Alfa 164 3.0V6 12V, 3.0V6 24v, a może 2.0V6 TB?

Witam,
Jestem nowy na forum ale o Alfach trochę się już naczytałem, chcę kupić Alfa Romeo 164. Na samochód mam 20tyś więc samochód nie może być droższy niż 15tyś.
Zdecydowałem się na silnik V6 (jak Alfa to bez kompromisów :P). Zastanawiam się tylko który, 12v, 24v (oczywiście nie Q4) czy może 2.0V6 TB??
Który sprawia najmniej kłopotów?
Za 2.0V6 TB przemawia do mnie Turbo (możliwości podniesienia mocy) i mniejsza waga (lepsze prowadzenie i mniej obciążone podwozie szczególnie na drogach.PL) ale martwię się o awaryjność (jestem przygotowany na to że ten samochód z takim silnikiem nie kupuje się dla oszczędzania, ale nie chce żeby była to skarbonka).
Doradzać proszę :)

Ja z własnego doświadczenia polecam wersję TURBO, sprawia tyle samo kłopotu co każdy inny V6(czyli jak bedziesz dbał to odpłaci ci się bezawaryjnością). Jedyny minus TURBO to większe spalanie ale, miny innych kierowców jak im uciekasz są bezcenne.

A ja tak z ciekawości też kilka pytań zadam :)
większe spalanie tzn.?
Ile takie V6 turbo pali? 15l/100km w mieście
jak dokręciłeś 2.0V6 TB do 250KM?? Czy spalanie w twoim przypadku po podniesieniu mocy bardzo sie podniosło??
Pozdrawiam :)

Cytat:

---

Napisał szihi

3.0V6 12V, 3.0V6 24v, a może 2.0V6 TB?

---

Najlepiej ten najbardziej zadbany.

Jassne ze ten najbardziej zadbany, ale na zadbany poczekać można ;)

EDIT: A czy w 2.0 TB turbo-dziura jest duża?

Standartowo powinno się zmieścić w 15 u mnie wzrosło spalanie wraz z mocą, a przyrost mocy wykonał poprzedni wlaściciel więc wiem tylko to co mi powiedział a i tak nie wszystko zapamiętałem. Jeśli liczysz na FUN z szybkiej jazdy to kup TURBO trzylitrówki są mocne ale nie mają tego czegoś.
Turbo dziura akurat u mnie nie była aż tak odczuwalna dzięki zastosowaniu BLOW-OFFu(chyba tak to się pisze?). Aczkolwiek turbo dziura w tym aucie ma swoje zalety podam przykład: startujesz ze świateł z jakimś golfem GTI(przyk. red.) do 3 tys. obrotów gość w golfie ma banana na twarzy, w momencie gdy twój silnik się rozkręci gość zaczyna się zastanawiać czy czasem mu się GTI nie zepsuło bo go wielka limuzyna zrobiła.

Za to 3.0 12v ma mocny dół. Z wykresów wynika że 190 Nm masz od 1500 obr/min. A szczyt momentu u mnie na przykład jest przy 3000 obrotach. A przy 5800 szczyt mocy. Więc jeździ się całkiem przyjemnie. Moc rozwijana jest płynnie.

Przy 3.0 12 v i 2.0 12v Turbo jest koniecznośc regulacji luzów zaworowych i to na wentylach dolotowych i wydechowych.

Zgadzam się że trzylitrówka zbiera się z dołu i to jest jej plus i ciągnie bardzo płynnie ale mi większą frajdę sprawiała ta nagła dawka mocy jaka następowała przy rozkręceniu turbiny.

A jaka jest różnica wagi pomiędzy 2.0V6 a 3.0V6?
Jakoś się przekonuje do TB :)

Cytat:

---

Napisał QuadriFoglio

A jaka jest różnica wagi pomiędzy 2.0V6 a 3.0V6?

---

Nie sądzę, żeby różnica była znacząca. Tak na prawde to te same bloki silnika i głowice, przy czym 2.0 ma turbinę i intercooler.