156 1.9JTD. Szarpanie przy 1900obr. na II i III

Witam Alfaholików,

Jak w temacie: Przy trzymaniu równej prędkości i obrotów na II i III biegu odczuwalne jest szarpanie przy zakresie 1900 i może ciut wyżej. Szarpanie jest lekkie ale pasażer buja się bezwładnie :). Od razu mówię: sprawdzałem to na różnych nawierzchniach. Gładziuteńki asfalt, noga na pedale gazu ani drgnie, ale jednak.. Jak tylko przyspieszę/zwolnię (nawet ciuteczkę) to szarpanie ustaje. Na innych zakresach jest normalnie. Alfa była na kompie: pompa common rail działa dobrze, wartość zadana zgadza się z wartością rzeczywistą (np. zadane 700Bar, jest 705Bar). Przyśpiesza bez turbo dziur, nowy filtr powietrza, nowy przepływomierz. Myślałem, że wytrysk któryś nie domaga, ale bardziej stawiam na padnięty dwumas (a już ma na 100% dość) - że ma tak wyrobione luzy na sprężynach, przez co buja bezwładnie troszkę nimi i powoduje szarpanie. Jak myślicie?

99r. 1.9JTD 105KM 145kkm

EGR się nie domyka

EGR zaślepiony od 2 lat. :)

Cytat:

---

Napisał gyver4ever

EGR zaślepiony od 2 lat. :)

---

Dziwne ,wygląda tak jak u mnie lekko zacinający się EGR ktory muszę czyścic co dwa miechy , a może już Ci przeżarło zaślepke i od jakiegos czasu nie jest zaślepiony??

Było by to co najmniej dziwne, bo w kwietniu wymieniałem uszczelkę wydechowego, termostrat i regulowałem zawory - Była wtedy odkręcana ta rura od EGR i uszczelka była w dobrym stanie jeszcze, chyba ze jakieś mikro dziury... Zmieniłem na razie paliwo, jeżdżę od 2000km na V-power diesel GTL, może przeczyszczą się wtryski. Albo zapodam Alfinie Liquid Moly do czyszczenia wtrysków dodatkowo...

sprawdź na kompie czy działają prawidłowo wyłączniki pedału hamulca i sprzęgła a także potencjometr gazu

dwumas byś czuł już przy ruszaniu , zmianie biegów , zresztą w 1.9 dwumasy są mocne i inaczej zaprojektowane niż w VAGach

Z potencjometrem gazu miałem kiedys problem - ale dałem sobie rade dzieki temu forum ze zlokalizowniem kostki i poprawiem jej styków. Kurcze nie uśmiecha mi się tak co chwilę wydawać po 50zł na kompa - spróbuje w weekend jeszcze raz sprawdzić wszystkie połączenia przy ECU. I jak to nie pomoże to chyba będzie trzeba znów na kompa i zwróce uwage na właczniki hamulca i sprzęgła. A co do dwumasa: on ma juz dość na bank bo przy zmianie biegów jest taki charakterystyczny "puk" a po za tym jak ze stanu hamowania silnikem np. na III biegu dodam gazu to jest ten "puk" i w drugą strone to samo. Przy ruszaniu nie ma żadnych szarpnięć.

koniecznie obadaj ten konektor od potencjometru gazu , albo go zlutuj na stałe

Miałem podobny efekt w 2,4 jtd , zaczynało lekko szarpać przy pewnych obrotach silnika EGR również zaślepiony. Po wymianie koła 2mas efekt jest znacznie mniejszy lecz nadal występuje za to "puk" zniknął całkiem przy przełączaniu biegów ( puszczaniu sprzęgła)

no to jak jest "puk" to będą jakieś poduchy od silnika albo skrzyni