Już nie mam sił do nierównej pracy silnika na biegu jałowym - Alfa Romeo 156 1.9 JTD

Cześć wszystkim. Pomóżcie bo juz nie mam pomysłu co jest nie tak...silnik na jałowym szarpie i falują obroty. Zaznaczę że nie ma żadnego kopcenia, dymienia. Silnik jest dynamiczny, ładnie wkręca się na obroty. Właśnie wróciłem od mechanika, próbowaliśmy podpiąć moja Alfe pod kompa, ale bez skutecznie, co chwilę pisało że nie można połączyć się z kompem.

Jest coś na co mechanik zwrócił uwagę. Mianowicie cokolwiek się odepnie, komputer zaraz zaczyna wyrzucać błąd ( i słusznie ). Natomiast jak przepływke odepniemy to komputer w samochodzie wogóle nic nie pokazuje - zero reakcji. Wszystkie filtry, płyny są powymieniane. Pomóżcie bo już nie mam sił... Dzięki z góry.

---------- Post added at 08:12 ---------- Previous post was at 08:12 ----------

Jest to auto z 2000r, silnik 1.9 JTD 105 KM

Nikt nie wie czego to może być przyczyna?

Masz możliwosc podpiecia programu fiacecuskan? Możesz to zrobic sam. potrzebny jedynie kabel i jakis laptop/komp.

Na poczatek proponowałbym sprawdzic szczelnosc rur dolotowych. Wiecej bedzie można podpowiedziec po wynikach z fesa. Może warto powoli by sie zainteresowac stanem regulatora cisnienia.

Hej. Ja miałem to samo z moja alfą. Przerywał i szarpał silnik na luzie. Zaslepiłem zawór EGR i wszystko jest OK.

Cytat:

---

Napisał klekot79

Hej. Ja miałem to samo z moja alfą. Przerywał i szarpał silnik na luzie. Zaslepiłem zawór EGR i wszystko jest OK.

---

Jednak wykonałbym diagnostykę a potem dokonywał napraw. W drugą stronę może to być kosztowne.

Prawdopodobnie regulator ciśnienia paliwa.. tak na 85%

hej,niedawno jakieś dwa tygodnie temu kupiłem 156 jtd z 1999 roku ten sam problem,wczoraj lekko przerywał w czasie jazdy a dziś na wolnych obrotach faluje i silnik
pracuje nierówno tak jakby chodził na trzy gary ,gdzie jest ten EGR ?

Po pierwsze to w po odpieciu przepływomierza nie wyskakuje błąd na zegarze (marchewa) tak więc przyczyną może być sam przepływomierz, tak jak koledzy piszą, przede wszystkim diagnoza komp, a jak mechanik nie potrafi to niech znajdzie inna prace, poproś kogoś z twojej okolicy na forum o diagnozę, ja tak zrobiłem (pozdro Wojtek)
Może być kilka przyczyn a nikt z nas nie jest magikiem, no może trochę :) mogę tylko powiedzieć że prawie rok temu miałem lekko falujące obr. tak mógłbym to nazwać, przyczyną był przepływomierz który był zasyfiony przez to że zapomniałem o filtrze powietrza. Dodam jeszcze że zaślepiłem też egr, bo moja alfa nie lubi pierdami oddychać.

p.s

Do kolegi na górze, o EGR na forum jest sporo wystarczy wpisać w wyszukiwarce "EGR" i podszkolić się w tym temacie, w skrócie mogę napisać że EGR, system recyrkulacji spalin które wracają na ponowne dopalenie do silnika, przez co silnik ma mniej O2 co za tym idzie, ma mniejszą moc, system ten jest montowany ze względów środowiska co przyczynia się do problemów z eksploatacja pojazdu, nagar który się zbiera w kolektorze ssącym oraz zaworze EGR potrafi uprzykrzyć życie.

Cytat:

---

Napisał Ceasar07

Po pierwsze to w po odpieciu przepływomierza nie wyskakuje błąd na zegarze (marchewa) tak więc przyczyną może być sam przepływomierz, tak jak koledzy piszą, przede wszystkim diagnoza komp, a jak mechanik nie potrafi to niech znajdzie inna prace, poproś kogoś z twojej okolicy na forum o diagnozę, ja tak zrobiłem (pozdro Wojtek)
Może być kilka przyczyn a nikt z nas nie jest magikiem, no może trochę :) mogę tylko powiedzieć że prawie rok temu miałem lekko falujące obr. tak mógłbym to nazwać, przyczyną był przepływomierz który był zasyfiony przez to że zapomniałem o filtrze powietrza. Dodam jeszcze że zaślepiłem też egr, bo moja alfa nie lubi pierdami oddychać.

p.s

Do kolegi na górze, o EGR na forum jest sporo wystarczy wpisać w wyszukiwarce "EGR" i podszkolić się w tym temacie, w skrócie mogę napisać że EGR, system recyrkulacji spalin które wracają na ponowne dopalenie do silnika, przez co silnik ma mniej O2 co za tym idzie, ma mniejszą moc, system ten jest montowany ze względów środowiska co przyczynia się do problemów z eksploatacja pojazdu, nagar który się zbiera w kolektorze ssącym oraz zaworze EGR potrafi uprzykrzyć życie.

---

wymieniłem reegulator ciśnienia 250zł używka nowy podobno 550zł powodem było jak mówi mechanik paliwo.

Na odpiętym przepływomierzu też faluje??
nieszczelność na dolocie odpada ona ukazuje się na obrotach co by wcześniej wyszlo
niesprawny zawór EGR też albo się zatnie i się jeździ albo się zatnie na otwartym i sie silnik nie zagada
regulator ciśnienia też bym wykluczył bo podejrzewam że na obrotach auto chodzi jak ma
stawiam na czujnik rozrządu