lipa po wymianie turba 1.9

Witam. tydzien przed wyjazdem na urlop przejechalem sie na miasto i padlo turbo, wyło jakby kot wył pod maska (doslownie) naszczescie mechanicy kuzyna ogarneli szybko temat i moglem jechac tym autem w trase.(1400km)
ALE.. auto teraz zachowuje sie calkiem innaczej(gorzej) (jak widzicie w opisie moc jest podniesiona do 180km/410nm). wczesniej np jadac dwojka/trojka, mając 1500-2000obr wciskając pełny gaz NATYCHMIAST wbijało w fotel i mialem dostepna cala moc odrazu.. teraz wyglada to tak: nie wazne jakie mam obroty, wciskam caly gaz , minie pól - albo sekunda az wskazowka od turba wejdzie w gore i dopiero wtedy auto zaczyna ciagnac, i moc rozwija sie liniowo.
auto mocy nie stracilo bo ciagnie konkretnie, ale jazda teraz jest o 180stopni inna. wciskamy gaz>czekamy>i jedziemy.. :/ nie myślcie ze katuje auto na niskiich obrotach i chce zeby mialo 400nm przy 1250obr. nie nie, poprostu mowie jak wyglada sytuacja, i czym to moze byc spowodowane?, bo teraz czesto musze redukowac.. jakies propozycje ?

POZDRAWIAM :)

Wyregulować sztangę trzeba mówię ci[emoji16]

Jedź do tunera, który robił program (albo innego). Wg mnie nowe turbo po prostu pracuje inaczej niż stare (na którym był robiony program) i stąd problemy.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Wyregulować sztangę trzeba mówię

---

U mnie w identycznym przypadku sama regulacja sztangi nic nie dała.

witam ponownie , oddalem auto do mechanika zeby wyregulowal ta gruszke itd.
noi .. w sumie zero poprawy, z ciekawosci zmierzylem sobie czas do setki bo naprawde wydaje mi sie mulowate to auto.
kiedys tak zmierzylem mniej wiecej i wyszlo cos kolo 9sek, teraz zmierzylem i jest 11sek. do 140 20sek.

jakies pomysly co by moglo byc przyczyna? dodam ze cisnienie laduje takie jak dawniej tzn brakuje pol kreski do zamkniecia "licznika" (do 1,6)

kiedyś był tylko świst i rwanie do przodu, teraz jest cisza i nic sie nie dzieje :(

Kolejny zakład co nie potrafi ustawić turbo od 9. Źle zrobiona regeneracja!

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Mtd

witam ponownie , oddalem auto do mechanika zeby wyregulowal ta gruszke itd.
noi .. w sumie zero poprawy, z ciekawosci zmierzylem sobie czas do setki bo naprawde wydaje mi sie mulowate to auto.
kiedys tak zmierzylem mniej wiecej i wyszlo cos kolo 9sek, teraz zmierzylem i jest 11sek. do 140 20sek.

jakies pomysly co by moglo byc przyczyna? dodam ze cisnienie laduje takie jak dawniej tzn brakuje pol kreski do zamkniecia "licznika" (do 1,6)

kiedyś był tylko świst i rwanie do przodu, teraz jest cisza i nic sie nie dzieje :(

---

Już napisałem, co może być przyczyną.
Najpierw przywróć oryginalną mapę / oryginalny program.
Miałem identyczny problem i przyczyną nie była nieprawidłowa regeneracja.

obdzwonilem dzis kilku mechanikow, nikt nie potrafi podac przyczyny , jedni mowia ze program drudzy ze turbo.
tak samo jak wy, piter34 mowi ze program,jaboleq ze turbo.
zadzwonilem do DIMSOFT gdzie kiedys bylem na pomiary, i bez zastanowienia mowi ze wina turbiny.

tu sprawa nie jest prosta, bo czy pojde tu czy tu to koszty beda duze a 100% pewnosci niema ze bedzie poprawa.


tak wogole jak wyglada temat wgrywania oryginalnej mapy? tuner ma gotowy program?
piter34 a pozniej od nowa chiptuning ? u Ciebie tak to wygladalo i auto wrocilo do formy?

myśle ze na orginalnej mapie auto powinno sie lepiej zbierac niz teraz, bo 11sek ma wersja 120konna.. więc coś jest naprawde spaprane.

dzis wyprzedzajac (DELIKATNIE do gory) na piatym biegu auto przestalo sie rozpedzac przy 160km/h porazka, auto nie idzie a pali tyle samo co wczesniej :P

Jeśli ogarniasz obsługę komputera to możesz kupić interfejs, skopiować swój program (na wszelki wypadek) i wrzucić ori. Koszt interfejsu ok 100 zł.

Cytat:

---

Napisał Mtd

tak wogole jak wyglada temat wgrywania oryginalnej mapy? tuner ma gotowy program?
piter34 a pozniej od nowa chiptuning ? u Ciebie tak to wygladalo i auto wrocilo do formy?

---

Najpierw był chip na starej turbinie, potem regeneracja turbo. Na starym programie auto nie chciało jechać tak mniej więcej do 2500 obr./min. Z powodu ograniczeń czasowych i innych kwestii powrót do serii. Auto ładnie jedzie. Potem nowy program pod nową turbinę i tak jest do dzisiaj.

Cytat:

---

Napisał magil

Jeśli ogarniasz obsługę komputera to możesz kupić interfejs, skopiować swój program (na wszelki wypadek) i wrzucić ori. Koszt interfejsu ok 100 zł.

---

Za pomocą jakiego interfejsu chcesz modyfikować mapę wtrysku?
Obawiam się, że to już wyższa szkoła jazdy, a nie ELM327 z allegro.

Cytat:

---

Napisał piter34

Za pomocą jakiego interfejsu chcesz modyfikować mapę wtrysku?
Obawiam się, że to już wyższa szkoła jazdy, a nie ELM327 z allegro.

---

Tak jak napisałem, interfejs kosztuje ok 100 zł. Na allegro :) Popatrz za MPPS v.13.
Do tego jest apka, dość intuicyjna.