Wysoka temperatura silnika/ mała moc na ciepłym 156 1.6 TS

Witam, Panowie mam dwa problemy, pierwszy to temperatura silnika jak na załączonym foto. Załącznik 262566
Wydaje mi się, że jest zbyt wysoka, tylko teraz nie wiem czy jest to spowodowane błędnym odczytem czujnika temperatury czy czymś innym, ponieważ gdy kupiłem ten samochód to wskazówka z temperatury nie działa wcale a sprzedający wspominał coś o czujniku.

Druga sprawa to taka, że alfa ma jak by mały zryw, przy ruszaniu dodaję gazu nawet do 2tys obr/min i auto muli dopiero przy większym dodaniu gazu jedzie nawet żwawo ale nie ma tego kopa co mieć powinno.
Za wszelkie sugestie będę wdzięczny.

Zrób prosty test na postoju, przy wyłączonej klimatyzacji:
1. Odłącz kabel od czujnika temperatury i uruchom zimny silnik - wentylator powinien się załączy i pracować cały czas, bo ECU nie "widzi" czujnika.
2. Podłącz kabel od czujnika, rozgrzej silnik na postoju - wentylator, po osiągnięciu przez silnik temperatury załączenia I biegu, powinien się załączyć i po obniżeniu temperatury wyłączyć - i tak cały czas okresowo.

Jeśli tak jest, jak wyżej to układ i czujnik jest raczej sprawny, a awarii uległ prawdopodobnie wskaźnik temperatury lub jego podłączenie.
Jeśli jest inaczej to trzeba się podłączyć do komputera i zobaczyć, co się dzieje oraz sprawdzić rzeczywistą temperaturę.
Co do mulenia to może być wszystko: kable, świece, złe ustawienie rozrządu, przepływomierz, lewe powietrze, itd., więc trudno tu coś radzić. Dobrze byłoby w takim przypadku zacząć od podłączenia do komputera.

Jeżeli wskaźnik w kabinie jest sprawny, to to mi wygląda na brak 1-ego biegu wentylatora.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Zrób prosty test na postoju, przy wyłączonej klimatyzacji:
1. Odłącz kabel od czujnika temperatury i uruchom zimny silnik - wentylator powinien się załączy i pracować cały czas, bo ECU nie "widzi" czujnika.
2. Podłącz kabel od czujnika, rozgrzej silnik na postoju - wentylator, po osiągnięciu przez silnik temperatury załączenia I biegu, powinien się załączyć i po obniżeniu temperatury wyłączyć - i tak cały czas okresowo.

Jeśli tak jest, jak wyżej to układ i czujnik jest raczej sprawny, a awarii uległ prawdopodobnie wskaźnik temperatury lub jego podłączenie.
Jeśli jest inaczej to trzeba się podłączyć do komputera i zobaczyć, co się dzieje oraz sprawdzić rzeczywistą temperaturę.
Co do mulenia to może być wszystko: kable, świece, złe ustawienie rozrządu, przepływomierz, lewe powietrze, itd., więc trudno tu coś radzić. Dobrze byłoby w takim przypadku zacząć od podłączenia do komputera.

---

Bardzo dziękuję za wskazówki i konkretną odpowiedź, a co do komputera to jak się podłączyć? jakie złącze, program itp wiesz coś więcej ? Bo np w grupie vag jest to tak banalnie proste, że teraz są nawet interfejsy które łączą się ze smartfonem przy użyciu aplikacji a jak to jest w alfie ?

Zrobiłem tak jak pisałeś punkt pierwszy ok działa jak najbardziej punkt 2 Nie. Samochód rozgrzany był po jeździe temperatura na wskaźniku 130 a wentylator stał w miejscu.
Wskaźnik w samochodzie czy raczej czujnik temperatury ?.

To trochę dziwne, bo przy tak wysokiej temperaturze powinien załączyć się 2-gi bieg wentylatora. Może nie był dość gorący. A skąd wiesz, że było 130 st., jeśli wskaźnik nie działa?
Na początek zająłbym się uruchomieniem 1-go biegu. Sprawdź przekaźnik 1-go biegu i rezystor wiatraka.

Nie wiem czy temperatura w rzeczywistości wynosiła 130, napisałem tylko ile było na wskaźniku w samochodzie.
Wrzucę zdjęcia to mi podpowiesz który to przekaźnik bo u mnie jakoś z opisem na pokrywie to się nie zgadza, a gdzie ten rezystor ?.

To poczytaj
Przekaźnik 1. biegu jest w komorze silnika, przy akumulatorze, pod opisem na pokrywie przekaźników FAN 1. Jeśli masz jakieś pojęcie o elektryce to możesz sprawdzić, czy na przekaźnik dochodzi prąd i spróbować zewrzeć odpowiednie styki na krótko. Jeśli nie masz pojęcia, to nie rób tego bo możesz spalić instalację lub uszkodzić ECU.
https://www.forum.alfaholicy.org/156...ik+wentylatora

Masz wolnossący, wysokoobrotowy silnik. Od idzie dopiero od 3 tysięcy obrotów, taką ma charakterystykę. Co do reszty:
https://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-...tyku-obd2.html - kabel
https://www.multiecuscan.net/ReleaseHistory.aspx - program pod Windows ( wystarczy w wersji demo)

Ewentualnie, zamiast kabla od viakena, to interfejs ELM327 po WiFi + jakiś tam Torque na Androida: https://allegro.pl/oferta/interfejs-...k80-6956187468
Za jego pomocą połączysz się też za autem poprzez MultiEcuScan, ale tylko z silnikiem - poduszki/ABS wymagają starszego KKL.

Zenonzlasu Bardzo Ci dziękuję za konkretną odpowiedź oraz linki :).

SG0240 Miałeś rację, silnik nie był należycie gorący dzisiaj auto zagrzało się w korku i wentylator działa bez problemów czyli zepsuty jest wskaźnik wewnątrz.
Jedną rzecz mamy z głowy, teraz pytanie co najprawdopodobniej jest przyczyną tego, że auto strasznie muli gdy jest rozgrzane ?
Kable, świece i rozrząd raczej bym wykluczył no bo co ma temperatura do tego ? Gdyby np rozrząd był przestawiony o ząbek to auto zachowywało by się tak samo na zimnym silniku.