Napisz do jakiego konkretnie silnika.Cytat:
Napisał wamax
Co do instrukcji, to niestety często są w niej bzdury niestety.
Printable View
Napisz do jakiego konkretnie silnika.Cytat:
Napisał wamax
Co do instrukcji, to niestety często są w niej bzdury niestety.
Mój model - Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDM 16v 136KM 100kWCytat:
Napisał Pablo.
Oficjalnie 5W30, ale jak dasz 5W40 to też nic się nie stanie. Oczywiście C2 / C3.
Dzięki za odpowiedź :)Cytat:
Napisał Klonek
Ale mnie bardziej interesuje jaki ma być, skoro w instrukcji do Alfy jest 5W40:confused:
Do silników 2.0 JTDm producent przewiduje oleje 5w30 C2Cytat:
Napisał wamax
Dzięki :cool:Cytat:
Napisał Pablo.
Wamax do mojego silnika, od kiedy pamiętam, zalewam olej 5W40, pomimo tego, że producent zaleca 5W30. Liczba 30, 40 oznacza nic innego jak klasę lepkości w wysokich temperaturach.
Pozdrawiam.
Przeglądam sobie instrukcję dla AR159 i nigdzie nie widzę, aby dla 2.0 163/170KM podawali olej 5W40, jest 5W30 (Kwalifikacja FIAT 9.55535-S1) nie niżej niż ACEA C2 zapewne ze względu na filtr DPF.Cytat:
Napisał wamax
Ja obecnie mam zalany Millers Oils XF Longlife 5W30 C2, kolejna wymiana szykuje mi się we wrześniu, Longlife'a już Millers nie produkuje, rozumiem że XF Premium to następca i mogę śmiało go kupować?
https://www.millersoils.pl/produkt/xf-premium-c2-5w30/
Charakterystyki się zgadzają, także moim zdaniem będzie ok :)
ja się zastanawiam nad tym czy może być do 2.0 jtdm https://allegro.pl/oferta/millers-oi...e-e3b8d0a4a933
Według mnie tak, bo jest nawet klasyfikacja FIAT dla tego silnika (2.0jtdm) już podana, czego np. przy Longlife nie podawali, także nada się według mnie :)Cytat:
Napisał maciek 2
dla mnie jest to troche dziwne ten sam silnik w oplu ma normę 5w30 i 5w40.Fiat niby tylko 5w30
a co sądzicie o filtrach Filtron ,powietrza paliwa oleju.
Ja zawsze wkładałem filtry od Filtrona w swoich autach (w Alfie również) i nigdy nie miałem z nimi problemów oraz dziwnych sytuacji więc polecam ;)Cytat:
Napisał maciek 2
Dlaczego uważasz, że to ten sam silnik ? Opel miał jeśli się nie mylę kilka odmian tego silnika, i w każdej mieszał po swojemu niestety.Cytat:
Napisał maciek 2
- - - Updated - - -
bardzo dobra filtry, montujemy je już latami, i żadnych problemów.Cytat:
Napisał maciek 2
- - - Updated - - -
jaki jest powód zalewania do 2.0 JTDm oleju o lepkości 5w40 ? Silnik jest po modyfikacjach ? Jeśli nie, to lepszym wyborem będzie 5w30.Cytat:
Napisał maciek 2
Potwierdzam przedmówcę: do 2.0jtdm z Alfy Romeo 159 tylko olej 5W30 z normą C2/C3 - zgodnie z aktualną instrukcją dla tego silnika, mowa o silnikach z fabrycznym filtrem DPF. Co do 2.0jtdm z Opla i Alfy Romeo to są to różne silniki, obydwa bazują na fiatowskim 2.0 jtdm ale OPEL coś zmodyfikował i miał więcej wariantów, nawet chyba wersje BiTurbo 195KM bazującą na tym silniku. Nie ma co porównywać obydwu producentów, ale 2.0 w Alfie ma opinie mniej problematycznego - mam go to chwale, a co :D
Ja mam w 159 2.0, i w Delcie takie rozwinięcie 1.9 TT 190 HP , któremu konstrukcyjnie bliżej do 2.0, ponieważ z 1.9 to ma chyba tylko pojemność.Cytat:
Napisał Lukas-182
Co ciekawe w Delcie FIAT zaleca 5w40, a w GMach 0w40 dla tych silników.
Silnik mam serię 170 koni.No tak mi się wydaje że 5w40 będzie lepsza ochrona silnika,program planuje zrobić ale tak delikatnie na 190 koni.Dlatego też myślę nad 5w40
Coooo, przecież jest wielokrotnie mniej problemowy od 1.9 czy 2.4.Cytat:
Napisał Lukas-182
Wystarczy zadbać o uszczelkę smoka, założyć w odpowiednim momencie regenerowany i wzmocniony kolektor dolotowy (za 500zł) + wyłączyć EGR.
Czasem zdarza się rozszczelnienie chłodnicy EGR.
