Moje początki z Alfą 156 1.9jtd 115km Proszę o pomoc w doborze mat. ekspoatacyjnych

Witajcie od tygodnia jestem nowym właścicielem 156stki jest to motor 1.9jtd 115 km z 2003r . Czeka mnie troche roboty a mianowicie Obsługa , zawieszenie oraz dwa nurtujące mnie problemy. Wiem że podobnych tematów odnośnie marek było pełno ale w każdym ktoś inaczej mówi i nie da się dokładnie wybrać . Dlatego też proszę o konkretne odpowiedzi od osób które Mają przyjemność obcować dłużej niż ja z Ar156.
Szukam porady odnośnie Marki części do Tego modelu. Zrobie tabelkę i prosił bym o odpowiedź .
1. Jakiej marki filtry Najlepiej pełen (zestaw) >??
2. Jakiej marki Zawieszenie przód oraz tył ?
3. Jakiej marki i rodzaju Olej silnikowy ?
4. Jakiej marki paski , napinacze,rolki Agregatów pomocniczych ?
To są zabiegi które chciał bym przeprowadzić w przeciągu 2 miesięcy .
Teraz bardziej poważne pytania .
1.1 Dziwny dźwięk z okolic koła pasowego (metaliczny dźwięk , tak jak by ktoś dzwonił dzwoneczkiem ) czy to może oznaczać Kończenie sie koła pasowego ? dodam że dźwięk się nasila gdy mam załączoną klimatyzację , jakie są inne objawy zużycia koła pasowego?
1.2 Cieżko chodzący pedał sprzęgła . Od początku dosyć Ciężko chodził wytoczyłem tulejke pod pedałem sprzęgła , przesmarowałem styk wysprzęglika z łapką od widełek . Poparawiło się troszkę ale nadal dosyć odpornie chodzi Macie jakieś Pomysły?
1.3 spore wibracje przenoszone na budę szczególnie odczuwalne na wolnych obrotach ? czy to może mieć coś związanego z uszkodzonym kołem pasowym?

Gdybyście mogli proszę o porady :D Dzieki z góry :D

Czy oby nie mylisz koła pasowego z dwumasą?

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

A koło pasowe w 1.9 JTD nie jest przez przypadek też dwumasą? W 2.4 jest, w 1.9 nie wiem, ale chyba też. Jak się ta guma rozwulkanizuje to koło może dzwonić czy powodować delikatne drgania. Ciężko chodzące sprzęgło to może być wszystko: pompa, stary płyn... U mnie w 166 na ciężkie sprzęgło pomogła wymiana płynu hamulcowego. Drżenie może być powodowane kołem pasowym. Równie dobrze dwumasą albo padającymi wtryskami :)

1. Jakiej marki filtry Najlepiej pełen (zestaw) > Bosch do powietrza (najlepiej pasuje w puszkę, ale reszta też będzie ok), do pozostałych Filtron będzie spoko.
2. Jakiej marki Zawieszenie przód oraz tył ? > TRW albo Orginali Ricambi.
3. Jakiej marki i rodzaju Olej silnikowy ? > rodzaj: 5W-40 zgodny ze specyfikacją ACEA B4. Marka: dowolna, byleś nie kupił podróbki. Może być Lotos, LM, Motul, Mequin, SpecOl... co tam sobie wybierzesz. Kupuj w markowych sklepach, nie warto oszczędzać paru złotych i ryzykować, że się zaleje jakiś kujawski spod frytek.
4. Jakiej marki paski , napinacze,rolki Agregatów pomocniczych ? > Najlepiej kupować zestaw naprawczy, nie będziesz miał problemów z doborem poszczególnych elementów. Ja miałem w 156 paski i rolki Contitecha, a pompę wody INA.

