1.4 MA 170KM - błąd B1039, wysokie spalanie, zamula

Witajcie,
Wybrałem się niedawno do mechanika z racji nagłego wzrostu spalania, z dnia na dzień w mieście wzrost z 10,5 do 14-15 litrów, a korki w mieście takie jak były tak są. Do tego bywa, że przy dodaniu gazu w podłogę na 5 biegu auto przymula na ułamek sekundy, a następnie przyspiesza (ale też jakoś opieszale). Widząc powyższe objawy myślę sobie - świece. Kupiłem, wymieniłem i dalej to samo. Po wymianie świec i wykasowaniu błędów pozostał jeden o kodzie B1039 - coś o selektorze kontroli dynamicznej. Wspomaganie działa prawidłowo, s&s działa tak sobie bo po zgaszeniu auta mija kilka sekund i się odpala (nie używam i tak tego w ogóle). Jeszcze niedawno nie było takich problemów i całkiem normalnie użytkowało mi się Giuliettę, można powiedzieć, że spalanie i lekka opieszałość wystąpiła nagle. Auto samo nie gaśnie, obroty nie falują...
Ktoś miał podobny objaw i pomoże w diagnozie?
Błagam, tylko nie piszcie, że to wina Multiair bo zasłabnę...
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc :)

Błąd od knefla DNA
Czyszczenie albo wymiana.
Zwiększone zużycie może być wskazaniem na koniec sondy lambda.
Zatkany filtr powietrza albo inna pierdoła.
Jazda przy tych upałach na klimie itd

http://enginedtc.com/b1039-alfa-romeo-giulietta

Przy okazji, dodam jeszcze, że szczególnie jak stoję to spalanie drastycznie idzie do góry.
Jutro jadę do mechanika to obadam te poszlaki, które wskazaliście.
Przełącznik DNA za każdym razem działa poprawnie

- - - Updated - - -

Czaro, Czyli może to być zarówno Uszczelka pod głowicą, jak i też po prostu przegrzewanie się silnika? Czujnik temperatury silnika jest jeden, czy dwa? Z czego jeden jest od wskazania na wskaźniku, a drugi od faktycznej temperatury?

Cytat:

---

Napisał chmielu_

Przy okazji, dodam jeszcze, że szczególnie jak stoję to spalanie drastycznie idzie do góry.
Jutro jadę do mechanika to obadam te poszlaki, które wskazaliście.
Przełącznik DNA za każdym razem działa poprawnie

- - - Updated - - -

Czaro, Czyli może to być zarówno Uszczelka pod głowicą, jak i też po prostu przegrzewanie się silnika? Czujnik temperatury silnika jest jeden, czy dwa? Z czego jeden jest od wskazania na wskaźniku, a drugi od faktycznej temperatury?

---

Trudno powiedzieć, taki opis dla takiego błędu też jest. Od głównej przyczyny ruszyła kaskada zmian parametrów i taki błąd mogło wywalić. Piszesz ze to stało się nagle i zmiana drastyczna, więc kto wie, oby było jak sugeruje piotrix

Miałem ten błąd już 5 razy, skasowany czasem powracał, czasem nie. Ale on w mojej Julce jest jak Covid19 - bezobjawowy ;) Wszystko działa prawidłowo, a błąd się pojawia raz na jakiś czas. Może jakiś chwilowy brak styku na konektorze przełącznika DNA...

Byłem na diagnostyce i komputer nic nie pokazał z parametrów mierzonych w czasie rzeczywistym podczas jazdy... a po 7h wracając z pracy do domu zaświeciło się magiczne Check Engine oraz S&S Unavailable.
Jutro znów wizyta i zobaczymy co dalej, oby było wiadomo

Dzisiaj znów podpięcie pod komputer i kod błędu niczym wyrok - P1064.... Czyli multiair się sypie? Czy może jednak z racji, że wysokie spalanie to liczyć mogę, że to tylko cewka na 4 cylindrze?..

Było wielokrotnie pisane: zamienić cewki miejscami, jak błąd przejdzie na inny cylinder to cewka, w przeciwnym razie należy diagnozować dalej.

Cytat:

---

Napisał chmielu_

Witajcie,
Wybrałem się niedawno do mechanika z racji nagłego wzrostu spalania, z dnia na dzień w mieście wzrost z 10,5 do 14-15 litrów, a korki w mieście takie jak były tak są. Do tego bywa, że przy dodaniu gazu w podłogę na 5 biegu auto przymula na ułamek sekundy, a następnie przyspiesza (ale też jakoś opieszale). Widząc powyższe objawy myślę sobie - świece. Kupiłem, wymieniłem i dalej to samo. Po wymianie świec i wykasowaniu błędów pozostał jeden o kodzie B1039 - coś o selektorze kontroli dynamicznej. Wspomaganie działa prawidłowo, s&s działa tak sobie bo po zgaszeniu auta mija kilka sekund i się odpala (nie używam i tak tego w ogóle). Jeszcze niedawno nie było takich problemów i całkiem normalnie użytkowało mi się Giuliettę, można powiedzieć, że spalanie i lekka opieszałość wystąpiła nagle. Auto samo nie gaśnie, obroty nie falują...
Ktoś miał podobny objaw i pomoże w diagnozie?
Błagam, tylko nie piszcie, że to wina Multiair bo zasłabnę...
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc :)

---

Spalanie sprawdzane przy dystrybutorze czy ze wskazań komputera?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka