Wibracje samochodu w przedziale 1500-2000rpm

witam,

nosze sie z zakupem pewnej konkretnej ALFY 159, wersja TI, 1,9 JTD, 150KM, rok 2008 i informacje jaka dostalem mejlowo od obecnego wlasciciela na moje pytania dotyczace stanu technicznego samochodu to:

- "male" wibracje pomiedzy 1500 a 2000 obrotow przy wcisnieciu gazu do pelna. Zaraz powyzej 2000 obrotow wibracje ustaja.

Auto mialo wymieniany komplet sprzegla z dwumasa z tego co wiem. Ma przejechane 140tkm. Zaznaczam ze przebieg jest sprawdzony i rzetelny, prawdziwy.

Wiem ze ciezko jest wrozyc z fusow ale jesli jest jakas "standardowa" przyczyna albo "ten typ tak ma" etc etc to auto kupie, inaczej.... hmmmm bedzie ciezko odmowic.

ma ktos jakies pomysly.

Tak się przeważnie objawiają padnięte przeguby wewnętrzne.

Jeżeli aktualny właściciel nie usunął tego we własnym zakresie to oznacza

a)auto jest padłem i ma dość inwestowania
b) problem nie jest błahy
c)chce zataić poważną usterkę kierując Cię na bezpieczny tor

jak masz np 5 czy 6 bieg i 1500obr to ok mozesz sobie jechać gdy nie ma obciazenia, ale jak chcesz przyspieszyc to trzeba redukowac, bo bardzo niezdrowo dla kola dwumasowego czy skrzyni jest wciskac gaz i czekac az auto w koncu sie rozbuja z tak niskich obrotow. spalanie tez niepotrzebnie bedzie większe. moze dwumas sie odzywa? co do przegubow nie potrafie sie wypowiedziec. auto po chipie czy std program? pytam bo po chipie nawet sprawny dwumas moze miec problem z tymi 380-400Nm na jakie robi sie te silniki.

Cytat:

---

Napisał quba

Jeżeli aktualny właściciel nie usunął tego we własnym zakresie to oznacza

a)auto jest padłem i ma dość inwestowania
b) problem nie jest błahy
c)chce zataić poważną usterkę kierując Cię na bezpieczny tor

---

Troche moze i masz racje ale troche tez nie mam powodow przypuszczac ze chce mnie oszukac. Nic przede mna nie ukrywa i opowiada dokladnie ze szczegolami - nawet chyba wiecej niz bym chcial.
Wibracje sa na tyle male ze osoba kupujaca auto i jadaca autem po raz pierwszy ich nie wyczuje.

W zeszlym roku bylo wymieniane sprzeglo z dwumasa i prawy poloska.
Probowal znalesc usterke a warsztat powiedzial mu ze albo dwumasa zostala zle zalozona (lub ma jakis blad w sobie) lub tez lewa poloska nalezaloby teraz wymienic. Ciezko stwierdzic bo dragania sa naprawde minimalne z minimalnych a mechanicy na szarpaku nie sa w stanie ich wylapac.

.... czy moglby byc to problem w skrzyni biegow?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał epsonix

jak masz np 5 czy 6 bieg i 1500obr to ok mozesz sobie jechać gdy nie ma obciazenia, ale jak chcesz przyspieszyc to trzeba redukowac, bo bardzo niezdrowo dla kola dwumasowego czy skrzyni jest wciskac gaz i czekac az auto w koncu sie rozbuja z tak niskich obrotow. spalanie tez niepotrzebnie bedzie większe. moze dwumas sie odzywa? co do przegubow nie potrafie sie wypowiedziec. auto po chipie czy std program? pytam bo po chipie nawet sprawny dwumas moze miec problem z tymi 380-400Nm na jakie robi sie te silniki.

---

program standardowy, bez chipa.

przy okazji wymiany dwumasy robione uszczelniacze skrzyni biegow. Moze tam cos poszlo sie... popsulo sie.

przy standardowym programie to na pewno nie ma prawa się dziać, coś jest do zrobienia, pytanie czy prędzej czy później i czy to błahostka czy nie.

Miałem dokładnie to samo ostatnio - wibracje pomiędzy 1500- 2000 obrotów przy przyspieszaniu. Przyczyna dość powszechna w 159tkach pry wyższych przebiegach - poduszka silnika (ta dolna, położona trochę po prawej na dole).

U mnie zamknęło się w koszcie wymiany bodajże 350 zł. Po wymianie problem ustał.

Te poduszki lasują się od kapiącego oleju, bądź ropy w przypadku wycieków, można jest ocenić po wyglądzie (sparciała guma).

Jeszcze należałoby się upewnić, czy te wibracje są rzeczywiście tylko w tym przedziale obrotów, czy może na wyższych przy mocniejszym przyspieszaniu też.