To by było na tyle z typowych "wad" tego pieca.
Jak masz filtr DPF to zostań przy 5W30 - silnik i turbo ma na nim "lżej" - w wielkim skrócie myślowym. Mój silnik od ponad 60k km leci na mapie w okolicach 194KM i od zawsze na 5w30.Cytat:
Napisał maciek 2
Ale gdzie ja napisałem coś co mu ujmuję? Napisałem, że 2.0 w oplu jest ciutkę bardziej awaryjny od 2.0 w Alfie, np. ze względu na kolektor dolotowy i klapki, a także mniejszą odporność na wadę uszczelki smoka. Mam go, chwalę go i uważam go za najsensowniejszy silnik w ar159 :) Co znaczy "regenerowany i wzmocniony kolektor dolotowy"?Cytat:
Napisał piotraskvw
Są dostępne na allegro (obecnie po 570, ale cena jest mocno ruchliwa), mają zmodyfikowane klapy. Klapy i ich oś są jednym elementem, co zapobiega ich wpadnięciu do silnika. Wyłączenie EGR z kolei eliminuje przyczynę blokowania się klap, po prostu sadza i reszta syfu nie trafia do dolotu gdzie mogłaby się mieszać z oparami oleju z odmy.Cytat:
Napisał Lukas-182
Hmmm, kiedyś rzucił mi się na YouTube filmik, gdzie był zmodyfikowany kolektor do 2.0CDTI - klapki miał odlewane wraz z ośką, a same klapki miały chyba ze 3mm grubości i wyglądało to na mocne :D - Zaciekawiony Twoim wpisem, poszukałem i faktycznie są takie modyfikowane kolektory, klapki z lotniczego ALU nawlekane w całości na stalową ośkę sterującą - hmm, jest postęp w stosunku do OEM klapek, bo klapki w tym modyfikowanym są nawlekane w całości, w OEM także, ale mniej materiału klapki obejmuje ośkę, więc w modyfikowanym siłą rzeczy musi to być trwalsze. A interesuje mnie ten temat, bo chcę przy następnej wymianie oleju zlecić demontaż i czyszczenie kolektora dolotowego - muszę, bo jak miesiąc temu wymontowałem MAP Sensor to był kompletnie zawalony mułem (silnik ma 125k Km przebiegu) więc w kolektorze jest już jakiś dramat. Problem w tym, że u nas za taką usługę to się cenią: 300zł - 400zł, bo trzeba płyn chłodniczy spuścić, bo trzeba się nagimnastykować, bo trzeba to wyczyścić, bo zamontować, bo to Alfa, bo to ogólnie upierdliwe - poważnie tyle z tym jest problemu z demontażem kolektora w 2.0jtdm? I też nie wiem w jakim stanie są klapki w moim kolektorze - pewnie się trzymają jeszcze, bo to nie 1.9 ale ośki, cięgno mogą mieć luzy i bez sensu się bawić, lepiej kupić wzmocniony i zapomnieć o temacie.Cytat:
Napisał piotraskvw
Przepraszam za OffTopic ;) Wracamy do sedna tematu... Planuje zalać teraz ten olej: https://www.millersoils.co.uk/produc...il-c2-c3-5w30/ - jako, że XF Longlife wycofany. Posiada kwalifikację FIAT 9.55535-S1, także moim zdaniem będzie OK ;)
Największym problemem tych kolektorów są wycieki płynu chłodzącego z kanału wodnego, który się rozszczelnia, i nie da sie już tego naprawić. Klapy w 2.0 wytrzymują sporo więcej niż w 1.9.Cytat:
Napisał piotraskvw
- - - Updated - - -
Przy dzisiejszych kosztach to i tak bardzo tanio, my bierzemy za to 500 pln, ponieważ jest z tym praktycznie dzień roboty.Cytat:
Napisał Lukas-182
Warto przy tej okazji wymienić uszczelki kolektora i uszczelkę EGRu, ponieważ jest to "po drodze"
1.9jtdm 8v 115KM
Silnik po remoncie. Dpf wyrzucony.
Do jazdy po mieście na małych odcinkach.
Olej 5w30.
Jaki kupić na dotarcie a jaki docelowy?
Ważne kryterium to ogólna dostępność.
Dokładnie, nawet trafiłem na filmik na YT o tym :)Cytat:
Napisał Pablo.
https://www.youtube.com/watch?v=RZAJ3PRGQdk
Także ja go odpuszczam, bo wygląda to mi na pic na wodę i próbę ugrania czegoś na opinii dotyczącej klap wirowych. Pablo, jak już wypowiedziałeś się w temacie kolektorów, to jak z Twojego doświadczenia one wyglądają po demontażu, dużo tego syfu w środku? Jak wierzyć filmowi, to gość miał względnie mało syfu w swoim kolektorze - jak na silnik z przebiegiem 230k km - nie wspominając o stanie klapek :)
Wszystko zależy od ogólnego stanu silnika/układu paliwowego/EGRu.Cytat:
Napisał Lukas-182
Są przypadki, ze jest praktycznie czysto, tylko mały osad, a czasami jest pół centymetra syfu.
a kolego Pablo masz sposób jak wyjąć egr z całej chłodniczki,jest tak zapieczony że nie mogę go wyjąc.
