A, to zgoda, ale dopóki olej spełni wymagania normy dla SAE 40 to dla silnika nie powinno być różnicy. W końcu możesz kupić 5W-40 z lepkością w 100 stopniach mniejszą niż w 0W-40, a norma nadal będzie spełniona.
Printable View
A, to zgoda, ale dopóki olej spełni wymagania normy dla SAE 40 to dla silnika nie powinno być różnicy. W końcu możesz kupić 5W-40 z lepkością w 100 stopniach mniejszą niż w 0W-40, a norma nadal będzie spełniona.
Teoretycznie mógłbyś kupić Castrola spełniającego normę SAE i nie powinno być dla silnika różnicy.... z naciskiem na teoretycznie ;)
Najlepszym wyjściem byłby 0W50 ale takich praktycznie nie ma a jak już jest np. eneos to niewiele rożni się od standardowego 5W50
Piszecie tylko o właściwościach reologicznych (lepkości itd) a to co się dzieje na powierzchni metalu po mieszaniu różnych dodatków w losowo wybranych proporcjach i nigdzie nie badanych/testowanych) to zupełnie inna kwestia jak i wpływ na ochronę i zużycie silnika.
Ten ENEOS to jest takie mocno naciągane 0w50 bo widziałem gdzieś analizę, gdzie parametry odpowiadały lepkości 0w40 a nie 0w50.Cytat:
Napisał Pływak
Analizy nie widziałem ale parametry z karty ma jak pierwszy lepszy 5W50.
Co sądzicie o Amsoil European Car Formula 5W-40 FullSaps?
Niezły olej
Millers CFS NT 5W40 czy Millers XF 5W40 LL + Archoil 9100 ? XF z Archoilem jest tańszy, licząc zapotrzebowanie na ~7l oleju ;) Może inna marka lub konfiguracja gdzie 1L opakowania oleju kosztuje podobnie jak w tych wcześniej wymienionych?
Fuchs Titan Race Pro S 5w40 - bardzo dobry olej, co najmniej na poziomie Millers CFS NT 5W40 i mogę pochwalić się, że wprowadzam go w końcu do oferty :D Kolega wlyszkow może coś więcej na temat tego oleju powiedzieć. Dla Millersa XF dobra alternatywą jest Meguin Super Leichtlauf 5w40 - tańszy ale prawdziwy syntetyk.
XF + AR9100 wyjdzie dobrze, oczywiście do zastosowań cywilnych.Cytat:
Napisał nieskazitelny