Tak można w nieskończoność. A moze to, a może jeszcze to. Na końcu wyjdzie że trzeba położyć na to taki hajs, że lepiej będzie kupić po prostu wersje MultiAir.Cytat:
Napisał karol_mito
Printable View
Tak można w nieskończoność. A moze to, a może jeszcze to. Na końcu wyjdzie że trzeba położyć na to taki hajs, że lepiej będzie kupić po prostu wersje MultiAir.Cytat:
Napisał karol_mito
2.0 JTDM-2 150 seria, DPF i EGR seria.
Załącznik 258033
Załącznik 258032
Piotrix to jest zrobione ze 120 KM?
- - - Updated - - -
No jest w tym coś... Ja w sumie byłbym zadowolony z ok. 150, jakby się dało programem zrobić z mojego 120 KM.Cytat:
Napisał lookash
No jest w tym coś... Ja w sumie byłbym zadowolony z ok. 150, jakby się dało programem zrobić z mojego 120 KM.[/QUOTE]
W piątek jestem umówiony na taką właśnie transformację mocy ze 120 na około +- 150. Silnik 1.4 T-jet + LPG.
O! super! W Cinsofcie czy gdzie indziej? Jak rozumiem robisz tylko programem? Jaki masz przebieg auta i jakie LPG?
Daj koniecznie znać ile wyszło ostatecznie mocy i Nm i jakie masz wrażenia po podniesieniu mocy. Co z LPG? Pojedziesz na nowe strojenie czy od razu będzie ogarnięte?
[MENTION=80414]XJ6[/MENTION]
TakCytat:
Napisał XJ6
Ja nie byłem.Cytat:
Napisał XJ6
Brak mocy powyżej 4000 obr a właściwie to po 3600
W piątek jestem umówiony na taką właśnie transformację mocy ze 120 na około +- 150. Silnik 1.4 T-jet + LPG.[/QUOTE]Cytat:
Napisał alfistajtd
Moc mocą, ale moment już fajnie wzrasta. Dajcie znać ile wam wyszło z tego ostatecznie. Ja muszę sie też w końcu za to zabrać bo odkładam cały czas.
Nie zależy mi na dużej mocy. Natomiast na większym momencie jak najbardziej. To ma być raczej poprawa ustawień fabrycznych.
Alfa stety/niestety nie robi z dwóch/trzech wersji silnikowych co najmniej kilku rożniących się tylko softem, jak to ma miejsce w VAGu czy BMW. Tam zwykły mod programu za te 1300zł odblokowuje w dość słabych wersjach duze pokłady mocy + sam chip do tego.Cytat:
Napisał alfistajtd
No ale chyba o takie odblokowanie silnika chodzi
Ja fabrycznie miałem prawie 135 KM choć oficjalnie 120, bonus od FCA.Cytat:
Napisał XJ6
No to w tej syt to w zasadzie nie ma co odblokowywac. Muszę u siebie zmierzyć.
To nie do końca to samo. W Giulietcie masz wersje 120, 150 i 170 które róznią sie osprzętem i silnikiem. W BMW masz w kilku wersjach mocy ten sam silnik, ten sam osprzęt i wystarczy wrzucić w soft inny identyfikator silnika i oficjalny komputer rozpozna i uaktualni mapy silnika do najmocniejszej wersji na danym osprzęcie. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby podnieść jej jeszcze moc z tej oficjalnej.Cytat:
Napisał XJ6
Szkoda że u nas nie zrobili takich cięć softem stosując te same bebechy;)
A robił ktoś program do JTDM'a z TCT? dzieje się coś złego ze skrzynia po takiej operacji? Wiem ze tylko trzeba odblokować skrzynie bo max moment to 350 Nm
Moc mocą, ale moment już fajnie wzrasta. Dajcie znać ile wam wyszło z tego ostatecznie. Ja muszę sie też w końcu za to zabrać bo odkładam cały czas.[/QUOTE]Cytat:
Napisał lookash
Tak więc udało mi się zaspokoić kolejną z zachciankę. Auto: Lancia Delta 1.4 T-jet została podrasowana w firmie CONMIR.
Zależało mi na większej wartości momentu obrotowego. Bardzo jestem przyzwyczajony do charakterystyki pracy diesla. W pracy mam auto z dieslem.
Prywatnie miałem już kilka aut z dieslem, ale obecnie za mało jeżdżę i diesel się niestety nie sprawdza.
Przed modyfikacją było : 128 KM i 211 Nm. Lancia teoretycznie powinna mieć kolejno 120 i 206.
Po modyfikacji wyszło : 135 KM i 266 Nm.
W praktyce, po przejechaniu ok. 200 km jestem zadowolony z poprawy wartości momentu.Auto jest elastyczniejsze, szybciej reaguje na dodanie gazu.Wyraźnie czuć zapas mocy.
Jak widać sama moc wzrosła symbolicznie, ale podkreślam taki był mój plan,że moc jest na drugim miejscu. Zresztą przy strojeniu okazało się, że turbosprężarka przy wysokich obrotach upuszcza ciśnienie. Tak więc samej mocy faktycznie niewiele przybyło.
I jak poszło modzenie?Cytat:
Napisał lookash
To może zawór jest uszkodzony?Cytat:
Napisał alfistajtd
Też jestem ciekawy.Cytat:
Napisał XJ6
[QUOTE=Piotriix;2166638]To może zawór jest uszkodzony?
