Printable View
Cześć,
Jeżdżę od niedawna naszą superancką hydrokinezą. I łapie się na tym, że co jakiś czas zapominam włączyć P (Park) i gaszę silnik na D.
Oczywiście skrzynia zaraz sama przerzuca na P i włącza hamulec, ale czy to nie jest dla niej szkodliwe gdy ma się taki zły nawyk?
Z drugiej strony S&S wyłącza nam silnik prawie na każdych światłach i robi to na D, chyba że będziesz pamiętał aby wcisnąć magiczny przycisk (S&S OFF) przed jazdą.
Jakie są Wasze opinie?
Gasisz dobrze.
Co do wyłączania S&S, polecam swój produkt z którego tu na forum korzysta ok 40 forumowiczów: https://shop.stuff4car.com/pl/index....&product_id=52
Jak będziesz chciał coś pogrzebać w elektronice sam czy u znajomego (dodanie Race mode itp) to zapraszam też po bypass SGW do mojego sklepu. Ewentualnie zapraszam do mnie na jakieś modyfikacje/dodawanie brakującego wyposażenia.
Na produkty w sklepie dla alfaholików drobny rabat 5% z kodem Alfaholicy
Jest taka opcja automatyczny hamulec cz coś takiego i dodatkowo przy park, albo przy gaszeniu aktywuje hamulec ręcznyCytat:
Napisał Kubster
tak, ja w menu mam automatyczny "ręczny". bez włączonej opcji nie raz widziałem jak Giulie się dziwnie u mnie na podjeździe kolebały tył/przód po zgaszeniu i waliły po pinie Park-a w skrzyni.
Mam wyłączoną w menu opcję automatycznego ręcznego, ale u mnie ręczny włącza się mimo to zawsze wtedy, gdy zaparuję na wzniesieniu, co akurat bardzo mi pasuje.
Dzięki za ofertę. Natomiast co do S&S to na razie dziwię się a zarazem cieszę, że nie mam z tym problemu. Przejechałem już 1300 km od nowości i do tej pory się nie załączył. A była trasa 300 km z Warszawy w tym. Czyżby akumulator wciąż nie doładowany? W końcu auto było z placu. A może coś innego? Ma ktoś coś takiego?Cytat:
Napisał epsonix
jeśli nie masz innych powodów żeby się nie załączył (np 4C różnicy pomiędzy zadaną temperaturą na A/C a mierzoną, albo innym błędem), to aku masz obecnie naładowany poniżej 67%, czyli już niedoładowany i go postarzasz szybciej (o ile już nie jest do bani, ile stał na placu? ładowali regularnie?). Raz że plac zrobił pewnie swoje, a dwa że w AR jest dupiaty algorytm tzw inteligentnego ładowania (raczej durnego), powyżej 75% ciężko wyjść bo zmniejsza napięcie a zatem i prąd ładowania, i tylko podczas hamowania ładuje full (taki KERS haha) powyżej 85% już tylko utrzymuje 12.7V i tylko doładowuje przy hamowaniu. Tylko ludzie którzy dużo jeżdżą są w stanie zrobić wyniki typu 85-88%. Naładujesz aku na ful, zrobisz kilka rundek po mieście (nawet bez S&S) i za 2-3 dni masz 75%.
BTW, w przyszłości zrobię urządzenie które oszukuje BCM trochę tak żeby porządne ładowanie było np do 90% a potem żeby trochę zaczął zmniejszać. Trzeba szanować aku, a nie przyspieszać jego starzenie się.
Miałem to samo - auto ze stocku. Sądziłem, że mam fabrycznie wyłączony, ale włączył się raz podczas nocnej podróży do Chorwacji, a potem już się nie odzywał. Po pół roku zgłosiłem do ASO i po całym dniu testów zleconych przez TESEO wymienili akumulator na gwarancji. Od tego czasu traktuję S&S jako tester akumulatora - pozwalam mu się wykazać na światłach, na których wiem, że dłużej postoję :DCytat:
Napisał Kubster
Byłoby cudownie. Chciałbym coś takiego kupić. Mam dość ładowania akumulatora we własnym zakresie.Cytat:
Napisał epsonix
Jeszcze wracając do tego co piszesz i Twojego wątkuCytat:
Napisał epsonix
https://www.forum.alfaholicy.org/giu...metrow-10.html
Zrozumiałem że należałoby sprawdzić i zmienić ustawienia ładowania na kraj Polska i najlepiej poprosić o update BCM. Dobrze wywnioskowałem? Bo moje S&S nadal martwe.