Będę się posiłkował sklepem Pabla, bo tam są takie zestawy
1. Ja mam tylko zawsze montowany filtr paliwa UFi, a reszta to to samohttp://www.oilserwis.pl/490,pl_zesta...w-weglowy.html
2. Dobrze i na lata TRW- ja na tym robię 80- 100 tysięcy, bez żadnych zaglądań do gratów, tylko sprawdzenia co jakiś czas czy się wszystko kupy trzyma. A co do tyłu, to tam nie ma co robić, tuleje ewentualnie, ale zawsze te droższe
3. A tu to będzie pole do popisu- bo temat jest długi, ja mam Penrite HPR5 5W40, tylko co u ciebie wlane????????
Do normalnego stukania kilometrów jakiś Motul podleci spokojnie
4. Chyba takie zestaw będzie do twojego silnika, ale trzeba się dopytać
http://www.oilserwis.pl/473,pl_zesta...eo-19-jtd.html

1.1 Tutaj tylko mechanik ci podpowie, bo czasem nawet tak rolka prowadząca dzwoni, ale koło pasowe w Alfach z tym silnikiem lubi się wysypać przed 300 tysiącami na liczniku
1.2 Jeżeli ktoś wcześniej nie żałował i założył mocniejsze sprzęgło to może to być normalna jego praca
1.3 Może być koło pasowe, ale też poduchy silnika mogą mieć już dość

Ja dorzucę jeszcze, że warto obadać stan puszki powietrza i mocowań pokrywki. Jak pokrywka jest cała i ma jeszcze oryginalne mocowania to najlepiej zlikwidować stare wkręty i dać nowe, na podwójnym gwincie. Gdzieś tu jest odpowiedni temat. Bez tego możesz mieć z czasem (albo już) problemy z odkręceniem dekielka :) Ja u siebie miałem. Zleć to mechanikowi, albo zrób sam - da się bez wyjmowania puszki z samochodu, tylko przy wierceniu zatkaj czymś puchę :)

Dzięki za odpowiedzi co do filtrów panowie . Teraz kwestia drgań i koła . Z zawodu jestem mechanikiem i wydaje mi się że to będzie koło pasowe dzwoni wyraznie na dole zaraz za kołem . Dziś zobaczę jak zachowuję się napinacz i się odezwę . Co do drgań najprawdopodobniej mam jeszcze poduszki , ponieważ czuję wyraznie przy puszczaniu gazu uderzenie (puknięcie głuche ) Gdzieś w okolicach Dźwigni zmiany biegów. To raczej będzie ta z tyłu . I to samo idzie odczuć na Dzwigni jak lekko idzie do przodu i do tyłu .
Ale czy to + koło pasowe może powodować te wibracje w kabinie? Czy naprawdę szykować się na zmianę Dwumasy?
Zapomniałem dodać że Gumy trzymające Tłumik po całej długości są w kiepskim Stanie .
zrobie nagranie i być może uda mi się wam to przedstawić

Odnośnie rozrządu polecam odezwać się do Tomka Chwiesiuka na facebooku. Ma m.in. oryginalne zestawy w dobrych cenach.
Odnośnie dzwonienia możesz sprawdzić również sprzęgiełko na alternatorze. W mojej byłej ono powodowało dzwonienie, chociaż też obstawiałem koło pasowe.

Cytat:

---

Napisał SliwusBuu

Odnośnie rozrządu polecam odezwać się do Tomka Chwiesiuka na facebooku. Ma m.in. oryginalne zestawy w dobrych cenach.
Odnośnie dzwonienia możesz sprawdzić również sprzęgiełko na alternatorze. W mojej byłej ono powodowało dzwonienie, chociaż też obstawiałem koło pasowe.

---

Jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie sprzęgiełka??? bez demontazu?

Tutaj wrzucam filmik
https://youtu.be/X_Pg6ImCQeg

Spróbuj sprawdzić, czy stoi sztywno, czy jesteś w stanie w prawo przekręcić bez większego oporu wałek alternatora.