Tak wiem, miałem to wyjaśnione przy strojeniu. Chodziło mi bardziej o wyjaśnienie przyczyny niewielkiego przyrostu mocy: winna jest turbosprężarka.
Jako laik chciałem to wyjaśnić innym laikom.
Ty piszesz szkoda, a jakiś czas temu na forum Giulii było oburzenie kogoś kto poczuł się nabity w butelkę po tym jak mu powiedzieli że wersje 200HP (przynajmniej te z produkcji <wiosny 2017) były totalnie idento z 280HP (można było wgrać wsad z Veloce) a te późniejsze tak minimalnie się różniły że tuner i tak wyciągał z nich ok 310HP na samym sofcie (czyli tyle samo co z Veloce, gdzie przyrost mocy jest niewielki(inna sprawa moment, bo ten przyrasta i tak przyzwoicie))Cytat:
Napisał lookash
Koledzy, proszę o Waszą opinię. Giulietta 1.4 MA TCT
mapa
Załącznik 258643
seria
Załącznik 258644
Jest to standardowy wynik dla tego silnika po remapie. Z ok. 170 na ok. 190.. 190-kilka (jak ktoś ma ładnie przekłamującą w górę hamownię to i 200 bywa).
Bez dolotu i wydechu to jest zasadniczo to czego należy się spodziewać.
dziękuje za opinie. Mniej więcej wiem, że w takich granicach oscylują przyrosty. Z uwagi, że jestem laikiem chciałbym opinii czy krzywa na wykresie wg Was przebiega ok czy warto coś korygować?Cytat:
Napisał MiLykie
To to juz zależy od osobistych preferencji. Czy jesteś z sekty "jedzie momentem od 1000 rpm", czy chcesz czuć kopa od 4500 do 6000 rpm i eksplorujesz szczyt mocy pod sam koniec skali. Każdy ma swoje preferencje. U Ciebie wygląda to dość neutralnie, raczej nie szczególnie, coś jak podbita seria.Cytat:
Napisał LukaszGr
a czy moze ktos polecic jakis,,warsztat,, (malopolska siwetokrzyskie )ktory mial juz do czynienia z julkami 1.4 170 glownie zalezy mi na momecie zeby fajnie szedl od dolu (przyzwyczajenia z mocnego dizla :)
Zostań przy tym co masz..dwumasa i półosie ci za to podziękują.
To jak to jest z tym 1.4? Dużo jest opinii, że 190-200 koni można zrobić bez większego strachu. Czy jednak nie? (wiem, że pytanie może głupie i laickie, ale sam powoli noszę się z podniesieniem mocy i szukam informacji gdzie tylko mogę)Cytat:
Napisał Piotriix
Rzuć okiem na temat poniżej
Adaptacja ECU do jakości paliwa 1.4 MA 150
Moja wypowiedź dotyczyła podniesienia Nm na kształt DieslaCytat:
Napisał badrequest
A, a, dobra, masz rację - nie do końca zrozumiałem na początku, ale teraz wszystko już jasne, dzięki.Cytat:
Napisał Piotriix
I tak mam. Auto jedzie od 2 tys. obrotów. Sam się zdziwiłem, jak diesel. A autor tematu pisze, że jest z Gliwic. Zapraszam na jazdę testową.Cytat:
Napisał badrequest
A czy czasem MA 150 i 170 to nie to samo?Cytat:
Napisał lookash
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
poszukaj sobie w ePerze i potwierdz, ale wg informacji od kolegi który ma MA 150HP Sprint z 2015r, niedługo po wyprodukowaniu jego auta już wkładali mniejsze turbiny.Cytat:
Napisał michass
Ja mam 2018, Eper nie uwzględnia mojego rocznika. Spiszę nr katalogowy, to się wyjaśni.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Ja mam Sprint z Września 2015 i wydaje się że mam turbinę z 170 KM według Eper nr 55248413.
Jeśli tak to rozumiem że różnica miedzy 150 KM a 170 KM to tylko oprogramowanie w komputerze silnika.
Można wtedy podnieś moc tak jak dla silnika 170 KM czyli gdzieś do 190 KM samym oprogramowaniem.
Na każdej turbinie jest tabliczka znamionowa z numerem.
Spisać i wujek google prawdę powie.
Z tych velocze, które oglądałem wszystkie miały mniejszą turbinę.
To pokazuje EPER przeklikując model i silnik.
Zdaje sobie sprawę, że mogły zajść zmiany, że może być inne turbo u mnie.
Dziś otworzę maskę i sprawdzę.
Załącznik 258787
O mnie mowa? ;) Ja mam 1446 na bank, sprawdzone. Wczesniej wkladali ihi. Sprint 2k15. Chipa nie robilem, ale rozmawialem z Cinkiem jak i Conmirem i mimo wszystko nie sa w stanie wydusic z 150 tyle co z 170.. nie wiem czemu, Oni tez nie.Cytat:
Napisał epsonix
MA 150 oto turbo. Gdzieś znalazłem MGT1446Z, ale ręki uciąć sobie nie dam.
55278506
812812-6https://www.forum.alfaholicy.org/ima...019/05/350.jpg
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
140 i 150 MA, mają mniejsze turbo i inny wałek rozrządu.Cytat:
Napisał michass
Jeśli to co wgooglowalem, to prawda, to turbo takie same jak w 170. Na zagranicznym forum bodajże alfaowners, pisza, ze roznica tylko w programie. Inny wałek? Wydechowy?
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P