Czy Alfa Romeo to marka premium?

To wbrew pozorom dość trudne ale ważne pytanie.

Nie ma definicji marki premium :) Tak samo jak nie ma definicji ładnej kobiety :D

Postarajmy się jednak wspólnymi siłami choć trochę określić premium.
Wiem że wiki to nie wyrocznia ale przynajmniej jakiś punkt zaczepienia.
Z marką jako taką ogólnie jest ciężko bo na to się składa wizerunek, serwis, obsługa klienta, sprzedaż, różne technologie, różnorodność modeli, udział w rynku, udział w sportach, historia itp. Trochę łatwiej określić sam samochód.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasa_samochodu
Następne pytanie to które z modeli Alfa Romeo są premium?

Jest Segment E zwany premium
https://pl.wikipedia.org/wiki/Autosegment_E

Oraz segment D
https://pl.wikipedia.org/wiki/Autosegment_D

Pytanie wyszło z forum Giulia/Stelvio. Czy Giulia to prawdziwy model premium? Wg wiki należy do segmentu D który nie jest zwany premium bo tak zwykle określa się segment E. Jednak Giulia jest premium segmentu D.
https://en.wikipedia.org/wiki/D-segm...mium_D-segment

Czy można ją zatem nazwać ogólnie przyjętym premium czy klasą średnią wyższą?

Jak sądzicie?

Premium to szerokie pojęcie - liczy się tutaj jakość materiałów, ogólny feeling wnętrza, niebanalny wygląd zewnętrzny. Do tego dochodzi jakość serwisu, obsługi klienta w salonie wyglądającym premium. Alfa aspiruje do premium i jest blisko, jeśli chodzi o auta. Ale raczej o obsługę posprzedażną to bliżej jej chyba do fiata, ale wnioskuję to tylko z tematów na forum.

Cytat:

---

Napisał azar

To wbrew pozorom dość trudne ale ważne pytanie.

Nie ma definicji marki premium :) Tak samo jak nie ma definicji ładnej kobiety :D
...

---

Definicji nie ma, ale niektóre z Pań, za takie są wszem i wobec uznawane, tak samo z samochodami.
Skoro pojawiają się dyskusje i wątpliwości, to już coś jest nie tak. Wobec niektórych marek takie pytanie w ogóle nie pada, nie ma wątpliwości (choć się mogą nie podobać, być ostentacyjne, złotołańcuchowe itd. , ale to inna kwestia) . W stosunku do Alfy - bardzo często te wątpliwości się pojawiają. To chyba wystarcza za odpowiedź. To całe premium się nie zaczyna od wału karbonowego, ale od niedopuszczania do syt. gdzie to klient się doprasza o dane, ma co do nich wątpliwości, poprawia konfigurator czy siedzi 5 godzin w serwisie na nic. Serwis i niezawracanie głowy przez auto, a później można iść dalej dopiero w gadżety, nisze wszelkie nadwoziowo-napędowe itp.

Bardzo dziękuję za wypowiedzi.

Osoby głosujące na tak proszę o uzasadnienie.

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...
a w ar wiemy jak jest - jest dostępna dla byle idioty za niską cenę ( co wg mnie dyskwalifikuje poziom premium )
owszem - oferuje duzo względem innych aut ale skoro ktoś kupujący auto np 2 letnie ( za ułamek ceny nowego ) , ktoś kupujący auto np 7 letnie za jeszcze mniejszy ułamek ceny nowego "premium" udaje "premium" kupca" to takie auto może i jest premium ale tylko nowe
a nam ( wielu ) pozostaje sie jarac , że mamy premium warte tyle co passat czy golf 4 lata młodszy ...
taki rynek :-)

Nie ma żadnej jednoznacznej i oficjalnej kategoryzacji w tej kwestii. Segmenty C/D/E nie wyznaczają czy auto jest premium czy nie, tylko po prostu jego wielkość. Auto segmentu E to po prostu duży sedan, co wcale nie oznacza, że jest on z automatu premium.

