Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne ;)
Załącznik 113003
Printable View
Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne ;)
Załącznik 113003
Witam ,mam taki problem z EGR ,ktoś przede mną pchał już tam swoje rączki i śruby mocujące zawór nie trzymają go tak jak powinny i podczas jazdy słychać gwizd ,uszczelka nie jest odpowiednio dociśnięta i są przedmuchy. I teraz pytanie do was czy wystarczy przegwintować otwory czy może jakieś szpilki i łapac je na klej .Spotkał się ktoś z takim problemem ??
ta,ja tak mialem.kolektor jest ze stopu alu i jedyne(chyba) rozsadne rozwiazanie,oprocz kupna drogiego to nowy gwint.gwintownik w denaturat i przegwintowanie na wiekszy rozmiar. potem kupilem 4 sruby mosiezne i na wyczucie przykrecilem. oczywiscie nowe uszczelki i git
Dzięki też tak właśnie kombinuje ,myślałem też o daniu szpilek na klej i zawór samymi nakrętkami dociągać.
problem bardzo często występujący. Też miałem zerwany gwint w 2 otworach. Ja rozwiązałem to bardzo prosto i chyba na zawsze. Były to otwory, które akurat są na wylot i kupiłem pręt gwintowany, pociąłem na odpowiednie kawałki i dałem z obu stron podkładki i nakrętki - sprawdza się super.
Z górnymi też tak zrobiłem, dolne gwinty niestety trzeba regenerować sprężynkami, lub gwintować na M7 i toczyć nowe szpilki.
Wielkie dzięki ,w poniedziałek coś pokombinuje ,zobaczymy co z tego wyjdzie.
A może da radę kupić tą część co na rysunku jest na fioletowo co do niej przykręca się egr,może ma ktoś na sprzedaż ?? http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122406&stc=1
Można. To przepustnica vel klapa gasząca, na Allegro sporo używek.