W mega abstrakcyjnych cenach, jak egzotyczne wakacje na "lajkiki"Cytat:
Napisał magil
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
W mega abstrakcyjnych cenach, jak egzotyczne wakacje na "lajkiki"Cytat:
Napisał magil
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
czy ok 5tys to Twoim zdaniem abstrakcyjna cena za nowa?
Za nowa ktora tez moze pęknąć. Lepiej było by kupic nową z 2.4 175. Pewnie tansza bo nie ma popytu
nowa wytrzymac powinna lekko 200tys km, ale kupno dobrej używki ze 156 to tez rozwiazanie czesto stosowane przez forumowiczów(przekladka z konikami od 156!)
Za 1500-2000 można kupić goły silnik do 156 20v....
Nawet bym się nie zastanawiał, a częściami (poszukiwanymi) jakie zostaną można obdzielić kilka spektakularnych awarii na forum.
Też bym tak zrobił. Ale nie kupując silnika gdzie lał wtryskiwacz :)
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Jak nie będzie DPF, to nie pęknie.Cytat:
Napisał jarek1986
peknie tak czy siak. Tu nie dpf jest winny, raczej dlugosc samej glowicy i znacznie ciensze scianki niz miala 10v, ktore nie mialy tendencji do pekania. PDF ma wplyw, ale to 20v jest temu winne. Na fb ktos sie kiedys chwalil, ze zrobil prawie 300 k km z dpf i glowica nie padla.
Nie przesadzajmy. W 159 nie wiadomo czemu temperatury uruchomienia wentylatorów są troszkę wyżej przesunięte niż np w 166 czy 156.Cytat:
Napisał Th3Alfisti
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał Th3Alfisti
Może używał auta zgodnie z przeznaczeniem czyli jeździł tylko w trasach gdzie wypalanie następuje co 800-1000km, a nie co 200-300km jak po mieście bo komuś się ubzdurał duży dizel do kręcenia wokół komina. Druga sprawa w 156 i 166 w wersji 20V chyba nie było aż tak częstych przypadków pękania jak w 159, a różniły się miedzy innymi DPF. Pekanie imo następuje przez zbyt częsty wzrost EGT jak pisałem stronę czy dwie wcześniej, a przyczyna jego wzrostu może być i DPF i np. lejące wtryski czy niedomagające turbo.