2,4 JTDM nierówna praca silnika

Kolego jasio79 gdy czytam twoją historię w pol-carze to tak jakbym siebie widział..mi też powiedzieli, że zacina się zawór - tylko ja mam 1.9. U Nagórskich (bo tez tam mam zamiar zrobić auto) sprawdzenie kompresji to 250zł.
Ogólnie informuj na bieżąco jak się sprawy mają :)

Może mówiąc o zaworze mają na myśli EGR?

nieee, chodzi o zawór w silniku.

Jak opowiadam tekst o zaworach każdy znajomy mechanik sie śmieje.
Gdyby zawory sie nie domykały na zimno to kiedys zawór spotkałby się z tłokiem to po pierwsze, po drugie nigdzie w necie nie słyszałem żeby 2.4 miało problem z niedomykającymi sie zaworami a po trzecie zawory w 2.4 są takie same jak w 1.9.

Graty do rozrządu już mam, w poniedziałek jade wymienić i przy okazji sprawdzą parametry silnika na zimno.

Na razie autko stoi niezarejestrowane w garażu.

Widać tekst z zaworem to stara śpiewka w Polcarze żeby wyciągnać kase.

Cytat:

---

Napisał jasio79

Witam
Auto w poniedziałek idzie na wymiane rozrządu plus filtrów, na tyle co sprawdziłem klapy wirowe chodzą bez problemu, EGR wg historii serwisowej był niedawno wymieniany(na ostatnim przeglądzie przy 100 000 km), świeczki żarowe wymienie profilaktycznie zwłaszcza że koszt niewielki w porównaniu do rozrządu, zmartwiło mnie jedno, w serwisie jak opisałem problem twierdzą że silniki 2.4 JTD ponoć cierpiały na zacierające się zawory i trzeba wymienić zawory i prowadnice a wtedy koszt robi się na 4k i proponują mi sprawdzenie kompresji z demontażem wtrysków. To był faktycznie problem w 2.4JTD czy chcą mnie naciągnąć?

Wczesniej miałem 156 1.9 JTD i nie było z nim żadnych problemów

---

Klapy mogą i chodzić + być szczelne (wizualnie) a i tak będzie problem z powietrzem dostarczanym do cylindrów przez co 2.4 będzie pracowac nierówno.
Jeśli wyeliminowano układ wtryskowy to nie ma się co zastanawiać a usunąć trzeba klapy + egr (przy okazji czyszczenie głowicy i zaworów) i problem zniknie raz na zawsze.

Pozdrawiam

czy to samo tyczy się 1.9 16V? Mam podobny problem ale tylko gdy na zewnątrz jest ciepło (powyżej 15*C), jak się nagrzeje to problem znika...natomiast gdy zimno jest cały czas ok. Niestety auto ma muła przez cały czas niezależnie od warunków itp. :(

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

czy to samo tyczy się 1.9 16V? Mam podobny problem ale tylko gdy na zewnątrz jest ciepło (powyżej 15*C), jak się nagrzeje to problem znika...natomiast gdy zimno jest cały czas ok. Niestety auto ma muła przez cały czas niezależnie od warunków itp. :(

---

Tak, opisane problemy występują równie często w 1.9 16V. Tj. Egr, dpf i kolektor. No i wtryski
Objawy masz dokładnie takie jak reszta, m. In. I ja swego czasu

EGR mam wymieniony, dpf raczej sprawny (wypala się co 500-600km), kolektor po zmianowy, natomiast jeden wtrysk ma korektę +1,5 mm i nie wiem czy on nie jest głównym winowajcą...tylko że wtryski były sprawdzane w boschu i wyszło że są ok - mieszczą się w normie w pełnym zakresie pracy, pod obciążeniem nagrzaniu itp.

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

EGR mam wymieniony, dpf raczej sprawny (wypala się co 500-600km), kolektor po zmianowy, natomiast jeden wtrysk ma korektę +1,5 mm i nie wiem czy on nie jest głównym winowajcą...tylko że wtryski były sprawdzane w boschu i wyszło że są ok - mieszczą się w normie w pełnym zakresie pracy, pod obciążeniem nagrzaniu itp.

---

Tak, to może być wina tego wtrysku.
Kolektor po zmianowy tzn? Plastikowy?

Próbowałeś odpiąć przepływkę i pojeździć dla testów?