Alfa 159 2.4 gaz w układzie chłodzącym

witam,
bez wstępu przejdę do sytuacji - w układzie chłodzącym z nieznanych mi powodów tworzy się duże ciśnienie, do tego stopnia, że po przejechaniu 20 km poziom płynu w wyrównawczym z początkowego OK spada tak że go praktycznie niw widać w wyrównawczym. Po odkręceniu korka świszczy jak parowóz i uchodzi mnóstwo gazu. Cała sytuacja b. szybko kończy się tym że rozszczelnia mi któryś gumowy wąż i płyn ląduje na asfalcie a ja jechać dalej nie mogę. Większość z Was pomyśli wiadomo -pęknięta głowica, ale 3 razy robiłem test na obecność spalin w płynie u 3 różnych mechaników i za każdym razem nic! Macie jakiś pomysł skąd może się tam jeszcze brać gaz. Dzięki za pomoc

Jak płyn wylatuje na asfalt to albo któryś wąż jest pęknięty albo jakaś opaska nie trzyma. Wejdź pod auto i sprawdź gdzie leci. To że w układzie chłodzenia jest "gaz" to nic dziwnego. Układ jest pod ciśnieniem i po odkręceniu korka na gorącym silniku zawsze ciśnienie uleci. Tylko z odkręcaniem korka na gorącym silniku uważaj żeby Ci płyn nie wystrzelił bo skończysz z poparzeniami

Wyryte rantem felgi

[QUOTE=beriba;1813005]Jak płyn wylatuje na asfalt to albo któryś wąż jest pęknięty albo jakaś opaska nie trzyma. Wejdź pod auto i sprawdź gdzie leci. To że w układzie chłodzenia jest "gaz" to nic dziwnego. Układ jest pod ciśnieniem i po odkręceniu korka na gorącym silniku zawsze ciśnienie uleci. Tylko z odkręcaniem korka na gorącym silniku uważaj żeby Ci płyn nie wystrzelił bo skończysz z poparzeniami


nie nie - już dwa razy przy okazji gdy płyn wyleciał sprawdziłem węże i opaski, a przynajmniej w okolicy gdzie powstało rozszczelnienie. Po prostu tworzy się na tyle duże ciśnienie że wypiera ze zbiornika wyrównawczego płyn do tego stopnie że go tam prawie nie ma a po odkręceniu korka wraca praktycznie do stanu max! Jeśli za długo pojeżdze i nie odpowietrze ciśnienie rozsadza opaski i powoduje wyciek.

Jak w układzie jest za duże ciśnienie to może jest zapchany albo zapowietrzony? Sprawdzałeś wtedy kompem temperaturę silnika?

Wyryte rantem felgi

Jeśli spadł Ci wąż, to układ musiał się zapowietrzyć. Zagrzej silnik, żeby otworzył się termostat, temperaturę w środku ustaw na HI, poluzuj odpowietrznik na nagrzewnicy. Reszta układu, jeśli się nie mylę odpowietrza się sama.

Tyle, że ten układ sam się odpowietrza. Wygląda to na samoczynne zapowietrzanie się układu. Na początek do sprawdzenia korek.

A sprawdziles sprawnosc termostatu? Mialem doslownie tak samo z tym ze gdy nie mialem wlaczonego ogrzewania na max to samochod przy wiekszym "butowaniu" sie nagrzewal wyzej niz 90* no i okazalo sie ze termostat padl...

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Jeśli jest to 2.4 jtdm to ciśnienie w układzie może ale nie musi oczywiście świadczyć o przepalonej uszczelce pod głowicą lub co pewnie bardziej prawdopodobne i bolące finansowo pęknięcie głowicy. Przypadłość tego silnika

Sprawdź korek w zbiorniczku wyrównawczym. Pewnie jest zatkany.

Witam kolego. Miałem dokładnie identyczne objawy jak Ty. Kilka razy rozszczelniło mi węże na łączeniach w różnych, najsłabszych miejscach, aż dopadło też chłodnicę i zaczęło już z niej lekko cieknąć. Wymieniłem też korek na nowy oryginał z ASO. Bez zmian. Niestety w tym czasie zajechałem cały silnik, urwało się kawałek bloku. Ale do rzeczy: Jestem właśnie na etapie montowania nowego silnika. Bardzo ciekawi mnie co mogło być przyczyną tego ciśnienia w układzie, więc jak tylko zwiozę uszkodzony silnik do siebie od razu ściągam głowicę, wtedy będzie można ocenić stan uszczelki, a samą głowicę zawiozę do sprawdzenia. Być może poznasz wtedy odpowiedź co może być przyczyną ciśnienia. Ale jeszcze raz napiszę. Objawy były identyczne. Silnik 2.4 200km 2007 rok.