Trzeba poruszac do momentu aż wyjdzie, nie ma innej metody, ewentualnie opukać lekko.Cytat:
Napisał maciek 2
Mam właśnie Deltę 1.9 TT, faktycznie ten silnik ma więcej wspólnego z 2.0 niż ze starszym 1.9 JTDM.Cytat:
Napisał Pablo.
W kwestii zalecanego oleju do silnika jest problem. Instrukcja obsługi poleca olej 5W40 z normą FIAT 9.55535-Z2, czyli longlife.
Natomiast zupełnie ignoruje fakt fabrycznego DPF-u. Dla którego, powinien być polecany olej C3.
Ja wybrałem ochronę DPF-u i zalałem olej Meguin 5W40 low emission. Zaraz po zakupie wymieniłem na ten olej, i po 7 500 km wymieniłem ponownie na olej w tej specyfikacji.
Degradacja oleju wg AlfaObd wynosiła wtedy ok 50%.
U nas żona użytkuje auto głównie w trybie "w koło komina" , co skutkowało wyjęciem filtra i dorobieniem odpowiedniego katalizatora, ponieważ wypalanie odbywało się w cyklach poniźej 200 km. Co ciekawe, spalanie spadło dzięki temu o 1,5 litra na 100 km. To jest jakaś masakra, co powoduje ten EKO element.Cytat:
Napisał alfistajtd
Aktualnie auto ma zalany Penrite HPR Diesel 5w40 + AR9100 . Roczne przebiegi w okolicy 30 kkm. W tym roku z powodu awarii fenomenalnej skrzyni M32 w 159 zrobiła 2 trasy 1200 i 900 km, gdzie średnie spalanie nie przekroczyło 6,5l/100km. Gdyby w 159 był taki silnik, to było by to auto fantastyczne. Co ciekawe, w SAABie i Oplu mamy te jednostki, natomiast FIAT, jak to bywa, nie pokusił się o montaż do ŻADNEJ Alfy Romeo :(.
[MENTION=192]Pablo.[/MENTION] zalałem millersa bo już mi wybiła wymiana :D
zobaczymy czy silnik przeżyje ten super hiper :D
na ten moment wrażenie akustyczne wydają się lepsze niż przy Penrite hpr ? albo coś takiego 0w40 :D
Powinno być jak najbardziej okCytat:
Napisał Exminator
Czy jest ktoś kompetentny w temacie?Cytat:
Napisał Darrr
Ja tam zawsze uwazam, ze uzywa sie oleju, jakiego zaleca producent. Jedynie skoro nie masz dpf, to nie uzywaj z low saps, ale klasa niech będzie taka sama.
Według książki:
Olej na bazie syntetycznej o lepkości SAE 5W-30
ja bym zalał taki, marka to już jaką lubisz. Ja zawsze używalem liqui moly, choć ostatnio przerzucilem sie na shella helix ultra.
Ludzie polecaja też millersa. Ja mam alfe dopiero 2 tygodnie, mialem teraz na dniach wymiane oleju (500km temu) więc jeszcze nie mam porównania, ale to i tak lepiej metodą prob i bledow znalezc ten, co najbardziej odpowiada.
Na dotarcie taki sam jak docelowo, wymien po 500km, jak chcesz dla bezpieczeństwa potem po 1000 i tyle. Tylko pierwsze 500km jezdzij spokojnie po miescie, a ewentualne na trasie to tak jezdzij jak 70 letni dziadek xd
koledzy co sądzicie o olejach LOTOS?
Zbliża się wymiana(1.9 8v 160km) i tym razem zastanawiam się jak do tego podejść, czy kupić coś tańszego np Eurol Super Lite 5w40 + AR9100 czy po prostu np. Liqui Moly 5w40?
A po co tańsze? Może od razu wlej kujawski... A potem ludzie placza, ze im silniki padaja. Akurat na oleju to sie nie oszczędza
Po dotarciu wlałem valvoline synpower 5w30 a3/b4
Zastanawiałem się nad a5/b5 ale jakoś nie mogłem doczytać czy będzie dobry do 8v 115KM
Akurat ten eurol jak na budżetówkę jest wyżej niż taki motul.. Tylko jest mało popularny. Po prostu mając te ok 200 zł lepiej kupić dobry olej, czy coś tańszego + dodatek.Cytat:
Napisał nkaroluky
Lepiej dobry olej. Zamiast motula możesz wlac np shell helix ultra za 150, liqui moly za 180 czy też millersa. Albo oryg selenieCytat:
Napisał Se7en
Na szczęście cena nie jest wyznacznikiem, czy olej dobry lub nie:)