Printable View
No proszę Cię, mamy się zarzucać podkładkami pod śrubki, bo tak to eper rozbija?
Wobec tego JTDm ma niewiele mniejszy worek.
Załącznik 190528
- - - Updated - - -
3.2 to specyficzna konstrukcja. W dodatku V6, co samo w sobie generuje więcej kosztów. Mojego wywodu z tym silnikiem nie mieszaj :PCytat:
Napisał Competizione
Tak ma niewiele mniejszy, tylko każdy go ogarnie za ułamek ceny tego co do jts.
Poza tym w każdym czasopiśmie motoryzacyjnym wśród najgorszych silników benzynowych króluje jts wraz z tfsi i tsi, a idąc innym tokiem rozumowania co dobrego wymyślił Opel ?
Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka
- - - Updated - - -
3.2 to specyficzna konstrukcja. W dodatku V6, co samo w sobie generuje więcej kosztów. Mojego wywodu z tym silnikiem nie mieszaj :P[/QUOTE]
Nie chciałem mieszać, podałem tylko przykład z autopsji :-)
Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka
JTS-a wymyślił Opel? :edziahaha:
W oplowskim Z22SE (zapewne ten motor masz na myśli) rozrząd na zamienniku ogarniasz niewiele drożej niż JTD, m.in. przy pomocy zestawu, który podałem wyżej.
Piszesz o artykułach tego typu pisanych po łebkach i niekoniecznie mających wiele wspólnego z prawdą?
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...a-z-tymi/fqnb7
Jts to akurat uklad wtryskiem alfowski ale reszta silnika to Opel.
Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka
Czytam i czytam i śmiać mi sie chce z jaką pewnością osoby jeżdżące na codzień dieslem piszą o JTS. (Może ciagle tłumią chęć posiadania benzyny;) Miałem 1.9 jtdm 8v i przed sprzedażą zliczyłem koszty od grudnia 2014 do grudnia 2015 14500 zł. W zeszła sobotę wymieniałem niech bedzie "elementy" rozrządu w 2.2 jts bo świecił się check i błąd p0016 kupiłem zestaw swag (do Opla 2.2) za 640 zł, jak kolega Magil wspomniał nie pasowały duże zębatki, bo w jts mamy je zintegrowane z wariatorem i górny ślizg. Robota banalnie prosta, po kilku godzinach auto na chodzie i zero błędów. Płynnie przyspiesza, nie szarpie błąd sam zniknął przy 3 odpaleniu. Ten zestaw doradzili mi goście co od lat współpracują z aso w Bielsku (biorą od nich części tylko ze zniżka, jakiś dobry układ maja, bo nie raz u nich płaciłem a odbierałem część w aso jak mi sie spieszyło) Ci sami goście mówili ze jeśli chce wszystko ori to bez wariatorow 1800zl. Wariatory gdyby jak to określili, jakimś cudem i zaniedbaniem były do wymiany, komplet 1800zl.
I nawet jakbym musiał cały osprzęt wymienic i dać te 3-4 koła to co mi sie może jeszcze popsuć w tym silniku żeby dobić do diesla? od razu uprzedzę napaleńców, że elektrozawor w aso po zniżkach klubowych 317zl jak widać majątku nie kosztuje ;) do diesla filtr paliwa kosztował 160zl...przy drugiej wymianie sie zwraca, nie sądzę że elektrozawor co 20 tys km padnie...a wypowiedź ze 2.4 jest tańszy, bo wiecej osób go ogarnie...proszę Cię...wyjdź...wróć i przeproś ;) za sam pakiet startowy mogę sobie znowu łańcuch wymienić, ślizgi i napinacz...nie mówiąc o reszcie...na deser dodam ze po zdjęciu pokrywy były śladowe ilości nagaru...czy jts straszny dla mechaników? Zależy od mechanika...niektórzy maja problem odkręcić korek od miski olejowej...były i takie tematy na forum...jak ktoś robi powoli żeby nic nie spier...a nie na siłę i na szybko to poradzi sobie z jtsem. Tu na forum i alfaowners wiele błędów zostało wyjaśnionych i zależności miedzy nimi...2.2 nie jest taki straszny jak sie o nim pisze...
OK, wiecie lepiej, z niektórymi argumentami nie ma sensu dyskutować. Jak rozważamy koszt rozrządu, to całego, a nie po łebkach. Robionego u mechanika, a nie pod domem. Panna chce kupić Brerę, a Wy jej każecie wymieniać graty na podjeździe, bo taniej. Bez jaj.
Miałem ze 30 szt. JTD nie licząc pojazdów "okazjonalnych" i nigdy nie zaliczyłem żadnej awarii. Żadnych głowic, turbin, wtrysków. Nic. Thesis JTD dobiłem do 330kkm i poza awarią paska klinowego będącego następstwem partactwa i źle pojętej oszczędności (mimo sugestii nie wymienili mi rolki napinającej, która p... 100 km przed Mediolanem w drodze na 100 lecie Alfy).
A miałem jednego JTSa, przetrzepałem go do bólu i k... po przejechaniu 2500 km ujawnił się łańcuch i elektrozawór. OK, może niefart, ale tych niefartów w DE stoją całe pęczki. A trudno Helmutom wmówić druciarstwo więc jednak z tym JTSem nie jest tak kolorowo.
I wciąż czekam na te zestawy rozrządu za grosze. Dwa. Kompletne. Bo póki co to tylko bicie piany bez konkretów.
Skoro SWAG dla Ciebie to druciarstwo i autoryzowany serwis Opla to podjazd domowy lub szopa to faktycznie, cieżko znaleźć wspólna platformę do rozmowy. Części załatwiam sam i nigdy nie oszczędzałem na samochodzie, bo służy mi codziennie w pracy. Jak w Aso mówią ze swag bedzie ok, reszta ori to im ufam...dla Ciebie tylko ori jak kto woli, jeden lubi przepłacać i narzekać inny nie...w jakich latach miałeś jts-a? 2007-8-9?
Mamy 2016 i nie tylko ricambi na rynku...
Nie dziw się koledze szerszeniowi bo ja również z Twojego posta wywnioskowałem że robiłeś to sobie sam pod domem, bo napisałeś że to banalnie proste i że kilka godzin roboty. Poza tym wcześniej zostałem napietnowany za to że napisałem że 2.2 jts to silnik Opla poza autorskim wtryskiem stechiometrycznym, jednak miałem rację skoro Alfe się serwisuje w Aso Opla i części również tam można nabyć. Poza tym co masz na myśli pisząc o pakiecie startowym w jtd ? Mówimy o rozrzadzie za 400 zł ? Czy o wycinaniu sprawnych DPF'ów bo takie widzi mi się ktoś ma? Nigdy nie zrozumiem ludzi którzy wycinaja sprawny DPF, nie wiem po co.
Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka
Dasz namiary na tych gości? Może być na prv...Cytat:
Napisał mesque