Nowe tarcze hamulcowe, nowe klocki - właściwa procedura docierania / ułożenia

Witam,

Ponoć istnieją dwie metody docierania zestawu (materiały z netu):
1.Rozpędź się do prędkości około 60 km/h i od razu, za pomocą naciśnięcia pedału hamulca, spowolnij prędkość do 5-10 km/h. Siła
naciśnięcia na pedał powinna być około 70-80% w porównaniu do pełnej.
Bez zatrzymywania się, natychmiast nabierz prędkości do 60 km/h i znów zahamuj do 5-10 km/h .
Przeprowadź 10 takich cykli: rozpędź się - zwolnij, nie dając ostygnąć hamulcom. Na ostatnich etapach może pojawić się lekki
zapach "palącego się" układu frykcyjnego klocka hamulcowego – jest to całkiem normalnie i świadczy o tym, że wszystko robisz
poprawnie!
Po przeprowadzeniu 10 cykli nie zatrzymuj się i puść samochód swobodnie, pozwól hamulcom jak najdłużej stygnąć pasywnie.
Długość ostatniego etapu najlepiej powinna wynosić około 5 km. To jest skrajnie ważne.

2.Zawsze po wymianie klocków hamulcowych lub tarcz i klocków należy przez pierwsze 100 - 200 km jeździć dość ostrożnie, tak
aby układ hamulcowy mógł się prawidłowo ułożyć. Jest to szczególnie ważne jeśli wymieniamy same klocki, które „docierają się”
do starej tarczy.

Temat dotyczy tarcz i klocków standardowych (nie mówimy tu o zestawach typowo sportowych), która metoda prawidłowa ?

Ostatnio układałem metodą I ale mocno zmodyfikowaną, czyli X hamowań 60-20, X hamowań 80-20, X hamowań 120-60, coś tego typu, w każdym razie wszystko ułożyło się idealnie.
Drugim sposobem też układałem i szlag trafił 2 kpl. tarcz, różnych producentów dodam. Przy pierwszej metodzie czuć smród hamulców.

Ale niby po co cudować? Czy nowe auto z fabryki też ma tak cudowane? Nie!

Po prostu pojeździć troszkę z normalnym hamowaniem (bez ekcesów w stylu 150-0) i wszystko będzie ok.

Wysłane z mojego SM-A500FU

Zawsze robię to metodą jak napisał [MENTION=7041]kasztelan[/MENTION] i zawsze było OK. Prócz tego przez pierwsze 100-200 km unikam hamowania z pełną siłą.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Ale niby po co cudować? Czy nowe auto z fabryki też ma tak cudowane? Nie!

Po prostu pojeździć troszkę z normalnym hamowaniem (bez ekcesów w stylu 150-0) i wszystko będzie ok.

Wysłane z mojego SM-A500FU

---

Chyba do końca tego nie wiadomo, ale raczej każdy egzemplarz po zjeździe z taśmy montażowej wjeżdża na rolki testowe, żeby posprawdzać wszystkie układy, kto wie jak depczą po hamulcach ...

Jak nie wiedziałem o docieraniu i takich rzeczach i stosowałem klocki typu ferodo premier, to po prostu jeździłem unikając ostrych hamowań w początkowym okresie.
Jak się tzw sportowymi zaintersowałem, to i docieraniem (tym ze smrodkiem).
Wnioski mam takie - w cywilnych można sobie ostatecznie darować całą procedurę, prędzej czy później się dotrą (to dotarcie to przeniesienie rozgrzanego materiału klocka na tarczę cieniutką warstwą, wtedy jest optymalne tarcie między nimi, jak nie ma tego na tarczy to po prostu całość działa "ściernie"). Ale nie wolno bez dotarcia zastosować serii hamowań i zatrzymania się w miejscu (!)
Więc jednak warto zastosować procedurę i mieć spokój. Ważne bardzo jest aby ta warstwa (przetransferowanego materiału klocka na tarczę) na tarczy była równomierna (!!!!!) bo inaczej mamy efekt jakby-bicia (jakby bo nie jest zwichrowana tarcza, tylko w jednym miejscu lepiej łapie klocek w innym gorzej - tam gdzie ten w/w transfer nie wystąpił.
A równomiernie mamy wtedy, jak nie pozwolimy w żadnym wypadku na zatrzymanie się na gorących klockach i tarczy w jednym miejscu - wtedy powstają różnice temperatur i ta nierówna warstwa.
Bez docierania klocki sportowe udają że hamują, piszczą, skrzeczą , jakoś łapią i puszczają itp. A po dotarciu miodzio. A cywilnym chyba wszystko jedno , choć może po prostu ich nigdy tak nie obciązałem .
To moje obserwacje na podstawie mądrzejszych i prób zastosowania tego z klockami ferodo premier, DS 2500, DS3000 i DS Uno oraz jakimiś innymi cywilnymi.

O sportowych klockach się nie wypowiadam, bo nie używam no i do sportu to jednak inaczej niż na drogę. Ale do cywilnych to nie ma bata żeby nowy zestaw klocek/tarcza nie hamował jak trzeba od razu po zamontowaniu. Bo inaczej co - nic Ci na drogę nie może wyskoczyć przez te 200-300 kilometrów? Bo hamulce niedotarte i możesz się nie zatrzymać? Przecież firmy produkujące klocki i tarcze w takim wypadku nie handlowałyby niczym w USA bo by nie zarobiły na odszkodowania z pozwów.

Jersey jak u siebie założyłem nowy komplet na przód to mało co nie wjechałem w autobus. Poprostu się zapomniałem. Dopiero po przejechaniu parudziesięciu km zaczęło hamować jak na starym zestawie.

Dlatego moim zdaniem lepiej dotrzeć zestaw w sposób kontrolowany. Nigdy nie wiadomo co się przed nami na drodze pojawi.

Nawet na zestawie cywilnym czuć wyraźnie roznice w hamowaniu zanim sie wszystko ułoży, generalnie Andrzej sporo opisal o co chodzi.