Pomocy!!! CHECK ENGINE + HILL HOLDER + VDC + gaśnie w czasie jazdy, brak mocy

Witam. Co tu dużo gadać, zacznę z grubej rury: wczoraj nabyłem Alfe 159 1.9JTDm, 150KM z 2007r. Kupiłem ją w Holandii bo tam można sprawdzić ilu miała właścicieli i przebieg. Wyszło na to, że właściciel jeden, niecałe 150 tyś przebiegu, po wymianie rozrządu. Po oględzinach wyszło na to, że autko miodzio więc formalności, tablice, uścisk ręki i szczęśliwy pędzę do kraju.... I tu się zaczynają schody: po przejechaniu ok. 600km wyskoczył CHECK ENGINE, ale że autko dalej jechało normalnie, żadnej zmiany w pracy silnika postanowiłem jechać dalej. Niestety po jakiś kolejnych 250km wyskoczyła do tego choinka: HILL HOLDER, VDC i jeszcze jakiś trzeci system UNAVAILABLE a na koniec w czasie jazdy zgasł silnik. Po zatrzymaniu odpaliłem go, ale pracuje nierówno, nie ma mocy i po chwili znowu gaśnie. Acha, wyskoczył jeszcze teki długi komunikat związany z olejem. Niestety wyświetlał się tylko przez chwilę i nie zdążyłam go przeczytać, ale chodziło o jakość oleju chyba. No i jestem w czarnej d...ziurze. Bardzo proszę o pomoc, czy ktoś miał już coś takiego? Niech ktoś podrzuci namiar na jakiegoś sensownego mechanika z okolic Szczecina, Goleniowa do którego można by oddać auto.

Wina może byc po stronie akumulatora, alternatora a o reszcie poczytaj Tu :

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ailable-2.html

Bezpieczniki, akumulator do sprawdzenia. Wczoraj mi padł aku w 159 i miałem podobnie, VDC / immobiliser niedostępny, check engine mi się zapalił z powodu błędu na pompie paliwowej, zbyt wysoka lub z zbyt niska wartość, nie pamiętam już. Po przejechaniu paru kilometrów i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Nierównej pracy silnika nie uświadczyłem czy komunikatu związanego z olejem. Najlepiej by było jakbyś podpiął go pod komputer w celu sprawdzenia logów i błędów. Ogólnie obstawiałbym elektrykę.

Co do powyższych objawów, to nie dodałem jeszcze że po odpaleniu silnika wskaźnik paliwa wariuje i opada do zera (ale tylko paliwo, doładowanie i temp. wody wskazują normalnie) no i komputer nie daje wskazań, tj. zużycie paliwa, zasięg, itd. Natomiast po zapłonie bez odpalania wskazania wracają.

Cytat:

---

Napisał nowy jestem

Co do powyższych objawów, to nie dodałem jeszcze że po odpaleniu silnika wskaźnik paliwa wariuje i opada do zera (ale tylko paliwo, doładowanie i temp. wody wskazują normalnie) no i komputer nie daje wskazań, tj. zużycie paliwa, zasięg, itd. Natomiast po zapłonie bez odpalania wskazania wracają.

---

To może być również brak właściwej masy. Na poczatek przeczyść klemy od akumulatora i zaciski prądowe akumulatorowe. Miałem podobny przypadek jak nie łączyła masa na kablu w alternatorze. Ale zacznij od tego co napisałem wyżej. Oczywiście jak będzisz mógł sprawdź jakie jest ładowanie na zapalonym silniku. Powinno być ok. 14.3

Cytat:

---

Napisał nowy jestem

Co do powyższych objawów, to nie dodałem jeszcze że po odpaleniu silnika wskaźnik paliwa wariuje i opada do zera (ale tylko paliwo, doładowanie i temp. wody wskazują normalnie) no i komputer nie daje wskazań, tj. zużycie paliwa, zasięg, itd. Natomiast po zapłonie bez odpalania wskazania wracają.

---

Wtyczki na wtryskach nie łączą.

Raczej pewne, że wtyczka na wtryskiwaczu nie łączy(przeważnie traci kontakt 2 od strony rozrządu)

Miałem podobne objawy i pomogła wymiana wszystkich wtyczek na wtryskiwaczach na oryginalnie nowe ;)

Cytat:

---

Napisał SpoON

Miałem podobne objawy i pomogła wymiana wszystkich wtyczek na wtryskiwaczach na oryginalnie nowe ;)

---

Gdzie moge kupic takie wtyczki i jak sie je wymienia?
Mam tez ten sam problem i pomogl kontakt spray ale tylko na krodki czas.

Najpierw poszoruj srubokretem albo uzyj jakiegos odrdzewiacza zeby przeczyscic styki na wtryskiwaczach. To czesto rozwiazuje problem z nielaczaca wtyczka. Pozniej komputer i kasowanie bledow.