Dodanie komputera pokładowego i ASR do wyposażenia

Siema. Jako, że ostatnio wziąłem się za uzupełnianie mojej bidy wnętrza mam kolejne pytania. Mam licznik bez komputera pokładowego i ASR. Co mnie czeka po zakupie licznika z komputerem? Wiem, że pewnie będę musiał wymienić wajchy przy kierownicy żeby móc obsługiwać komputer. Ale czy są tam odpowiednie kable itd. i komputer będzie pokazywał choćby spalanie? p&p czy ciężko?

ASR - dołożyłem przycisk, świeci ale nie działa. W mojej wtyczce brakuje pinów (porównując do tej obsługującej ASR), a nie przełożę całych kabli z tunelu ponieważ kupiłem przedliftowe a polift ma inną wtyczkę "główną" pod konsolą środkową. Co zrobić żeby działało? W ogóle mam ten ASR? Wychodziły wersje bez?

147 polift, 1.6 105km

Na początek musisz zmienić licznik na taki który posiada asr i duży komputer. Liczniki pasują bez problemu. Od razu pokaze sie spalanie zasięg itp. Jeśli chcesz mam na sprzedasz taki licznik z asr dużym komputerem oraz temopomatem na skali prędkosciomierza. Potem będziesz musiał zrobić osiowanie proxy bo będzie ci mrugal licznik od przebiegu.Dodatkowo oczywiście wajcha pzy kierownicy do zmiany funkcji komputera.

P.S licznik możesz zamontować od przedliftu z tubami który wygląda dużo lepiej

Cytat:

---

Napisał maniek6600

Na początek musisz zmienić licznik na taki który posiada asr i duży komputer. Liczniki pasują bez problemu. Od razu pokaze sie spalanie zasięg itp. Jeśli chcesz mam na sprzedasz taki licznik z asr dużym komputerem oraz temopomatem na skali prędkosciomierza. Potem będziesz musiał zrobić osiowanie proxy bo będzie ci mrugal licznik od przebiegu.Dodatkowo oczywiście wajcha pzy kierownicy do zmiany funkcji komputera.

P.S licznik możesz zamontować od przedliftu z tubami który wygląda dużo lepiej

---

Eeee dzięki, ale napisałeś dokładnie to co ja w pierwszym poście... co do tub - są dużo brzydsze. Pomijając już fakt, że przedliftowy licznik oprócz tub różni się samymi tarczami.

Wszystko zalezy od pompy abs. Byc moze w Alfach wszystkie pompy obsluguja ASR, ale piny odpowiadajace z ASR sa puste. Trzeba byloby sprawdzic w elearnie schemat elektryczny 'ASR', sprawdzic z tym co masz wpiete do kostki.
Z ESP jest wieksza zabawa, bo trzeba dolozyc pare rzeczy.

Przycisk 'ASR OFF', znajdujący się na desce rozdzielczej H35 , wysyła sygnał wyłączenia do styku 27 M50 , natomiast ze styku 18 wysyłany jest sygnał włączający odpowiednią lampkę sygnalizującą wyłączenie układu - także na desce rozdzielczej H35.
Linia Can, która łączy M50 z M10 pozwala na zasygnalizowani centralce sterującej silnikiem 'nadmiernej mocy silnika' poprzez funkcję ASR.

Wg. mnie trzeba sprawdzić, czy masz połączenia między M50 (centralka abs) a M10 (centralka sterowania silnikiem). Czyli w M50 musisz mieć coś podpięte pod PIN 24 i 42. No i pod PIN 18 i 27, bo to jest odpowiedzialne za ten przycisk ASR.

Z tym, że ja mam przycisk 'ASR OFF' w tunelu, mam 2006r i tak wtedy miały. Pytam tutaj bo może ktoś to już u siebie dodawał i zna temat

No to Ci napisalem co masz sprawdzic, a to, ze masz przycisk, to tym lepiej.

A jak z tym komputerem? Mam zegary bez komputera, chcę kupić zegary z komputerem. Czy ktoś to robił? Są wtyczki?

Wszytko pasuje , robiłem to w przed fl co prawda miałem juz manetkę z SET ;D taka dziwna wersja poszukaj na forum jest temat dosyć dobrze opisany razem ze zdjęciami jak wymienić pałąk i zegary , co do ASR też dołożyłem przycisk i zegary rzecz jasna i nie działa , są pompy ABS z ASR i bez co widać odrazu po podłączeniu auta pod mesa masz do wyboru pompę niestety auto nie łączy się z pompą z ASR nie wiem jak by się miała sprawa z wymianą na pompę z ASR odpuściłem temat bo według mnie ASR chyba przeszkadza dobre opony i wyczucie gazu wystarczy co innego VDC , ASR działa tylko przy ruszaniu .

Skoro miałeś manetkę z SET to może miałeś wersję podporządkowaną komputerowi, bo w sumie skąd mój ma brać info o spalaniu itd?

Co do ASR odpuściłem temat. Ale ciekawi mnie jedna rzecz. Czy jego brak może objawiać się tym, że ruszając szybko na skręconych kołach (na prostych czasem też) owsze, mieli opony ale razem z takim dziwnym "stukaniem", delikatnym "podskakiwaniem". Nie wiem jak to nazwać. Najczęściej to występuje przy podciągnięciu auta do wyższych obrotów przed ruszaniem.