Metod klasyfikacji jest całe mnóstwo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification

Na zachodzie generalnie klasyfikuje się takie auto jako luxury. Giulia jest mid-sized luxury sedanem, a taki passat jest po prostu mid-sized sedanem.
Dla mnie podstawowym kryterium, żeby zaliczyć auto do segmentu premium, jest napęd na tył. W wielu krajach/środowiskach na przykład audi nie jest zestawiane z BMW/Mercedesem/Jaguarem, a w innych takie Volvo jest uważane za premium.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał bocian

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...
a w ar wiemy jak jest - jest dostępna dla byle idioty za niską cenę ( co wg mnie dyskwalifikuje poziom premium )

---

A uzywane BMW to w cenie roweru się kupić nie da? Szczególnie auta z segmentu E/F tracą na wartości szybciej, niż alfy rdzewieją :P

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

To całe premium się nie zaczyna od wału karbonowego, ale od niedopuszczania do syt. gdzie to klient się doprasza o dane, ma co do nich wątpliwości, poprawia konfigurator czy siedzi 5 godzin w serwisie na nic.

---

to też fakt - obsługa klienta "premium" też powinna wygladac inaczej no ale to być może tylko "domena " naszych salonów i sprzedawców ...

sporo jeszcze nauki przed nimi chyba

w kia lepiej rozmawiają z kupcem kijanki za 60 niż w ar z kupcem za 180 ( no ale to może tylko ganinex katowice ... )

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Tomtrz

A uzywane BMW to w cenie roweru się kupić nie da? Szczególnie auta z segmentu E/F tracą na wartości szybciej, niż alfy rdzewieją :P

---

szybciej niż w 156 /47 zawiecha padnie to nawet opel nie rdzewieje :-)

o progach itp nawet nie pisze :-)

- - - Updated - - -

no ale do brzegu - alfa romeo to nie marka premium - WG Mnie!

https://en.wikipedia.org/wiki/D-segm...mium_D-segment

tutaj zaliczają Giulię do segmentu D premium.

Ja w ogóle nie rozumiem po co dyskusja. Cały świat motoryzacyjny zestawia Giulię z BMW i Mercedesem, a na alfaholikach dyskusja, czy aby na pewno to jest auto premium :D
No jak można zestawiać Giulię z taką mazdą6 czy passatem, skoro to inna liga pod względem osiągów, konstrukcji, użytych materiałów.

Oczywiście mówimy tu o nowych modelach, a nie o wcześniejszych 2 dekadach.

Cytat:

---

Napisał bocian

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...

---

Jeden z moich ulubonych memów:
Załącznik 246470


Przekleję moją wypowiedź z innego wątku:

W sumie ostatnio znalazłem ciekawą statystykę - sprzedaż samochodów nowych w Monaco w roku 2017. Lista Top 10:

1. Smart Fortwo
2. Porsche Macan
3. Mini hatchback
4. Fiat 500
5. Audi A1
6. Audi Q2
7. Mercedes A
8. Range Rover Sport
9. Bentley Continental
10. Audi A3

I ktoś mógłby powiedzieć - co w tym towarzystwie robi FIAT 500? Może koledzy napiszą, co powoduje, że FIAT wygrywa z Audi czy Mercedesem (dodam, że w roku 2016 był na drugim miejscu, zaraz za Smartem)? I tak, wiem, pewnie połowa tych 500-ek to wersje limitowane, Esseesse itp. za worek pieniędzy, ale to nadal Fiat Panda w ładnym opakowaniu. Premium nie da się zdefiniować. Jakoś sobie w towarzystwie powyżej wyobrażam Giulię, a Mazdy 6 (często na tym forum przywoływanej w kontekście Giulii) czy Passata (o takim Superbie nawet nie wspominając) na przykład niekoniecznie.
No i powiedzcie mi jeszcze, jakie są szanse, że w takim zestawieniu pojawi się za naszego życia np. KIA Stinger...

Wg mnie TAK. Ponieważ ma więcej cech marki premium niż zwykłej. Oczywiście, jeszcze trochę brakuje... ale i tak uważam, że AR stoi po stronie premium. I nadal zmierza w dobra stronę, czyli staje się bardziej premium z roku na rok.