Piszę, bo sam się borykam z tym tematem, ale mam wrażenie, że u mnie wibracje nie są zależne od przedziału obrotów tylko od tego jak mocno depnę w gaz (muszę to jeszcze zweryfikować). Też miałem obawy, że to może być skrzynia biegów ale: Robiłem łożyska w skrzyni, miałem zdjęte półosie, skrzynie rozbieraną, sanki na dole i tak:
Skrzynia ogarnięta przez fachowca: Dyfer w stanie idealnym. Zostały wymienione wszystkie łożyska na wałkach, inne rzeczy związane z tym tematem, żeby długo do skrzyni już nie zaglądać, ale dyfer (co podejrzewałem jako potencjalną przyczynę) podobno bez skazy; Przepatrzone wszystkie poduchy, stan bardzo dobry. Znalazłem na forum wątek o przegubach wewnętrznych i sporo osób potwierdzało, że tak się właśnie objawiają i po wymianie cisza.
Mechanik obadał przeguby, łożysko podpory półosi i stwierdził, że wg niego one są ok, ale jakby miał się przyczepić to ewentualnie do lewego. Więc mocno już zdojony zapłatą za remont skrzyni przystałem na zakup tylko lewego przegubu (zeta erre) Pierwsze testy po złożeniu i du*pa - wibracje są nadal, ale tylko jak depnę w podłogę.
Jak się odkuję po remoncie skrzyni wymienię też drugi przegub. Wtedy będę pewny... ..albo załamka, jak to nie to ;D
Druga metoda to poczekać aż coś się mocniej zacznie objawiać. Wtedy będzie łatwiej zdiagnozować.
Poza tym auto bardzo sztywne, bez luzów w zawieszeniach. Prowadzi się dobrze, nic się nie tłucze.

Cytat:

---

Napisał bahcio

Miałem dokładnie to samo ostatnio - wibracje pomiędzy 1500- 2000 obrotów przy przyspieszaniu. Przyczyna dość powszechna w 159tkach pry wyższych przebiegach - poduszka silnika (ta dolna, położona trochę po prawej na dole).

U mnie zamknęło się w koszcie wymiany bodajże 350 zł. Po wymianie problem ustał.

Te poduszki lasują się od kapiącego oleju, bądź ropy w przypadku wycieków, można jest ocenić po wyglądzie (sparciała guma).

---

Czy te drgania byly na kazdym biegu w tym przedziale obrotow i czy po wcisnieciu gazdu w podloge czy czy tylko na wyzszych biegach?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Gzibo

Jeszcze należałoby się upewnić, czy te wibracje są rzeczywiście tylko w tym przedziale obrotów, czy może na wyższych przy mocniejszym przyspieszaniu też.

Piszę, bo sam się borykam z tym tematem, ale mam wrażenie, że u mnie wibracje nie są zależne od przedziału obrotów tylko od tego jak mocno depnę w gaz (muszę to jeszcze zweryfikować). Też miałem obawy, że to może być skrzynia biegów ale: Robiłem łożyska w skrzyni, miałem zdjęte półosie, skrzynie rozbieraną, sanki na dole i tak:
Skrzynia ogarnięta przez fachowca: Dyfer w stanie idealnym. Zostały wymienione wszystkie łożyska na wałkach, inne rzeczy związane z tym tematem, żeby długo do skrzyni już nie zaglądać, ale dyfer (co podejrzewałem jako potencjalną przyczynę) podobno bez skazy; Przepatrzone wszystkie poduchy, stan bardzo dobry. Znalazłem na forum wątek o przegubach wewnętrznych i sporo osób potwierdzało, że tak się właśnie objawiają i po wymianie cisza.
Mechanik obadał przeguby, łożysko podpory półosi i stwierdził, że wg niego one są ok, ale jakby miał się przyczepić to ewentualnie do lewego. Więc mocno już zdojony zapłatą za remont skrzyni przystałem na zakup tylko lewego przegubu (zeta erre) Pierwsze testy po złożeniu i du*pa - wibracje są nadal, ale tylko jak depnę w podłogę.
Jak się odkuję po remoncie skrzyni wymienię też drugi przegub. Wtedy będę pewny... ..albo załamka, jak to nie to ;D
Druga metoda to poczekać aż coś się mocniej zacznie objawiać. Wtedy będzie łatwiej zdiagnozować.
Poza tym auto bardzo sztywne, bez luzów w zawieszeniach. Prowadzi się dobrze, nic się nie tłucze.

---

Czy te drgania sa na kazdym biegu od jedynki poczawszy o ile mozna to stwierdzic przy jedynce, w tym przedziale obrotow i czy po wcisnieciu gazdu w podloge czy czy tylko na wyzszych biegach?