiście takie warunki się pojawiają czy nie. Bo może jest któryś czujnik walnięty i pluje głupotami.
Albo regeneracja źle przeprowadzona.
Przy zapychaniu DPF trzeba też sprawdzić czy wtryski sprawne i cały dolot powietrza szczelny.
Mówię że wszystko sprawdzone. Czujnik jak by był walniety to by błąd wywaliło a wszystkie parametry chodźby nawet się zgadzają na kompie.
- - - Updated - - -
Jak może być zre regeneracja przeprowadzona? Próby ciśnieniowe zrobione i wszystko okej filtr czysciutki a dalej wypalanie co tyle samo kilometrów. Nie uważasz że to coś innego może być? Możesz sobie darować takie odpowiedziCytat:
Napisał macinek102
- - - Updated - - -
A to tez takie gadanie że wtryski... Kolega ma astre wtryski mu leja jak nwm co wjebane na Maxa a filtr dpf się potrafi wypalac co 600km...
A guzik prawda, nie musi być żadnego błędu, parametry sprawdzałeś w pełnym zakresie pracy czujnika?Cytat:
Napisał Omkaaa
Dam ci przykład awarii czujnika temperatury cieczy chłodzącej (efektem były problemy z odpalaniem "na wpół ciepłego" silnika)
dopiero zebranie logów pozwoliło zobaczyć że w zakresie ok 50-60 stopni potrafi losowo wywalić np 50,51,52,-44,53Kod:zero błędów
temperaturę pokazuje normalnie
temperatura na zegarach i w ecu identyczna - czujnik podwójny
Co ciekawe błędne pomiary nie zawsze pojawiały się przy dokładnie tej samej temperaturze :cool:
Nie mam już chyba i tak zamiaru się tym dręczyc po prostu go wywale i będzie po wszystkich problemach
Też bym tak zrobił :rolleyes:
Gdybyś miał 2.0 to już bym leciał z propozycją odkupienia dpfa ;)Cytat:
Napisał Omkaaa
Używanego? W jakim celu był by ci potrzebny:questionmark: Jeśli tak często się wypalać to oznacza jego kres. Nie da się tego zregenerować z tego co wiem. Tam są metale szlachetne które ulegają degradacji które są odpowiedzialne za jego prawidłową pracę ale mogę się mylić.
Skoro masz wszystko sprawdzone, to po się jeszcze pytasz na forum? Widzę, że jesteś bardzo dobry w mechanice i elektronice. Pomocne wypowiedzi zbywasz.....Cytat:
Napisał Omkaaa
Był tu już jeden taki co co był mechanikiem. Wszystko było OK, dolot szczelny brak błędów, i co... Okazało się , że błędy były a w dolocie dziura.
A tak na marginesie to pewnie te wtryski z Astry wykręciłeś, robiłeś próby i wkręciłeś z powrotem, a potem zmierzyłeś odległości w wypalaniu.