Printable View
Proszę w tym temacie wklejać swoje wykresy z hamowni oraz dzielić się doświadczeniami z chiptuningu.
to chyba najbliższy temat w części forum Giulietty na wrzucenie wykresu przed/po chipie więc i tu się pochwalę modyfikacją. hamowanie zrobione w trybie N, strojenie na RON98:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...ning_-chip.jpg
Duza roznica w porownaniu do serii :D,a moze to glupie pytanie ,ale jezeli strojenie bylo robione na 98 to czy musisz jezdzic tez na 98 :)
strojenie było robione z uwagą że zostawiamy margines bezpieczeństwa - Cinek miał nie cisnąć ile się da tylko zrobić solidny skok, ale z trochę większym niż standardowo zapasem (żeby spać spokojnie).
żeby tak zostało (tzn zapas) to trzeba już śmigać na RON98 - jednak w przypadku auta mojej żony to przebiegi typu 5000km na rok, więc +10% do ceny paliwa to niewielka różnica w rocznych kosztach utrzymania auta.
Dodam tylko że N i D miały w serii identycznie ustawione mapy zapłonowe i turbinę - różnica w odczuciu tylko była przez ustawienia dla reakcji na pedał gazu! Po modzie mapy są nowe ale takie same dla N i D, natomiast turbina jest ustawiona w D na więcej - i to naprawdę czuć - teraz zmiana z N na D powoduje naprawdę dużą zmianę zachowania auta w zakresie powiedzmy 2-4tys obr, później jest już to samo (szkoda że nie dało się schamować na D - kontrola trakcji przechodziła w tryb awaryjny i wyłączała D bo nie kręciły się tylne koła)
Wklej pełny wykres jak masz .W serii ile było?
Przecież jest pełny wykres z kreskami przed i po. Oryginalnie na zatankowanej RON98 (ale mapy były fabryczne na RON95 więc to nie miało znaczenia a chyba nawet minimalnie mogło zaniżać osiągi przy niezoptymalizowanych mapach) wychodziło coś ok 129KM i 224Nm. Auto 2 letnie z przebiegiem 10kkm.Cytat:
Napisał piotriix
Całkiem ładny wynik :).
To i ja dodam swój :) miałem zatankowane 95, tuner powiedział, że po zalaniu 98 przyrost może być jeszcze większy +~5-10hp i +~10-15nm. Czy to prawda? nie wiem :)http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181526&stc=1
Wg mojej skromnej wiedzy po samym zalaniu 98 to możesz mieć nawet trochę słabsze osiągi niż na 95. Natomiast 98 ma dawać większe pole manewru z modyfikacją map zapłonowych, można bardziej je zmodyfikować zanim osiągnie się spalanie stukowe. Z tego co pamiętam to różnica w strojeniu dla 98 miała być w górnej części obrotów, więc na chłopski rozum raczej jeśli chodzi tylko o moc maksymalną. Cinek mi mówił że faktycznie można osiągnąć te 5-10KM więcej. Nie przypominam sobie jednak słowa na temat wzrostu momentu obrotowego po strojeniu na 98 wg strojenia na 95, ale ja się nie znam :)Cytat:
Napisał buczo
BTW, widzę że Ci nie trzymała serii przed modem - wydaje mi się że powinieneś mieć te przynajmniej 10KM więcej przed. Wg. instrukcji 1.4MA ma mieć 170KM przy 5500obr/min, u Ciebie max jest przy ok 5100 i jest mniejszy niż powinien (a z reguły jest większy o 5-10KM jak wszystko jest tip-top z autem i paliwem). Jesteś pewien że nie masz jakiegoś drobnego niedomagania? A może paliwo liche? Ja bym jednak nie stroił zanim silnik nie działałby jak należy. No chyba że hamownia jakaś nieskaliborwana i wyniki przekłamane? Sorki za psucie humoru, ale to tylko z troski/na wszelki wypadek, wydaje mi się że lepiej sprawę wyjaśnić niż później auto naprawiać. Może podpytaj coś w dziale Tunning, albo tu, ktoś z większą wiedzą niż jak i doświadczeniem się może wypowie na temat Twojego wykresu.
- - - Updated - - -
Dziękuję, teraz jeździ się znacznie milej, tryb D bardzo cieszy. Cinek namawiał również na zmianę turbiny na większą IHI (z Fiata Bravo Sport bodajże), ale żonę (to jej auto) ledwo i tak udało mi się namówić chociaż na mod programu - twierdziła że dobrze jest jak jest i że jej popsuje samochód :) Teraz jednak powiedziała że fajniej auto jeździ, pod stromą górę nie musi redukować na 2. Ona jeździ w N, więc nie korzysta z dobrodziejstw zwiększonego doładowania i momentu (bo ciężko chodzi kierownica w D).Cytat:
Napisał radosuaf
Zadanie dla Cinka miało być takie że program w N miał być delikatniejszy, dla żony, a w D dla mnie mocniejszy.
Proszę w tym temacie wklejać swoje wykresy z hamowni oraz dzielić się doświadczeniami z chiptuningu.
Nie mam doświadczenia, posługuję się tylko informacjami od tunera. Odnośnie przebiegu momentu/mocy to może on wynikać z tego, że TCT ma trochę inny przebieg :) Z autem nie mam problemów i z tego co się dowiedziałem to różnie "wystrojone" przez fabrykę auta przyjeżdżają, raz lepiej, raz gorzej. Dzięki za troskę :)Cytat:
Napisał epsonix
Jeżeli ktoś mądrzejszy ode mnie w tych kwestiach chce się wypowiedzieć to super, chętnie poczytam :)