kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

jahu ja mam rocznik 2006 i kolektor MM (plastik), gostek od regeneracji kolektorów (ten od kolektory CDTI) pisał mi, że tak było - raz metal raz plastik. Więc nie wiązałbym tego z rocznikiem.

---

ja swoj plastikowy wyslalem wlasnie do goscia od kolektorow CDTI - auto mialo 210 org.przebiegu(od rodziny i z PL) i jedna klapla juz powoli sie odrywala wiec decyzja byla trafiona. generalnie wszytkie klapki zostaly zastapione nowymi ktore juz nie maja sie odrywac. Egr zaslepilem jakie 2 tyg po zalozeniu kolektora wiec jest czysty w srodku. Jedyna rzecz ktora w calej operacji sie nie do konca powiodla i koles musial poprawiac to jedna oska - pekla mu jakos i musial zespawac.
Generalnie od modyfikacji uplnelo 20 tys km i rok czasu i na razie bez problemow zadnych

Kurdelebele ja mam 194kkm i za każdym razem jak wciskam gaz to oczami wyobraźni widzę klapkę wpadającą do turbo. Usuwać klapek nie chcę bo auto nie będzie już w ogóle jechać poniżej 2500 RPM (bez czipa).
Trzeba będzie w końcu się za to zabrać, tylko nie uśmiecha mi się pozbywać auta na tydzień.

Będzie śmiesznie jak zdejmę kolektor a tam klapków ni ma :)

Cytat:

---

Napisał Hesus88

ja swoj plastikowy wyslalem wlasnie do goscia od kolektorow CDTI - auto mialo 210 org.przebiegu(od rodziny i z PL) i jedna klapla juz powoli sie odrywala wiec decyzja byla trafiona. generalnie wszytkie klapki zostaly zastapione nowymi ktore juz nie maja sie odrywac. Egr zaslepilem jakie 2 tyg po zalozeniu kolektora wiec jest czysty w srodku. Jedyna rzecz ktora w calej operacji sie nie do konca powiodla i koles musial poprawiac to jedna oska - pekla mu jakos i musial zespawac.
Generalnie od modyfikacji uplnelo 20 tys km i rok czasu i na razie bez problemow zadnych

---

Może przez tę parę lat coś się zmieniło ale osobiście bardzo nie polecam "gościa od koletorów CDTI". Też kupiłem od niego kolektor z regenerowanymi klapami, który po pół roku zaczął się rozszczelniać od góry. Bez sensu zabawa ze wstawianiem nowych "rzeźbionych" klapek. Bardzo duże prawdopodobieństwo, że się rozszczelnią na ośkach. Lepiej po prostu kupić stary aluminiowy kolektor bez klap.

Może będą na Ciebie czekać w głowicy ;)

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Usuwać klapek nie chcę bo auto nie będzie już w ogóle jechać poniżej 2500 RPM (bez czipa).

---

Uwierzyłeś w obiegowe, stereotypowe, fałszywe opinie. Auto będzie jechało lepiej po usunięciu klapek, bo wyczyścisz kolektor. Gdybyś miał czysty kolektor to po usunięciu nie odczułbyś żadnej zmiany po usunięciu klap.

Cytat:

---

Napisał jahu

Uwierzyłeś w obiegowe, stereotypowe, fałszywe opinie. Auto będzie jechało lepiej po usunięciu klapek, bo wyczyścisz kolektor. Gdybyś miał czysty kolektor to po usunięciu nie odczułbyś żadnej zmiany po usunięciu klap.

---

Yhym tak, czyli pewnie je tam zamontowali tylko po to, żeby się psuły. Wiadomo, że czyszczenie kolektora bardzo dużo daje, ale nie wiem skąd pomysł, że w pełni sprawny kolektor (czysty, szczelny) z klapami i taki sam bez klap działają tak samo. Przecież one są po to, żeby na niskich obrotach/niskim doładowaniu usprawniać tworzenie mieszanki (zamknięte klapy, zawirowania) a przy wysokich obrotach/dużym przepływie powietrza zwiększać średnicę kanału.
Wywalasz klapy - masz duży przepływ, ale za to gorsze parametry mieszanki w dolnym zakresie obrotów.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Yhym tak, czyli pewnie je tam zamontowali tylko po to, żeby się psuły. Wiadomo, że czyszczenie kolektora bardzo dużo daje, ale nie wiem skąd pomysł, że w pełni sprawny kolektor (czysty, szczelny) z klapami i taki sam bez klap działają tak samo. Przecież one są po to, żeby na niskich obrotach/niskim doładowaniu usprawniać tworzenie mieszanki (zamknięte klapy, zawirowania) a przy wysokich obrotach/dużym przepływie powietrza zwiększać średnicę kanału.
Wywalasz klapy - masz duży przepływ, ale za to gorsze parametry mieszanki w dolnym zakresie obrotów.

---

Bzdura panie praktyka pokazuje inaczej

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Yhym tak, czyli pewnie je tam zamontowali tylko po to, żeby się psuły. Wiadomo, że czyszczenie kolektora bardzo dużo daje, ale nie wiem skąd pomysł, że w pełni sprawny kolektor (czysty, szczelny) z klapami i taki sam bez klap działają tak samo. Przecież one są po to, żeby na niskich obrotach/niskim doładowaniu usprawniać tworzenie mieszanki (zamknięte klapy, zawirowania) a przy wysokich obrotach/dużym przepływie powietrza zwiększać średnicę kanału.
Wywalasz klapy - masz duży przepływ, ale za to gorsze parametry mieszanki w dolnym zakresie obrotów.

---

Miałem czysty kolektor ze sprawnymi klap i wymieniłem na czysty kolektor bez klap. Nie odczułem żadnej różnicy. Żadnej.
Nie twierdzę, że te klapy nie mają żadnej funkcji (bo mają związaną głównie z EGR i normami spalin).
Twierdzę, że ich wywalanie nie zmniejsza zauważalnie dla kierowcy dynamiki auta w niskim zakresie obrotów.

Faktem jest, że w BMW wywalanie klap jest odczuwalne. Jednak w Alfie nie jest. Co pokazuje praktyka i doświadczenie wielu użytkowników. Sam się bałem większego spalania czy mniejszej dynamiki, ale ani jedno, ani drugie nie zostało przeze mnie zauważone.

jahu ale nie produkuj sie niech se chlopak zostawi i tyle.Ja juz zauwazylem, ze nie warto doradzac tym co wiedza lepiej

Usuń EGR, klapy i DPF nawet jak wszystko sprawne. Tak wygląda doradzanie na tym forum :rolleyes: