Czy 2.0TS to na prawdę taki zły wybór

Hej,
naszło mnie jakiś czas temu na zakup auta na wekendowe popołudnia. Warunek- lata 90 albo początek lat 2000.
No i odbijając się od wszystkiego co mi się podoba/ kiedyś podobało- moja miłość skręciła na właściwe tory- człowiek nigdy z Alfy nie wyjdzie ;)
Do rzeczy- szukam 166 koniecznie przedlift i koniecznie benzyna. No i tu jest kłopot- busso niewiele wystawionych a TS- a się boje.
Słusznie?
Pewnie że chciałbym V6 ale "na bezrybiu" zaczynam spoglądać w stronę ts-a.
Jest aż tak źle?
JDT nie chcę- auto typowo jako zabawka więc kwestia spalania jest drugorzędna- liczy sie przyjemność.

Hej!

Też miałem kiedyś podobny dylemat. V6 jak na lekarstwo, a TS miał na forach paskudne opinie. Prawda jest taka, że gdyby nie "zrządzenie losu", to nadal jeździłbym Twinsem i cieszył się każdym dniem jak dziecko.

Fakt, może i ten silniczek jest nieco za słaby do takiej budy, ale wszystko zależy od tego czego oczekujesz. Świetny jako daily (zwłaszcza z lpg), na weekendowe popołudnia też wystarczy.

Patrz tylko na rudą, wszystko inne ogarniesz w mgnieniu oka! Podłoga, progi; wszystkie ogniska rdzy nie mogą umknąć Twojej uwadze. Po zakupie od razu nowy rozrząd (prawidłowo ustawiony), nowy wariator (niestety jego koszt zabija), alternator (nowy napinacz, rolka i pasek) i rozrusznik na stół (żebyś nie musiał tam grzebać i denerwować się), stan przewodów masowych, nowy (albo z właściwą gęstością elektrolitu) akumulator, świece, przewody i nowe fajki oraz cewki (jeśli zauważysz jakiekolwiek pęknięcia), hamulce i zawieszenie (wiadomo). Nie bój się zalewać pełnego syntetyku 5W, ja na takim jeździłem i rozruch był dużo lepszy niż na czymś bardziej gęstym (wariator Ci za to podziękuje).

Potem tylko dopieszczanie, ale to już czysta przyjemność. Zerknij na mój albo inny wątek w dziale "Nasze Belle", są tam TwinSmarki :cool:.

Kupuj, ratuj i doświadczaj magii :fans:.

Cytat:

---

Napisał juhass

Do rzeczy- szukam 166 koniecznie przedlift i koniecznie benzyna. No i tu jest kłopot- busso niewiele wystawionych a TS- a się boje.

---

Pomijając kwestie subiektywne i "widzimisie" to na TS-a trzeba uważać po prostu ze względu na panewki. TwinSpark niestety lubi je ukręcać więc jak to się mówi lepiej do pakietu startowego doliczyć wymianę panewek. A przynajmniej inwentaryzację miski, panewek i ciśnienia oleju. Jak tego przypilnujesz to będziesz się cieszył jak z każdego innego silnika. A jak nie przypilnujesz to będziesz jeździł tykającą bombą. Jak długo tego nikt nie wie :D

Twin Sparkt 2.0 , co można powiedzieć. Dzisiaj, czyli w 2023 roku silnik ma już ponad 20 lat. Zatem już z tej racji można się nieco krzywić.
Pokrótce "co może pójść nie tak":
> rozrząd, silnik musi być robiony na blokadach, inaczej problem, paski rozrządu wąskie, co powoduje że są niezbyt odporne na szarpanie
> wariator faz, jeśli głowica nie przechodziła akcji serwisowej w postaci wstawienia zaworu blokującego odpływ oleju, to trzeba mieć świadomość że wariator jest uszkodzony, będzie klekotał i wystąpią problemy z wchodzeniem na obroty (skrajne przypadki)
> smarowanie, silnik jest wrażliwy na olej, często cieknie spod pokrywy zaworów, po za tym jeśli użytkownik zaniedba wymiany to jak wyżej powiedziano, szlak może trafić panewki, może przytrzeć wałek, wariator może też oberwać
> wałki balansujące, często zapominana sprawa, również trzeba przy wymianie rozrżadu ustawić i spiąć według procedury, inaczej może nawet zerwać rozrząd,
to tyle z listy rzeczy strasznych.
Ogólnie sam w sobie silnik to ciekawy pomysł w swoim czasie oferował całkiem sporo. Zmienna faza ssąca, zmienna długość kolektora ssącego, dwie świece na cylinder i ogólnie dość wysokoobrotowa charakterystyka sprawiały, że w 147 czy 156 to był już całkiem fajny silnik.
W 166 moc 155 z TS może być trochę mało, ale jeśli ma być to samochód "popołudniowo-spacerowy" to w sumie...
Plus jest taki że w komorze silnikowej 166 z TS będzie dużo miejsca w porównaniu do v6. I jakby nie patrzeć, ogarnięcie Twin Spark będzie zadaniem prostszym niż v6.
Jakby znaleźć Alfe 166 z 2.0 Twin Spark niezajechaną do ostatka to ewentualnie można myśleć. Jednak pojawia się kwestia, którą wspomniałem na początku. Te samochody i silniki mają często ponad 20 lat, często trudnego życia.
Ja w każdym razie życzę powodzenia w poszukiwaniach, bo może akurat się trafi.
Pozdrawiam. :D

Poczekaj / szukaj za granicą / dołóż do Vki. Najlepiej 3.2 (nie nie sprzedaje ; ) )

Dzięki za odpowiedzi- będę więc czekać na v-ke
Jaki jest realny uczciwy zakres cen za 166 3.0 przedlift w dobrym stanie a najlepiej bardzo dobrym?
W sensie ceny i ich ogromny rozrzut na otomoto i innych znam ale...
Zakładając że sprzedajecie swoje- jakie pieniądze sądzicie byli byście w stanie dostać?

Pytanie na które nie da się odpowiedzieć .

[MENTION=24933]juhass[/MENTION] w jakim budżecie planowałeś zakup?

Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Mumins

[MENTION=24933]juhass[/MENTION] w jakim budżecie planowałeś zakup?

Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka

---

W zasadzie nie planowałem.
Generalnie nie mam sztywnych ram ale dla przyzwoitości (20-kilkuletni samochód!) Nie chciałbym wydać więcej niż 20 tys
Z drugiej strony pomny doświadczeń ze skądinąd bardziej trwałym zawieszeniem w 159 jestem w stanie dołożyć do pewnego egzemplarza, choć uważam że 20 powinno wystarczyć skoro ts-a można za 8 mieć.
Marzy mi się 3.0 V6 najlepiej w automacie z ksenonami. Taki czar luksusu późnych lat 90- tych.

jako użytkownik 2.0 TS będę go bronić zawsze xD to jest dobry silnik tylko trzeba o niego dbać. Jeśli remont jest konieczny to przez niedociągnięcia serwisowe, plus ceny będą 2x niższe niż w przypadku V6.
Ale właśnie - jeśli kupujesz furę na weekendy to tylko Busso