Dokładnie to samo chciałem napisać...
A jak już komuś zależy trochę bardziej to można znaleźć warsztat opla który to robi, to jest to samo praktycznie.
Printable View
Dokładnie to samo chciałem napisać...
A jak już komuś zależy trochę bardziej to można znaleźć warsztat opla który to robi, to jest to samo praktycznie.
Panowie a jak cena takiej przyjemności ?
Moje auto jest teraz w trakcie usuwania klapek dla świętego spokoju. Czy powinienem od razu zaślepiać lub wyłączyć ten EGR? Jakie konsekwencje się niosą jeżeli tego teraz nie zrobię?
Dodam, że DPFa już nie ma.
wygogluj sobie jak działa egr a sam zauważysz, że kolektor który powinien być wyczyszczony podczas zabiegu usuwania klapek znów będzie obciążony spalinami wtórnymi. Poniżej dla tych co nie lubią szukaćCytat:
Napisał Saubs
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148780&stc=1
Witam. Po konsultacji mailowej z Tomkiem KRK,mój mechanik usunął klapy wirowe z kolektora, egr miałem juz wcześniej zaślepiony.Teraz cieszę się kiedy odpalam auto i nie trzęsie i nie dymi poprostu wspaniałe uczucie kiedy alfa jest ogarnięta. Dodam, że kolektor po rozebraniu był przyzwoity, wglądało na to ,że poprzedni własciciel coś majstrował. Klapy wirowe otwierały się i zamykały prawidłowo jednak i tak je wywaliłem. Dodatkowo do wymiany poszedl oring który znajduje sie na rurze wchodzącej w przepustnice była tam nieszczelność układu, wyczyszczony został również czujnik ten co wchodzi w kolektor, był od sadzy. Kiedy gwałtowniej przyspieszałem zapalał sie check engine autko nie traciło mocy a kontrolka sama gasła po kilku odpaleniach. Sprawdzalismy przewody od DPF (tak jak zalecali koledzy z forum) i okazały sie nie naruszone. Sądzę , że za check engine odpowiadała nieszczelność układu dolotowego bądź zasyfiony czujnik.Mam nadzieję, że mój post pomoże osobom borykającym się z podobnymi problemami. Mogę też polecic mojego mechanika dla osób z Poznania i okolicy ,którzy szukają dobrego i sumiennego fachowca dla swoich belli. Chłopak robi dobrą robotę i nie jest drogi. Dziękuję raz jeszcze wszystkim za cenne wskazówki w szczególności Tomkowi krk. Pozdrawiam
takie mam pytanko, po czym rozpoznać czy kolektor jest aluminiowy czy plasitkowy?
A jak myślisz czym się różni Alu od plastiku? ???, czarny to plastik a srebrny to Alu. ...prościej nie umiem.....
az taki głupi raczej nie jestem zeby takie pytania zadawać, chodziło mi raczej o różnice np rocznik albo coś, przecież w kazdym aucie nie zdejme atrapy;)
Przedlift - alu, polift - plastik.
Oczywiście nie ma zachodzi to w 100%, ale tak jest najłatwiej zapamiętać. A jeden i drugi warto zrobić dla świętego spokoju.
Plastikowe kolektory montowali wcześniej. Moja grudzień 2006 i już miała plastik.