Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

Printable View

07-04-2010, 17:46
Piotras

Panowie potrzebuje jakis dobry program do zczytania bledow najlepeij po PL posiadam alfe 156 2.5 v6 98 r.
07-04-2010, 20:25
Majkel

Widzę, że koledze nie chciało się przeczytać całego tematu... Alfadiag
08-04-2010, 10:40
radiofm

Witam

Odnośnie mojego poprzedniego postu:
http://www.forum.alfaholicy.org/show...&postcount=978

Wymieniłem sondę lambda - BOSCH
Wymieniłem filtr powietrza MANN
Wymieniłem olej na valvoline MaxLife 10w40 + filtr oleju MANN

no i zero poprawy :(

Samochód wciąż ma problem z odpaleniem na zimnym silniku - trzeba kręcić i kręcić.

Błędów alfadiag teraz nie pokazuje.

Odpiąłem przepływke żeby zobaczyć co będzie.

Znów musiałem długo kręcić żeby odpalił ale jak już zaskoczył obroty baaardzo latały i gasł po chwili więc chyba moja przepływka wygląda na sprawną bo po jej podłączniu obroty na biegu jałowym były w miare stabilne (ruchy na grubość wskazówki)

Zauważyłem jednak ciekawostkę która może naprowadzić na trop:

Jak już uda mi się odpalić samochód przy gwałtownym naciśnięciu pedału gazu - obroty na początku nie rosną, nawet zaczyna samochód się dławić, dopiero po paru sekundach powoli obroty zaczynają rosnąć.

Natomiast przy delikatnym i spojonym naciskaniu na pedał gazu obroty rosną normalnie - bez dławienia i w miarę szybko.

Macie jakiś pomysł ? Bo ja wysiadam :(

ALFA ROMEO 146 1998 1.4 16V T.S. 103 KM AR33503 M2.10.4
08-04-2010, 11:11
bubu321

przypomnę tylko
- są dwie diagnostyki: elektroniczna i mechaniczna.
- zrobiłes co mogłes w diagnostyce elektronicznej, nie ma błedów ( czy aby ? na pewno ).
- teraz czas na diagnostykę mechaniczną.
- i tutaj jest mały problem, gdzie to zrobić, kto to robi ?
- nie znam warsztatu w twoim rejonie kto wykonuje podobne analizy.
08-04-2010, 16:59
radiofm

poczytałem trochę ten temat i jeszcze raz zrzut :

lambda po wymianie:

Załącznik 10135

przepływka:

Załącznik 10136

te piki to przygazowania
pierwszy - mocno wcisnąłem - dusił sie dusił i wystartował.
drugi - wciskałem powoli - było bez duszenia - powoli ale wręcił sie na obroty
trzeci i czwarty - mocne wcisnięcie - i było jak za pierwszym razem - wcisk - alfa sie musiała chwilę zastanowić, troche podusiła i wystartowała...

chyba faktycznie trzeba będzie odwiedzić jakiegoś fachowca w Poznaniu..
08-04-2010, 19:55
Majkel

Przepływka jest zastrzelona wg mnie.
09-04-2010, 07:12
bubu321

- podstawić można inny przepływomierz ale to nie problem MAF-a
- prosze zobaczyć jaki jest inject time, w takich warunkach powinien być > 20 msek.
- to chyba problem z silnikiem z jego sprawnością techniczną.
09-04-2010, 17:07
radiofm

Wyczyściłem troche przepływkę ale chyba bez rezultatów.

na tym zrzucie dokładnie widać co go boli
coś go blokuje przy szybkim wciśnięciu gazu i zaczyna się dławić.

tak czy inaczej w poniedziałek chyba serwis boscha - i diagnostyka.
mam nadzieje że powiedzą co i jak
Załącznik 10151

wszystkie te problemy objawiają sie na zimnym silniku. na ciepłym jest raczej ok.
jak rusze i po chwili będe chciał ostro przyśpieszyć i wcisnę gaz do dechy - obroty spadają, samochód strasznie szarpie..
09-04-2010, 18:33
balc3r

Cytat:

Napisał skopek

Ale właśnie licznik prawidłowo nalicza kilometry (liczę z niego spalanie i wychodzi katalogowo) więc dlaczego odometer pokazuje aż o ponad 200 km więcej niż naliczył przez ten sam czas licznik (jakieś dwa tygodnie, licznik 600 km; odometer 800 pare km)??
Moim zdaniem to właśnie odometer źle mi nalicza.

Spisałem kilka dni temu licznik i przejechałem 122 km (licznikowo); w tym czasie w odometerze brzybyło 189 km. Czyli patrząc tak:
przy przebiegu np 122.000 km odometer wskaże 189.000 km ? :]
Podam kolejne wartości jak dobiję 1000 kilometrów po spisaniu.
10-04-2010, 16:53
minciu

Mogę prosić kogoś z JTD ( najlepiej 2.4 ) o ocenę poniższych screenów - dodam że nie jestem pewien czy wybrałem dobre ECU do sprawdzenia, ale wygląda na to, że chyba trafiłem we włąściwe:

I przy okazji, co oznacza błąd P0235

Bieg jałowy:

http://img265.imageshack.us/img265/9...ytuu2fj.th.png

http://img101.imageshack.us/img101/1...ytuunge.th.png

http://img530.imageshack.us/img530/3...tytuu3x.th.png

http://img101.imageshack.us/img101/2...tytuu4m.th.png

http://img101.imageshack.us/img101/4...tytuu5k.th.png

http://img101.imageshack.us/img101/7...tytuu6q.th.png

http://img265.imageshack.us/img265/9...tytuu7w.th.png

http://img406.imageshack.us/img406/8...ytuu8lu.th.png

http://img140.imageshack.us/img140/2...ytuu9hu.th.png

http://img413.imageshack.us/img413/5...ytuu10y.th.png

http://img89.imageshack.us/img89/648/beztytuu11b.th.png

http://img530.imageshack.us/img530/9...ytuu12x.th.png

http://img233.imageshack.us/img233/6...ytuu13k.th.png

http://img233.imageshack.us/img233/9...ytuu14q.th.png

Kręcenie do odcięcia:

http://img215.imageshack.us/img215/6...dciecie.th.png

http://img406.imageshack.us/img406/8...dciecie.th.png

http://img101.imageshack.us/img101/5...dciecie.th.png

Nie wiedziałem co należy sprawdzić w 2,4JTD więc zrobiłem zdjęcia wszystkim czujnikom na biegu jałowym oraz kilka na kręceniu silnika do odcięcia.. tam chyba można sprawdzić stan Turbo i przepływki?