Printable View
Tylko niektórzy, za radami wyczytanymi na forum, nie kupili KKL, tylko sam ELM + adapter typ 1.Cytat:
Napisał julowalker
Jeśli jest problem z FESe, to najlepiej go odrazu zgłosić albo dystrybutorowi albo bezpośrednio wysłać maila do gościa który pisał FESa - może za jakiś czas poprawią?
Wg. sprzedawcy interfejsu ELM327 1.3+ firmy pmfactory wszystko powinno działać ale nie działa :( Kupowanie kolejnego interfejsu średnio mi się uśmiecha zważywszy na to, iż nie wiem czy sytuacja się nie powtórzy. Skończy się jak zwykle kolejnym wydatkiem i podjadę do diagnosty który wbije kod wtrysku :(
że Wy się nie boicie grzebać w tym FES'ie przecież przez taką zabawę z niepewnymi przejściówkami kablami i programem z niewiadomym kodem można sobie porządnie namieszać w aucie.
Bez paniki. Mechanicy używają FESa - już nie jeden u którego byłem, więc chyba jakoś jest sprawdzony. Jak każdy program ma swoje bugi. Myślę, że z FESa nie masz dostępu do naprawdę zaawansowanych funkcji auta - to musi byc dodatkowo chronione (hasła albo jakaś skomplikowana procedura dostępu), tak żeby wykluczyć możliwość przypadkowego namieszania. Ździwiłbym się gdyby było inaczej. Tak naprawdę poza monitoringiem parametrów, kasowaniem inspekcji i paroma innymi, czysto obsługowymi funcjami (wymiana oleju, kasowanie błędów), FES chyba nie wiele umożliwia - nic tam zaawansowanego nie widziałem (ale dopiero 3 razy korzystałem z niego i podłączałem się tylko do komputera silnika).
I tak powinno być jeśli chodzi o software ogólnego przeznaczenia. Choć sam podgląd parametrów to już dużo - można wiele awarii znaleść. Z tego co wyczytałem to byle nie wypalać bez potrzeby DPFa bo można więcej zaszkodzić niż pomóc autu.
Przeszukałem forum i ogólnego tematu o FES-ie nie znalazłem. Zdaje się, że powinniśmy założyć nowy temat o możliwościach FES-a i ewentualnie czego nie powinniśmy na nim robić jako amatorzy.
FES-em nie zrobisz upgrade softu poszczególnych centralek, poza tym można wykonywać praktycznie wszystkie funkcje, jakie ma oryginalny examiner.Cytat:
Napisał Robert_159
Zmiana kodu IMA wtryskiwacza to nie upgrade a jednak centralka nie przyjmuje nowego ustawienia.
Witam, chciałem odgrzac temat. Mam dokładnie takie same objawy jak "dragan" i "epsonix"
Dodakowo zmierzona ilośc powietrza (podczas dodawania gazu) zatrzymuje się na okolo 600, gdzie docelowa powinna być nawet ponad 1100
Egr niby pracuje - był czyszczony
docelowe doładowanie też jest trochę nizsze od zmierzonego zawsze o okolo 0,3-0,3 bara
Odpiołem przepływkę i popsikałem w VTG WD40 - oto wyniki:
Egr - zawsze ma 4% (sterowanie EGR - wył) bez względu na depnięcie w pedał
zmierzone doładowanie turbo większe od docelowego nieznacznie, ale przy pedale na max to nawet 1,8 bara
Zmerzona przepływka 500, docelowa powinna być 260 - więc teraz daje nawet duzo więcej
Wnioski:
co mam wymienić? Samą przepływkę czy też EGR???
Szarpał na odpiętej przepływce?
Odpiołem przepływkę wczoraj wieczorem i tylko odpaliłem autko i zapuściłem FES-a.
Testy drogowe zrobię dzisaij lub jutro - wtedy napiszę jak to chodziło.
Co prawda ze 2 miesiace temu juz odpinałem przeplywkę i nie szarpalo, ale po depnięciu w gaz auko leciało jak rakieta i nagle "pipipi" i przeladowanie i to chyba mocne. Przeczyściłem wtedy czujnik ciśnienia doładowania (był bardzo zabrudzony czarną mazią) i na kila dni przeszło. Teraz pośmigam troche dłuzej i poobserwuję jego zachowanie na podpiętym kompie. Po woli tracę cierpliwośc dotego auta :mad: