Wygląda na to,że jednak miałem dłubane i mam plastikowy. Rozumiem,że ten jest gorszy i grozi wyrwaniem klap tak? Przy zmianie rozrządu zajrzymy co tam jest za sytuacja
Załącznik 274277
Załącznik 274278
Załącznik 274279
Printable View
Wygląda na to,że jednak miałem dłubane i mam plastikowy. Rozumiem,że ten jest gorszy i grozi wyrwaniem klap tak? Przy zmianie rozrządu zajrzymy co tam jest za sytuacja
Załącznik 274277
Załącznik 274278
Załącznik 274279
komu przyszło na myśl wsadzać plastik, to wymaga też zmiany aktywatora a to koszty duże. no chyba że masz plastik ale już bez klapek? może warto najpierw kamerką boroskopową wejść przez np otwór czujnika czy z innej strony i się upewnić?
Samochód po serwisie olejowym i wymianie rozrządu oraz paska klinowego oraz czyszczeniu EGR i kolektora. Okazało się,że klapy są obcięte. Zostały z nich tylko wałki. Mam teraz problem,bo po włożeniu i zmontowaniu wszystkiego z powrotem wywala błąd EGR. Dziwna sprawa,bo wszystko zostało wyczyszczone. Czy komputer mógł się skasować przez to,że był kilka dni odłączony i na nowo trzeba go zaprogramować na brak klapek wirowych? Po włożeniu drugiego EGR używanego również check engine. Chwilę wkręca na obroty,a później tryb awaryjny do 2k i trochę nierówno pracuje totalnie nie mając mocy. Wsadziłem z powrotem EGR,ale postanowiłem go zaslepic. Jutro jadę do diagnosty i mam nadzieję,że wszystko mi ustawi w kompie żeby alfa mogła cieszyć jazdą. Czy ktoś miał podobną sytuację po czyszczeniu,że wywaliło błąd EGR?Cytat:
Napisał epsonix
na klapy nic sie nie programuje, przecież masz dalej aktywator, auto myśli że kręci klapami i tyle wystarcza.brak (odłączony) EGR czy zaślepiony pełną zaślepką to zawsze błąd ECU, wtedy trzeba go wyprogramować u tunera. jeśli podłączony wali błąd to moze zdążył złapać przy jakis pracach i wystarczy pojeździć lub skasować? a może przycina się - trzeba pooglądać parametry, jak pracuje - ja już nie pamietam ale na forum jest opisane jakie % otwarcia są w jakich warunkach.
EGR po zamontowaniu pełnej zaślepki wywali błąd silnika, ale nie wchodzi w tryb awaryjny. Można tak jeżdzić bez obaw do wyprogramowania, lepiej jeżdzić z pełną zaślepką i checkiem jak z nieszczelnym EGR-em.
Załącznik 277576Załącznik 277577Kupiłem 2.4 i dzisiaj sprawdzałem czy poprzedni właściciel usunął klapy ale są i to w dodatku z jakimś patentem na opaskę zaciskową chyba po to żeby nie pracowały. Doradźcie co dalej z tym robić. Zostawić tak jak jest, obciąć te opaskę? Docelowo zamierzam pozbyć się całej ekologii.
To, że ktoś złapał je opaską daje tylko gwarancję, że są w pozycji otwartej i nie przytnie ich kiedyś w innej. Ryzyko urwania jest jednak takie samo. Tym samym ja wywaliłbym je czym prędzej.
Dobra rzeźba. Weź to wywal jak nie chcesz mieć problemow
Dokładnie, prościej już było odpiąć korbowodzik od aktywatora i zostawić klapy w pozycji otwartej.Cytat:
Napisał Czarny_28
W 2.4 z racji konstrukcji kolektora nie ma możliwości żeby klapka dostała sie do komory spalania, aczkolwiek na ten silnik nieszczelność ma wyjątkowo destruktywny wpływCytat:
Napisał micorl
Panowie jakie średnice zaślepek trzeba kupić do kolektora plastikowego, macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę na allegro?